RNLB HF Bailey (EN 670) fue la primera institución nacional real del bote salvavidas (RNLI) del bote salvavidas propulsado por un motor, que sirve de estación de bote salvavidas de Cromer .
HF Bailey ON670 | |
Historia | |
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Dueño: | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas (RNLI) |
Constructor: | J. Samuel White en Cowes en la Isla de Wight . |
Número oficial: | EN 670 |
Donante: | Legado de Henry Francis Bailey, Brockenhurst , Surrey. |
Estación | Cromer |
Acostado: | 1923 |
Destino: | Se mudó a Great Yarmouth & Gorleston el 5 de mayo de 1924, donde sirvió hasta 1939 |
Características generales | |
Tipo: | Tipo 'Norfolk & Suffolk' |
Largo: | 14,17 m (46 pies 6 pulg) en general |
Haz: | 12 pies 9 pulg (3,89 m) |
Potencia instalada: | Motor único Weyburn Diesel de 80 CV (60 kW) |
Descripción
El bote salvavidas fue construido en 1923 por J. Samuel White en Cowes en la Isla de Wight . El bote salvavidas estaba propulsado por un motor Weyburn DE6 de 80 CV y era un bote salvavidas de clase Norfolk y Suffolk . Medía 14 m (46 pies) y 150 mm (6 pulgadas) de largo con una anchura de 3,89 m (12 pies 9 pulgadas).
Donante
La estación de Cromer tenía cuatro botes salvavidas a motor, todos llamados HF Bailey , en honor al donante, el Sr. Henry Francis Bailey de Brockenhurst , [1] un comerciante de Londres que nació en Norfolk y murió en 1916.
Nuevo cobertizo para botes
Para acomodar este nuevo bote salvavidas a motor, se construyeron una nueva casa para botes salvavidas y una grada al final del muelle de Cromer . [2] La planificación y construcción de este nuevo cobertizo para botes se llevó a cabo tres años antes de la llegada de HF Bailey y estuvo listo [2] el día en que el nuevo bote salvavidas llegó a la ciudad. La nueva casa tenía 60 pies (18 m) de largo y 21 pies (6,4 m) de ancho. [2] La casa tenía un piso de concreto sólido [2] . La ubicación de esta casa al final del muelle de la ciudad permitió botar el nuevo bote salvavidas en todos los estados y condiciones de la marea, y con el muelle en sí a 500 pies (150 m) de la línea de costa más los 60 pies (18 m ) del cobertizo para botes y otros 165 pies (50 m) de grada significaban que el bote salvavidas cuando se lanzara estaría bien alejado de las rocas y espigones a lo largo de la playa de Cromer. [2] La nueva casa del bote salvavidas costó £ 32,000. [2] Este cobertizo para botes permaneció en uso constante hasta 1995 que finalmente fue reemplazado por una nueva estación en 1999. [2] La estación de 1923 ahora reside en Southwold .
Servicio y rescates
HF Bailey (ON 670) fue el barco Cromer No. 1 en la estación durante solo un año, pero debido a problemas con su lanzamiento y recuperación, en la grada, fue transferida a Great Yarmouth & Gorleston el 5 de mayo de 1924, donde sirvió hasta 1939
Año | Fecha | Víctima | Vidas salvadas |
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1923 | 19 de julio | Smack Hepatica de Lowestoft , asistido para salvar el barco | |
1924 | Enero 1 | Steamship Nephrite of Glasgow , asistido para salvar el buque | 12 |