RNAS Isla de Boaz (HMS Malabar)

RNAS Bermuda o Isla Boaz (HMS Malabar)
El hangar superviviente del antiguo HMS Malabar, la Royal Naval Air Station de Fleet Air Arm en la isla de Boaz
RNAS Isla de Boaz Mostrado dentro de las Bermudas
Coordenadas	32 ° 19'16 "N 064 ° 50'25" W  /  32.32111 ° N 64.84028 ° W / 32.32111; -64.84028 Coordenadas: 32 ° 19'16 "N 064 ° 50'25" W  /  32.32111 ° N 64.84028 ° W  / 32.32111; -64.84028
Escribe	Estación Aérea Real Naval
Información del sitio
Dueño	Almirantazgo
Operador	Marina Real
Historia del sitio
Construido	1940 ( 1940 )
En uso	1940-1946 ( 1946 )
Información de la guarnición
Guarnición	Estación de América del Norte y las Indias Occidentales

RNAS Bermuda (parte de la fuerza de la fragata de piedra HMS Malabar ) era una Royal Naval Air Station en la isla de Boaz (y también en la isla de Watford ), Bermuda . Las Bermudas se convirtieron en la base principal de la Estación de las Indias Occidentales y Norteamérica de la Royal Navy en el Atlántico Noroeste tras la independencia de Estados Unidos . Era la ubicación de un astillero , una Casa del Almirantazgo y la base de un escuadrón naval.

Historia

En el siglo 20, cuando los aviones se han añadido al arsenal naval, grandes buques de guerra llevaron hidroaviones y barcos de vuelo para su uso en el reconocimiento, la dirección de la nave de artillería de fuego, y para llevar a cabo acciones ofensivas por su propia cuenta. Estos aviones generalmente se transportaban y se lanzaban desde catapultas y se recuperaban con una grúa después de aterrizar en el agua. A diferencia de los portaaviones , los cruceros y las naves capitales que llevaban estos hidroaviones tenían capacidades muy limitadas para mantener sus aviones o protegerlos de los elementos.

Fleet Air Arm

Entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial , la Royal Air Force (RAF) había asumido la responsabilidad de operar el Fleet Air Arm (FAA) de la Royal Navy . A partir de 1933, un destacamento de la RAF en el HM Dockyard, en la isla de Irlanda, Bermuda , fue responsable del mantenimiento de los aviones transportados por los cruceros Clase C con base en la estación.

Este destacamento, que originalmente operaba en el muelle dentro del Astillero, también tenía aviones almacenados, embalados en partes. Cuando un avión no se pudo reparar, se montó otro como reemplazo.

Múdate a la isla de Boaz

En 1936 se decidió trasladar la operación de la FAA fuera del patio y construir una estación aérea dedicada. La isla de Boaz infrautilizada, al sur de la isla de Irlanda, fue seleccionada. La isla se cubrió con áreas asfaltadas, un hangar, talleres y viviendas. Como no se manipularon aviones terrestres, no hubo necesidad de una pista de aterrizaje. Los hidroaviones y los hidroaviones fueron llevados a tierra a través de dos gradas y en julio de 1936 se formó el 718 (Catapult) Flight equipado con aviones Fairey 111 y Osprey. La Royal Naval Air Station se completó en 1939 y se puso en servicio como HMS MALABAR II, el año en que comenzó la Segunda Guerra Mundial. Para entonces, se había tomado la decisión de que la Royal Navy asumiera la responsabilidad de su propio brazo aéreo. Aunque el personal de la RAF continuaría compensando los déficits en la mano de obra naval de la FAA, la isla de Boaz sería operada como una instalación completamente naval. La responsabilidad de la estación seguía siendo el mantenimiento y almacenamiento de aviones.La transferencia tuvo lugar el 24 de mayo de 1939 y el Vuelo 718 se convirtió en el Escuadrón 718 ahora equipado con anfibios Supermarine Walrus e hidroaviones Fairey Seafox en apoyo de los 6 barcos del 8º Escuadrón de Cruceros. El 21 de enero de 1940, todas las unidades de catapulta en todo el mundo se combinaron en el Escuadrón 700 y poco después MALABAR II fue dado de baja y ahora funciona como parte de la base principal HMS MALABAR.

Estación de botes voladores

Morsa de Supermarine en Royal Naval Air Station Bermuda en Boaz Island

La estación de hidroaviones en la isla de Darrell , fue asumida en gran parte por el Comando de Transporte Aéreo de la RAF y el Comando de Ferry durante la Guerra. El operador civil de antes de la guerra, Imperial Airways / BOAC , como aerolínea del gobierno, fue puesto al servicio de la guerra. La Bermuda Flying School , que también opera desde Darrell's, comenzó a entrenar pilotos para la RAF en 1940.

Patrullas aéreas

A pesar de la presencia de estas dos estaciones aéreas, durante los primeros años de la guerra no había ninguna unidad en Bermudas encargada de realizar patrullas aéreas. La cobertura aérea se convirtió en un requisito inmediato cuando la Colonia reanudó su papel de la Gran Guerra como un área de preparación para la formación de convoyes transatlánticos. Las patrullas aéreas fueron vitales para combatir la amenaza de los submarinos alemanes , y la estación de la FAA en la isla de Boaz, haciendo uso de la gran cantidad de aviones y municiones disponibles, comenzó a operar sus propias patrullas aéreas, utilizando cualquier tripulación que tuviera a mano. Estos incluían pilotos navales de barcos en el puerto y pilotos de la RAF y Bermuda Flying School de la isla de Darrell.

A medida que las aguas alrededor de las Bermudas se convirtieron en un área de trabajo para los buques de la Armada de los EE. UU. Y la Marina Real Canadiense que se preparaban para unirse a la Batalla del Atlántico, los remolcadores de objetivos Fleet Air Arm se basaron en la isla de Boaz para ayudar en el entrenamiento de artilleros antiaéreos a flote o en tierra. La Unidad de Requisitos de la Flota 773 se formó en Bermuda el 3 de junio de 1940 y se disolvió el 25 de abril de 1944. ^[1]

Una vez que EE. UU. Entró en la guerra, la Armada de EE. UU. Comenzó a operar patrullas aéreas antisubmarinas desde la isla de RAF Darrell, luego desde su propia base, USNAS Bermuda , en el West End, y la estación de la FAA cesó sus propias operaciones aéreas. Sus operaciones normales también cesaron, cuando se colocó en una base de "cuidado y mantenimiento" en 1944, ya que los aviones catapulta habían sido retirados en su mayoría.

Cierre

La estación nunca volvió a abrir, y las islas Boaz y Watford fueron parte de la tierra que el Almirantazgo dispuso en 1957, luego de la reducción del astillero a una base en 1951. El hangar norte todavía existe en 2020.

Referencias

1. RNAS Bermuda. Archivo de investigación RN

enlaces externos

• Bermuda Online: base y astillero de la Royal Navy de Bermuda hasta el cierre.
• Lista de estaciones aéreas de la FAA en todo el mundo.

Otras lecturas

• "Los Andrews y las cebollas", por el teniente comandante Ian Strannack. Prensa del Museo Marítimo de las Bermudas, Museo Marítimo de las Bermudas, PO Box MA 133, Mangrove Bay, MA BX, Bermuda.
• "Los barcos voladores de las Bermudas", de Colin A. Pomeroy. Printlink Ltd., PO Box 937, Hamilton, HMDX, Bermuda. ISBN  0-9698332-4-5 .