Lavia era un crucero que se incendió y se hundió en el puerto de Hong Kong en 1989. Fue construido para Cunard White Star Line en 1947 como el transatlántico de carga Media . En 1961 fue vendida a Italia , reconstruida como transatlántico y rebautizada como Flavia . En 1969, fue reacondicionado como crucero y rebautizado como Flavian . En 1982 fue vendida a Panamá y rebautizada como Lavia . Ella estaba siendo reparada cuando ocurrió el incendio. El daño que sufrió fue tan grande que fue descartada.
Medios RMS | |
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Ruta: |
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Constructor: | John Brown & Co Ltd, Clydebank |
Número de astillero: | 629 |
Lanzado: | 12 de diciembre de 1946 |
Terminado: | Agosto de 1947 |
Viaje inaugural: | 20 de agosto de 1947 |
Identificación: |
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Destino: | Se incendió el 7 de enero de 1989, desguazado en junio de 1989 |
Características generales | |
Tipo: |
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Tonelaje: | |
Largo: |
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Haz: | 70 pies (21,34 m) |
Borrador: | 26 pies (7,92 m) |
Potencia instalada: | Dos turbinas de vapor de 15.000 hp (11.000 kW), engranajes de reducción doble |
Propulsión: | Hélices gemelas |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h) |
Capacidad: |
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Historia
Medios de comunicación
Los medios fueron construidos por John Brown & Company , Clydebank , West Dunbartonshire . [1] Era el astillero número 629 y fue botado el 12 de diciembre de 1946, con finalización en agosto de 1947. [2]
Media y su barco hermano Parthia fueron los primeros barcos construidos para Cunard después de la conclusión de la Segunda Guerra Mundial , y fueron construidos para el servicio transatlántico entre Liverpool y la ciudad de Nueva York . [3] El viaje inaugural de Media comenzó el 20 de agosto de 1947 desde Liverpool. [3] Recibió una reforma importante en 1953, parte de la cual fue la introducción de estabilizadores ; Media fue el primer barco en la ruta transatlántica así equipado. [3] [4] Continuó en el comercio transatlántico hasta finales de la década de 1950, momento en el que la competencia de los aviones a reacción había reducido su comercio de pasajeros, y los buques de carga más nuevos y más rápidos habían hecho lo mismo con su comercio de carga. [1] [3]
Flavia
En julio de 1961, Media se vendió por £ 740,000 a la italiana Cogedar Line para reemplazar su Flaminia . Permaneció en servicio con Cunard hasta el 30 de septiembre. El 12 de octubre fue entregada en Liverpool, llegando a Génova el 21 de octubre. Un reacondicionamiento de nueve meses por Officine A & R Navi, Génova la transformó de un transatlántico de pasajeros y carga en un transatlántico. Un nuevo arco aumentó su longitud en 26 pies (7,92 m) y se proporcionó un nuevo embudo. [4] El reacondicionamiento aumentó su tonelaje de 13.345 TRB a 15.465 TRB. [2] Ahora podía transportar 1.320 pasajeros en clase turista. El barco pasó a llamarse Flavia y se utilizó para viajes alrededor del mundo y para transportar emigrantes a Australia . [1] el 2 de octubre de 1962, Flavia partió de Génova en su viaje inaugural hacia la Línea Cogedar. Navegando por el Canal de Suez visitó Fremantle , Melbourne y Sydney , llegando el 9 de octubre. Partiendo de Sydney el 10 de octubre, navegó hacia Bremerhaven , que sería su base para viajes alrededor del mundo. [4]
La ruta que tomó Flavia en sus viajes alrededor del mundo fue Bremerhaven - Rotterdam - Tilbury - Curaçao - Canal de Panamá - Papeete - Auckland - Sydney - Melbourne - Fremantle - Aden - Canal de Suez - Port Said - Cannes - Tilbury - Rotterdam - Bremerhaven. Con el cierre del Canal de Suez en 1967 como resultado de la Guerra de los Seis Días , Flavia navegó a través de Sudáfrica en su regreso a Europa . [4] En 1968, la línea Cogedar pasó a manos de la línea Costa. [1] Fue reacondicionada con su alojamiento mejorado y una reducción en las literas a 850 pasajeros la transformó en un crucero. Fue utilizada para cruceros de Miami a las Bahamas hasta julio de 1977. Luego fue utilizada para cruceros en Sudamérica hasta abril de 1978, seguida de cruceros por el Mediterráneo hasta septiembre de 1978, después de lo cual reanudó el servicio en los cruceros de Miami-Bahamas. [4] A principios de la década de 1980, Flavia mostraba su edad y su funcionamiento se estaba volviendo demasiado caro. [1]
Flavio
Fue vendida a la Virtue Shipping Company de Hong Kong y rebautizada como Flavian . La intención era utilizarla como un crucero con casino, pero estos cruceros eran impopulares y Flavian pasó la mayor parte del tiempo amarrado en el puerto de Hong Kong . [1]
Lavia
En 1982, el barco pasó a llamarse Lavia y se inició un reacondicionamiento. El 7 de enero de 1989, el incendio de un trabajador se descontroló. Se extendió por todo el barco, aunque los nueve tripulantes y los 35 trabajadores a bordo escaparon ilesos. Cuatro botes de bomberos y más de 250 bomberos abordaron el incendio, pero Lavia se hundió debido a la gran cantidad de agua bombeada a bordo en un esfuerzo por apagar las llamas. El barco fue reflotado y remolcado a Taiwán , [1] donde llegó el 19 de junio. Ella fue desguazada por Chi Shun Hia Steel de Kaohsiung . [2]
Descripción y propulsión
El medio tenía 531 pies (161,85 m) de largo, con una manga de 70 pies (21,34 m) y un calado de 26 pies (7,92 m). [4] Fue propulsada por dos turbinas de vapor de 15.000 caballos de fuerza (11.000 kW), [5] doble engranaje de reducción, impulsando hélices gemelas. [4] Estos le dieron una velocidad de 18 nudos (33 km / h). [5] Después de su reconstrucción por Officine A & R Navi, Flavia medía 557 pies (169,77 m) de largo. [4] Tal como se construyó, tenía 13,345 TRB y 11,636 DWT, luego de su reconstrucción, tenía 15,465 TRB. [5]
Identificación
Los medios tenían el número oficial del Reino Unido 181093 desde 1947 hasta 1961. En 1961, al barco se le asignó el número IMO 5116139. Flavia también tenía el número oficial italiano 3260 de 1961 a 1969 y 1069 de 1969 a 82. [2]
Referencias
- ↑ a b c d e f g Eastlake, Keith (1998). Desastres marítimos, la verdad detrás de las tragedias . Londres N7: Ediciones Greenwich. págs. 46–47. ISBN 0-86288-149-8.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ a b c d "5116139" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ a b c d "Medios" . Página de Chris en Cunard. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2010 . Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d e f g h "Cogedar Line SS Flavia, ex Cunard Line SS Media" . Reubens Goossens . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ a b c "S / S MEDIA" (en sueco). Fakta om Fartyg . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
enlaces externos
- Medios en la página de Chris 'Cunard