RMS Parthia (1947)

RMS Parthia
Historia
Reino Unido
Nombre	RMS Parthia
Dueño	Línea Cunard
Puerto de registro	Liverpool, Reino Unido .
Ruta	Liverpool - Nueva York.
Constructor	Harland y Wolff , Belfast
Número de patio	1331
Lanzado	25 de febrero de 1947
Terminado	Abril de 1948
Viaje inaugural	10 de abril de 1948
En servicio	1948
Fuera de servicio	Vendido a New Zealand Shipping Company en 1961
Reino Unido
Nombre	SS Remuera
Dueño	Nueva Zelanda Shipping Co.
Puerto de registro	Londres, reino unido
Ruta	Londres - Auckland NZ
Adquirido	Noviembre de 1961
En servicio	Junio ​​de 1962
Fuera de servicio	Vendido a Eastern & Australian Steamship Company en 1964
Australia
Nombre	SS Aramac
Dueño	Compañía de buques de vapor del este y de Australia
Ruta	Melbourne-Yokohama
En servicio	Febrero de 1965
Fuera de servicio	1969
Destino	Desechado en Taiwán en 1969-70
Características generales
Escribe	revestimiento de carga
Tonelaje	Construido, 13,362 TRB . 1962, 13,619 TRB
Largo	531,4 pies
Haz	70,3 pies
Borrador	46 pies
Cubiertas	Cuatro
Potencia instalada	15.000 shp
Propulsión	Turbinas de engranajes gemelos
Velocidad	18 nudos
Capacidad	Tal como está construido, 251 de 1ra clase. 1962, 350 una clase.

RMS Parthia fue el segundo de dos revestimientos transatlánticos de carga de pasajeros de primera clase construidos para la Cunard Line . Más tarde sirvió en la ruta de Londres a Auckland para la New Zealand Shipping Company con el nombre Remuera , y más tarde como crucero por el Pacífico con el nombre de Aramac . Fue desguazada en 1969-1970. ^{[1] [2]}

Historia

Originalmente concebidos como buques de carga para la subsidiaria de Cunard Line - Brocklebank Line, RMS Parthia y su hermana RMS Media se completaron como buques de carga de pasajeros transatlánticos que sirvieron a Cunard Line en su ruta de Liverpool a Nueva York desde 1948 hasta 1961. Más pequeño y algo más lento que Los grandes transatlánticos, Parthia adquirió una reputación de elegancia informal y comodidad que la convirtió en una de las favoritas de muchos del público viajero. Entre las celebridades que navegaban con frecuencia con el barco o su barco hermano RMS  Media , estaba la estrella de cine Katharine Hepburn . ^[2]Tal como se construyó originalmente, el barco tenía cuatro cubiertas para pasajeros e incluía todas las comodidades normales que esperaban sus 251 pasajeros, todos ellos de primera clase, incluidos elegantes salones, un bar de cócteles, una biblioteca y espaciosos camarotes. El número limitado de pasajeros también significó más espacio a bordo para paseos y otras actividades, lo que a su vez contribuyó a un ambiente más relajado. ^[2] Desafortunadamente, Parthia y Media eran barcos de mar deficientes y finalmente se equiparon con estabilizadores Denny-Brown, Media en 1952 y Parthia en 1954, los primeros transatlánticos que se instalaron de esta manera ^[3]

Sin embargo, con la llegada de la década de 1960, los aviones a reacción comerciales comenzaron a dominar el comercio transatlántico de pasajeros y las empresas de transporte de vapor tuvieron cada vez más dificultades para competir. El 16 de octubre de 1961 Partia se retiró del servicio después de su llegada final a Liverpool. Fue comprada por £ 705,000 por el grupo P&O, en gran parte se pensó para evitar que cayera en manos de un competidor como había sucedido con los medios . ^[4] P&O asignó el barco a su subsidiaria New Zealand Shipping Company que empleó el barco, rebautizado SS Remuera, en la ruta de Londres a Auckland Nueva Zelanda. ^{[1] [2]}El barco fue reacondicionado en el astillero Alexander Stephen en el Clyde como un barco de una clase para 350 pasajeros, reemplazando al Rangitiki y Rangitata de 33 años . Una vez más, sin embargo, el barco fue una piedra de molino financiera para sus dueños, siendo un barco de vapor en una flota de barcos a motor. En 1964, P&O la transfirió a otra subsidiaria, Eastern and Australian Steamship Company . ^{[1] [2]} Renombrado Aramac, el barco se convirtió para crucero y sirvió en esta capacidad hasta 1969 cuando fue definitivamente retirado del servicio y vendido como chatarra, lo que se completó en Taiwán en 1970. ^{[1] [2]}

Referencias

1. Cairis, Nicholas T. (1979). Embarcaciones de pasajeros del mundo desde 1893 . Libros Bonanza. pp.  47 . ISBN 0517-28875-3.
2. "RMS Parthia" . SSMaritime.com . Consultado el 4 de agosto de 2014 .
3. Vernon-Gibbs, líneas de pasajeros y transatlánticos del océano occidental 1934-1969
4. Cooke, transatlánticos y cruceros - 3

enlaces externos

RMS Parthia en la página de Chris 'Cunard: https://www.chriscunard.com/history-fleet/cunard-fleet/1930-1960/parthia/