RNLB Henry Blogg (ON 840) fue el decimoctavo bote salvavidas estacionado en Cromer en el condado de Norfolk . [1]
En 1945, después de 10 años de servicio que incluyó un servicio ocupado durante la Segunda Guerra Mundial, el HF Bailey ON777 fue reemplazado por un nuevo bote salvavidas No. 1 en diciembre de 1945 llamado The Millie Walton (ON 840). Este bote salvavidas originalmente estaba destinado a Douglas en la Isla de Man y solo se había enviado a Cromer para su evaluación. Millie Walton era un bote salvavidas de la clase Watson, pero tenía una nueva posición de gobierno en el centro del barco que la tripulación de Cromer encontró muy de su agrado [1] y, por lo tanto, después de la solicitud de la tripulación de Cromer, permaneció en Cromer. En 1948 , Millie Walton pasó a llamarse Henry Blogg.en homenaje al famoso bote salvavidas de Cromer, Henry Blogg , que era el timonel . Henry Blogg hizo su último viaje en el Millie Walton bajo el mando del nuevo timonel Henry "Shrimp" Davies el 4 de septiembre de 1948 a la edad de 71 años. La llamada fue al rescate del barco de arrastre a vapor Balmoral y se salvaron 11 vidas. Henry Blogg se retiró después de 53 años de servicio en el servicio y fue el poseedor de la mayor cantidad de premios del RNLI .
En mar gruesa el 8 de julio de 1948, un vapor francés con el nombre de Francois Tixier [2] Con destino desde Goole al puerto interior francés de Rouen , tuvo dificultades en la costa norte de Norfolk a cuatro millas (6 km) de Sheringham . [2] El vapor estaba cargado con un cargamento de carbón y en el empeoramiento del vendaval se volcó. Con el bote salvavidas Sheringham sometido a un reacondicionamiento [2] en Oulton Broad , Henry Blogg fue lanzado en ayuda del vapor y se mantuvo al margen. Con François TixierEl bote salvavidas se inclinó pesadamente en el puerto, pero el capitán y su tripulación se negaron a abandonar el barco siniestrado. A pesar de los intentos de la tripulación por asegurar la carga, se desplazó más hacia el puerto. Con sus intentos fallidos de estabilizar el barco, el capitán y la tripulación acordaron abandonar su barco. Un tripulante saltó al agua y fue rescatado; otro llegó al bote salvavidas pasando una cuerda entre los botes. Usando una boya Breeches , ocho tripulantes más fueron rescatados. [2]Después de que el undécimo tripulante fue rescatado usando la boya de calzones, el vapor siniestrado se volcó y comenzó a hundirse. Los últimos cinco tripulantes restantes treparon a popa y, cuando el vapor se deslizó debajo de las olas, treparon a una balsa y fueron recogidos por el bote salvavidas poco después. Los dieciséis marineros franceses rescatados fueron desembarcados en Great Yarmouth por el Henry Blogg . En reconocimiento a sus esfuerzos , el gobierno francés entregó premios al timonel Henry Davies [2] y su tripulación. [2]
El 31 de mayo de 1958 [1] Henry Blogg participó en un rescate inusual cuando la llamaron para ayudar al Centenario de Forester del bote salvavidas Sheringham . [1] Este servicio comenzó con una llamada a las 9:50 am al secretario honorario de Sheringham del Superintendente de Trinity House de Great Yarmouth solicitando que se sacara a un hombre enfermo del Dudgeon Light-vessel. [1] A las 10:15 a. m., el bote salvavidas Sheringham Forester's Centenary fue botado con un médico a bordo y llegó a la embarcación ligera a las 1:10 p. m. El médico subió a bordo de la embarcación ligera y dispensó un sedante [1] al enfermo y luego lo amarraron a una camilla y lo trasladaron al hospital .Centenario del guardabosques . Luego, el bote salvavidas emprendió el viaje de regreso a su estación. Nueve millas al noreste de casa alrededor de las 4:40 p. m., el Forester's Centenary estaba en problemas cuando su engranaje torcido que impulsa las bombas de aceite y agua del bote salvavidas se averió. Henry Blogg fue llamado y tuvo que llevar el bote salvavidas Sheringham para remolcarlo. Ambos barcos llegaron a la estación de Sheringham a las 19:00 horas y el enfermo fue trasladado al hospital. [1]