Las RENFE Clase 120 (apodo Sepia [8] ) son unidades eléctricas múltiples utilizadas en los servicios ferroviarios de alta velocidad Alvia en España. [9] [10] Basado en una familia de trenes CAF Cepia .
Clase RENFE 120/121 | |
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Fabricante | CAF [1] / Alstom [2] |
Construido | 2001 (fecha del pedido) 12 unidades [3] 2004 (fecha del pedido) 45 unidades [3] |
Capacidad | Clase 120: 237 (+1 reservado) [4] Clase 121: 280 (+2) |
Operador (es) | Renfe |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio [5] |
Longitud del tren | 106,23 m (348 pies 6 pulgadas) [5] |
Longitud del coche | 27,35 m (89 pies 9 pulg.) ( Vagones finales) [5] 25,780 m (84 pies 7,0 pulg.) (Vagones intermedios) [5] |
Ancho | 2,92 m (9 pies 7 pulgadas) [5] |
Altura | 4,1 m (13 pies 5 pulgadas) [5] |
Altura del piso | 1,3 m (51 pulgadas) [5] |
Puertas | 1 por lado por carro [5] |
Velocidad máxima | 250 km / h (160 mph) [4] |
Peso | 225 toneladas (221 toneladas largas; 248 toneladas cortas) vacías) [6] |
Eje de carga | 15,6 t (15,4 toneladas largas; 17,2 toneladas cortas) |
Sistema de tracción | Eléctrico |
Salida de potencia | 4 MW (5400 CV) (25 kV CA), 2,7 MW (3600 CV) (3 kV CC) [4] |
Transmisión | Motor montado en la carrocería a través del eje cardán al eje interior de cada bogie. [1] |
Aceleración | 0,52 m / s 2 (1,7 pies / s 2 ) [4] |
Desaceleración | 0,50 m / s 2 (1,6 pies / s 2 ) a 120 km / h (75 mph) [4] 0,35 m / s 2 (1,1 pies / s 2 ) a 250 km / h (160 mph) [4] |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria 25 kV 50 Hz CA , 3 kV CC [5] |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Clasificación UIC | (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' |
Sistema (s) de frenado | Frenos de disco regenerativos / reostáticos y neumáticos [1] |
Sistema (s) de seguridad | ERTMS N1 / 2 [7] |
Trabajo múltiple | 2 trenes [1] |
Ancho de vía | 1,668 mm ( 5 pies 5+21 / 32 en) / 1,435 mm( de 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar [5] |
Los trenes son unidades de doble voltaje y ancho de vía capaces de cambiar de ancho sin detenerse a 30 km / h. [2] En 2001 se encargaron 12 unidades y en 2004 otras 45 unidades [11]
Se encargaron 29 unidades de la clase RENFE Clase 121 [ dudoso ] para servicios Avant de media distancia y alta velocidad. Las unidades son muy similares a la Clase 120 pero incluyen equipo eléctrico adicional por redundancia (un requisito para los trenes que utilizan el Túnel de Guadarrama ), y no proporcionan asientos de primera clase, elevando el número de asientos a 282.
