Embarcación semirrígida
Un bote inflable rígido ( RIB ), también bote inflable de casco rígido o bote inflable de casco rígido ( RHIB ), es un bote insumergible liviano pero de alto rendimiento y alta capacidad construido con un fondo de casco rígido unido a tubos de aire de formación lateral. que se inflan con aire a alta presión para dar a los costados una rigidez elástica a lo largo de la parte superior del barco . El diseño es estable, ligero, rápido y marinero. El collar inflado actúa como un chaleco salvavidas, lo que garantiza que la embarcación conserve su flotabilidad , incluso si la embarcación se está haciendo agua. El RIB es un desarrollo evolutivo del bote inflable con un fondo de tela recubierta de goma que se endurece con tablas planas dentro del cuello para formar la cubierta o el piso del bote.
La combinación de casco rígido y grandes flotadores inflables había sido concebida por un equipo de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI) que trabajaba bajo el mando del Inspector de botes salvavidas Dag Pike en 1964 como un medio para reducir el desgaste de los fondos de tela de los botes inflables de bajura existentes. botes salvavidas Aunque se construyeron versiones de trabajo, los cascos rígidos de madera contrachapada no eran lo suficientemente fuertes y se rompieron en olas.
El desarrollo de la RIB fue realizado originalmente por estudiantes y personal del Atlantic College en Gales del Sur, bajo la dirección del almirante retirado de la Armada Desmond Hoare , quien dirigió la escuela, que abrió sus puertas en 1962. Una serie de soluciones experimentales y prototipos para combinar La forma del casco con un patrocinador de tela inflado duró más de una década. La embarcación RIB desarrollada en Atlantic College sirvió como un efectivo bote de seguridad y rescate para actividades frente al mar para la flota de botes de vela de la universidad en el canal de Bristol , a menudo desafiante , y la universidad se convirtió en una estación de botes salvavidas costeros para el RNLI en 1963, [1 ]realizando innumerables rescates durante los próximos 50 años. El "bote salvavidas costero del Atlántico clase B" del RNLI (que incluye el Atlantic 21 , el Atlantic 75 y el Atlantic 85 ) fue nombrado en honor al papel de la universidad en su desarrollo. La estación de botes salvavidas de Atlantic College fue desmantelada por el RNLI en 2013. El video RIB History en UWC Atlantic College proporciona un resumen histórico visual.
En 1964, el contraalmirante Hoare y sus estudiantes en Atlantic College reemplazaron la parte inferior rota de su bote inflable de rescate de actividad de vela de 12 pies (3,7 m) con una lámina de madera contrachapada pegada a los tubos inflables. Esta resultó ser una modificación exitosa, pero era bastante incómoda a gran velocidad en alta mar, por lo que el casco se reconstruyó con una entrada de proa en V poco profunda que hacía la transición a una popa de sección casi plana. Este barco se llamó Atlanta y más tarde ese año se exhibió un RIB de Atlantic College en el Salón Náutico de Londres. [2]
Para 1966, los estudiantes habían construido otros cinco botes inflables rígidos: el Aphrodite de 4,6 m (15 pies) y el Triton de 4,9 m (16 pies) para uso propio de la universidad, y el X1 de 4,9 m (16 pies) y el X1 de 6,7 m (22 pies). ) X2 que se fabricaron en virtud de un acuerdo de desarrollo con la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) y fueron botados en 1965 por la reina Isabel II. Fueron llevados por el RNLI para pruebas en Gorleston ( X1 ) y Great Yarmouth ( X2 ) desde donde regresaron a Atlantic College en la primavera de 1967. X3 fue un casco de elevación de vórtice experimental financiado por un desarrollador privado y no tuvo mucho éxito.
En ese momento, Hoare había llegado a la conclusión de que, para las condiciones en las que operaban, un barco de alrededor de 18 pies (5,5 m) de largo era óptimo, lo que llevó a X4 (lanzado en 1966), X5 y X6 (lanzado en 1967) y X7 a X8 (lanzado 1968). Estos barcos se utilizaron para apoyar las actividades de navegación del colegio y también para cumplir con la responsabilidad del colegio como estación de botes salvavidas de bajura para el RNLI, responsabilidad que desempeñó hasta 2013. Al mismo tiempo, se comenzó a trabajar en una serie más pequeña de botes lanzables en la playa. , 10 pies (3,0 m) a 12 pies (3,7 m) de largo, designado MX1 - MX6 ) para apoyar a los socorristas en las playas locales.
