Originalmente fue uno de los seis barcos ordenados por British Tanker Co., que fueron comprados en las acciones por el Almirantazgo antes de la Segunda Guerra Mundial . Aldersdale era parte del convoy PQ 17 en 1942 y fue dañado por bombas de tres aviones Junkers el 5 de julio de 1942 después de que se ordenara al convoy PQ 17 que se dispersara. Aldersdale fue abandonado y el naufragio a la deriva fue torpedeado y hundido por el submarino alemán U-457 el 7 de julio de 1942.
Encargado por la British Tanker Company en 1936, Aldersdale fue construido por Cammell Laird and Co. , Birkenhead y botado el 7 de julio de 1937. El Almirantazgo se hizo cargo de ella el 17 de septiembre de 1937 después de completar sus pruebas en el mar , y el 18 de septiembre de 1937 navegó de Greenock con destino a Abadan en el Golfo Pérsico en su viaje inaugural. [1] Al regresar al Reino Unido a fines de 1937, comenzó a equiparse con armamento defensivo en enero de 1938, un proceso completado en noviembre de 1938 después de regresar de un viaje a Trinidad .. Después de varios viajes más entre Abadan y el Reino Unido, estaba en el Medio Oriente al estallar la Segunda Guerra Mundial . [1] Atravesó el Mediterráneo en un convoy y luego navegó a Trinidad y luego a Freetown , donde llegó a fines de octubre de 1939. Al regresar al Reino Unido, a través de Halifax, Nueva Escocia , en diciembre de 1939, Aldersdale se sometió a reparaciones en Cardiff . en enero de 1940. [1]
Aldersdale navegó a Gibraltar en febrero de 1940 y a Trinidad en marzo. A su regreso a aguas británicas, fue enviado a Scapa Flow y luego a las Islas Feroe en abril. Sufrió daños por el crucero HMS Aurora a su llegada el 24 de abril de 1940 y regresó al Reino Unido a través de Islandia . [1] Fue llevada a reparar en el río Clyde el 25 de julio de 1940, y el trabajo se completó el 8 de agosto de 1940. Regresó a Scapa Flow en septiembre y sufrió una serie de colisiones en la última parte del año. ; con el SS Circe Shell el 4 de octubre de 1940, SS Athelempress el 25 de noviembre de 1940 y el SS Benedict de Booth Line el22 de diciembre de 1940. [1] Durante este tiempo, y hasta 1941, el Aldersdale reabasteció de combustible a los buques de guerra aliados en Scapa Flow. El 19 de abril de 1941, ella y RFA Oligarch fueron asignados a funciones de asistente de flota en aguas noruegas, con Aldersdale como el barco de apoyo inicial para los dragaminas de clase Halcyon con base en Kola Inlet como escoltas para los convoyes árticos con destino a casa . [1] El 12 de agosto de 1941 , Aldersdale se asignó a la Operación Dervish ., el convoy de primeros auxilios al norte de Rusia, que llegó a Arkhangelsk el 31 de agosto de 1941. El 1 de septiembre de 1941 tocó un banco desconocido en la bahía de Sardau, Spitzbergen , antes de regresar al Reino Unido ese mismo mes. [1]
Aldersdale regresó a Reykjavik en el Convoy UR 2 , donde el 25 de diciembre de 1941 sufrió daños en su superestructura cuando fue embestida por el petrolero noruego SS Svenor , que se había quedado a la deriva durante una tormenta. [1] El 15 de marzo de 1942 sufrió más daños, esta vez en la proa por el hielo. El 31 de marzo de 1942 se unió al convoy PQ 14 que se estaba reuniendo en Reykjavik y partió hacia Murmansk el 8 de abril de 1942. El 13 de abril de 1942, el convoy se topó con hielo denso y una densa niebla. Aldersdale fue uno de los 11 barcos dañados por el hielo y obligados a regresar a Hvalfjordur . Aldersdaleestuvo en reparación en el Clyde entre el 3 de mayo y el 4 de junio de 1942. Luego navegó a Islandia para unirse al convoy PQ 17 a Arkhangelsk. El 30 de junio, se hizo cargo de las tareas de reabastecimiento de combustible del RFA Gray Ranger , que había regresado al puerto para ser reparado después de que un gruñidor le abriera la proa. [1]