Diseño
Clase 120
Los trenes son unidades múltiples de 4 unidades capaces de operar en pares, [1] diseñadas para servicios de media distancia y alta velocidad. El eje interior de cada bogie de carro está accionado por un motor de tracción asíncrono trifásico montado en la carrocería a través de un mando final de eje cardán. Los motores son impulsados por convertidores IGBT con un convertidor por carro. Los bogies son de acero soldado con resortes helicoidales primarios y suspensión neumática secundaria. Las fuerzas de tracción se transmiten mediante un pivote de arrastre. [1]
Los bogies incorporan el sistema BRAVA ( Bogie de Rodadura de Ancho Variable Autopropulsado [3] ) de CAF que permite el cambio de ancho sin detenerse y velocidades de operación de hasta 275 km / h (171 mph) [12] La carga máxima por eje es de 15,6 toneladas (15,4 toneladas) toneladas largas; 17,2 toneladas cortas). [6]
Los vehículos tienen aire acondicionado con un baño por coche. Los servicios de pasajeros incluyen sistemas de audio individuales y sistemas de información visual y de audio. Un asiento está reservado para pasajeros discapacitados y hay rampas para sillas de ruedas. La cabina del conductor también tiene aire acondicionado y el tren está equipado con sistemas GSM-R . [13]
Hay 156 asientos en alojamiento "estándar" [10] y 82 asientos en "primera clase". [9]
Clase 121
La clase 121 está construida con el mismo diseño que la clase 120 original pero tiene equipo eléctrico adicional (duplicado por redundancia). Además, todos los asientos están en formación [2 + 2] [14] aumentando la capacidad a 282. [15]
Operaciones
Clase 120
El primer tren se produjo en 2004 y comenzó a probarse. [16] Los servicios de la línea Madrid-Barcelona comenzaron en 2006. [6] [17]
Los trenes han operado en las líneas Madrid-Pamplona-Hendaya, Madrid-Logroño, Barcelona-Vigo y Barcelona-Bilbao / Irun. [18]
Clase 121
Los primeros trenes entraron en servicio en la línea Madrid-Segovia-Valladolid el 26 de enero de 2009. [19] Actualmente se utilizan para los servicios Avant Barcelona-Lleida, A Coruña-Ourense y Zaragoza-Calatayud. [20]
Vehículos relacionados
Las unidades múltiples eléctricas TCDD HT65000 de 6 vagones encargadas a CAF por los Ferrocarriles Estatales de Turquía para la línea de alta velocidad Estambul-Ankara se basan en el diseño de la Clase 120.
Ver también
- Ferrocarril de alta velocidad en España
- Lista de trenes de alta velocidad
Referencias
- ^ a b c d e f TREN DE ALTA VELOCIDAD ATPRD s-120 Archivado el 14 de febrero de 2012 en Wayback Machine www.caf.net
- ^ a b Federación europea de contratistas de obras de vías férreas - Sistemas de cambio de ancho en España No 1 2007, página 5, www.efrtc.org
- ^ a b c Tren de ancho variable de 250 km / h de CAF Archivado el 25 de julio de 2008 en la Wayback Machine Via Libre, Julio Agosto, 2006, via caf.net
- ^ a b c d e f TREN DE ALTA VELOCIDAD ATPRD s-120, Performance Archivado el 16 de abril de 2009 en Wayback Machine www.caf.net
- ^ a b c d e f g h i j TREN DE ALTA VELOCIDAD ATPRD s-120, Detalles básicos Archivado el 18 de julio de 2011 en la Wayback Machine www.caf.net
- ^ a b c En servicio los trenes serie 120 entre Madrid y Barcelona 'www.vialibre-ffe.com
- ^ UN SISTEMA ESTANDARIZADO PARA EL CONTROL DEL TRÁFICO FERROVIARIO Archivado el 20 dejulio de 2011en la Wayback Machine María Ángeles Buenom, 23/10/2009 página 8, conference.europoint.eu
- ^ ALVIA S-120, la "Sepia" ave-renfe.edreams.es
- ^ a b Servicios de Alvia - clase de preferencia www.renfe.es
- ^ a b Servicios Alvia - Clase turista www.renfe.es
- ^ Renfe define su encargo de trenes de ancho variable, series 120 y 130 www.vialibre-ffe.com
- ^ El camión rodante autopropulsado de ancho variable Archivado el 4 de febrero de 2012 en la Wayback Machine www.caf.net
- ^ TREN DE ALTA VELOCIDAD ATPRD s-120, Equipo Archivado el 18 de julio de 2011 en la Wayback Machine www.caf.net
- ^ Renfe Serie 121 www.renfe.es
- ^ El primer tren de la serie 121 y la locomotora eléctrica 253 de mercancías ya están en vía www.vialibre-ffe.com
- ^ En pruebas la serie 120, trenes de ancho variable y bitensión para 250 km / h wwwvialibre-ffe.com
- ^ Cuatro trenes de la serie 120 se incorporan al servicio Madrid-Valencia www.vialibre-ffe.com
- ^ (sección) Conjuntos de trenes de alta velocidad RENFE-LD - Clase 120 www.railfaneurope.net
- ^ Entra en servicio la serie 121 de Renfe Archivado 2010-02-17 en la Wayback Machine 27/1/2009 www.altavelocidad
- ^ Avant Serie 121 www.renfe.com
Otras lecturas
- RENFE Clase 120 y 121 en detalle (idioma español) Editorial: Via Libre, 11/2009, vía www.caf.net
enlaces externos
- Imágenes de los trenes RENFE Clase 120 fototrenes.tranvia.org