CAF Sepia es una familia de trenes de unidades múltiples eléctricos de alta velocidad construidos por CAF y utilizados en España y Turquía. El Sepia se basa en los trenes de alta velocidad Clase 120 fabricados por CAF para Renfe Operadora (RENFE). La Renfe Operadora fue la primera en encargar trenes de alta velocidad CAF; encargó 12 de estas unidades en 2001, 12 unidades a los Ferrocarriles Estatales de Turquía (TCDD). Los trenes se entregaron en 2004 para su servicio. Los trenes fueron etiquetados y comercializados como Sepia por su fabricante, CAF .
Sepia | |
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Fabricante | coste y flete |
Construido | 2001 (fecha de pedido) 12 unidades [1] 2004 (fecha de pedido) 45 unidades [1] |
Capacidad | Clase 120: 237 (+1 reservado) [2] Clase 121: 280 (+2) |
Operador (es) | RENFE , TCDD |
Línea (s) servidas | Ankara-Estambul Estambul-Konya Madrid-Pamplona-Hendaye Madrid-Logroño Línea Madrid-Segovia-Valladolid Barcelona-Vigo Líneas Barcelona-Bilbao / Irun |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio [3] |
Longitud del tren | 106,23 m (348 pies 6 pulgadas) [3] |
Longitud del coche | 27,35 m (89 pies 9 pulg.) ( Vagones finales) [3] 25,780 m (84 pies 7,0 pulg.) (Vagones intermedios) [3] |
Ancho | 2,92 m (9 pies 7 pulgadas) [3] |
Altura | 4,1 m (13 pies 5 pulgadas) [3] |
Altura del piso | 1,3 m (51 pulgadas) [3] |
Puertas | 1 por lado por carro [3] |
Velocidad máxima | 250 km / h (160 mph) [2] |
Peso | 225 toneladas (221 toneladas largas; 248 toneladas cortas) vacías) [4] |
Eje de carga | 15,6 t (15,4 toneladas largas; 17,2 toneladas cortas) |
Sistema de tracción | Eléctrico |
Salida de potencia | 4 MW (5400 CV) (25 kV CA), 2,7 MW (3600 CV) (3 kV CC) [2] |
Transmisión | Motor montado en la carrocería a través del eje cardán al eje interior de cada bogie. [5] |
Aceleración | 0,52 m / s 2 (1,7 pies / s 2 ) [2] |
Desaceleración | 0,50 m / s 2 (1,6 pies / s 2 ) a 120 km / h (75 mph) [2] 0,35 m / s 2 (1,1 pies / s 2 ) a 250 km / h (160 mph) [2] |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria 25 kV 50 Hz CA , 3 kV CC [3] |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Clasificación UIC | (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' |
Sistema (s) de frenado | Frenos de disco regenerativos / reostáticos y neumáticos [5] |
Sistema (s) de seguridad | ERTMS N1 / 2 [6] |
Trabajo múltiple | 2 trenes [5] |
Ancho de vía | 1,668 mm ( 5 pies 5+21 / 32 en) / 1,435 mm( de 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar [3] |
Clase RENFE 120/121
RENFE encargó doce unidades en 2001 y otras 45 en 2004 [7].
Se encargaron 29 unidades de la clase RENFE Clase 121 [ dudoso ] para servicios Avant de media distancia y alta velocidad. Las unidades son muy similares a la Clase 120 pero incluyen equipo eléctrico adicional por redundancia (un requisito para los trenes que utilizan el Túnel de Guadarrama ), y no proporcionan asientos de primera clase, elevando el número de asientos a 282.
HT65000
Los ferrocarriles estatales turcos ordenaron 12 trenes basculantes Sepia para sus líneas principales. Los trenes de 6 vagones, entregados como HT65000 , se derivaron del Alvia Class 120, 121. El HT65000 puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km / h, en servicio de ingresos en la red ferroviaria de alta velocidad turca , el máximo que alcanza es 250 kmh entre la estación de ferrocarril Istanbul Haydarpaşa y ferrocarril de Ankara estaciones y entre la estación de tren Ankara y estación de tren de Konya .
El primer set salió de España el 10 de noviembre de 2007 y llegó a Turquía en Kapıkule el 20 de noviembre de 2007. [8] Posteriormente, 4 sets más llegaron a Turquía en 2008, 3 más en 2009 y 2 más en 2010. El 13 de marzo de 2009 El servicio YHT fue iniciado por uno de estos conjuntos. Posteriormente, se encargaron 2 conjuntos adicionales con las mismas características, llegando a un total de doce trenes HT65000. [9]
Ver también
- Pendolino
- Nuevo Pendolino
- Bombardier Regina
- HIELO T
- Lista de trenes de alta velocidad
Referencias
- ^ a b Tren de ancho variable de 250 km / h de CAF Archivado el 25 de julio de 2008 en la Wayback Machine Via Libre, Julio Agosto, 2006, via caf.net
- ^ a b c d e f TREN DE ALTA VELOCIDAD ATPRD s-120, Performance Archivado el 16 de abril de 2009 en Wayback Machine www.caf.net
- ^ a b c d e f g h i j TREN DE ALTA VELOCIDAD ATPRD s-120, Detalles básicos Archivado el 18 de julio de 2011 en la Wayback Machine www.caf.net
- ^ En servicio los trenes serie 120 entre Madrid y Barcelona 'www.vialibre-ffe.com
- ^ a b c TREN DE ALTA VELOCIDAD ATPRD s-120 Archivado el 14 de febrero de 2012 en la Wayback Machine www.caf.net
- ^ UN SISTEMA ESTANDARIZADO PARA EL CONTROL DEL TRÁFICO FERROVIARIO Archivado el 20 dejulio de 2011en la Wayback Machine María Ángeles Buenom, 23/10/2009 página 8, conference.europoint.eu
- ^ Renfe define su encargo de trenes de ancho variable, series 120 y 130 www.vialibre-ffe.com
- ^ Sitio en inglés de TCDD - El primer tren de alta velocidad llegó a Turquía
- ^ "Especificaciones técnicas de TCDD HT65000" . CAF . Consultado el 15 de julio de 2016 .