ROF Bridgend , (Filling Factory No. 2), ubicada en Bridgend , Gales del Sur , fue una de las dieciséis fábricas de llenado de municiones Royal Ordnance Factory más grandes de la Segunda Guerra Mundial , propiedad del gobierno del Reino Unido . De gran importancia para el esfuerzo de guerra de Gran Bretaña, en su punto máximo de producción empleó a unas 40.000 personas, se dice que es la fábrica más grande en la historia de Gran Bretaña.
Al final de la Primera Guerra Mundial , gran parte de la capacidad de fabricación de armamento de Gran Bretaña se agotó, ya que su capacidad ya no era necesaria. En el período previo a la Segunda Guerra Mundial, se consideró la capacidad de guerra de Gran Bretaña. Como se mostró en la Guerra Civil Española , la Luftwaffe era más que capaz de bombardear con precisión muchas de las instalaciones clave de Gran Bretaña, que también eran demasiado pequeñas para cumplir con los volúmenes requeridos previstos.
Por lo tanto, en 1935, se acordó mantener la investigación de armamentos en el Woolwich Arsenal en el sureste de Londres , mientras que la producción se transferiría a dos nuevas fábricas en ROF Chorley.en Lancashire (Filling Factory No.1) y ROF Bridgend en Glamorgan (Filling Factory No.2). A medida que avanzaba la planificación de la guerra, se daría cuenta de que este plan tenía fallas tanto en la sostenibilidad como en la capacidad, y se tendrían que construir instalaciones adicionales. El personal del Royal Arsenal ayudó a diseñar y, en algunos casos, gestionó la construcción de muchas de las nuevas Royal Ordnance Factory (ROF) y ROF Filling Factory. Poco más de 40 ROF se abrieron al final de la Segunda Guerra Mundial, casi la mitad de ellos llenando fábricas, junto con un número similar de fábricas construidas y administradas por empresas privadas, como Nobel Explosives de ICI (aunque estas fábricas de explosivos no se llamaban ROF). .
En abril de 1936, se compraron obligatoriamente 900 acres (3,6 km 2 ) de tierra en Waterton. El sitio elegido fue una tierra de cultivo junto a la línea principal Great Western Railway South Wales , que ofrecía beneficios adicionales. Ubicada en lo que era un pantano recuperado, una leyenda local persistente dice que la humedad resultante a menudo hacía que el área se cubriera con una ligera neblina, lo que la protegía aún más de los bombardeos. Incluso si es así, el drenaje de los pantanos hizo que cesara la niebla. Se compraron más acres en Brackla , lo que llevó al desarrollo de ROF 11 y ROF 41 .
En abril de 1937, Great Western Railway comenzó a construir las 24 millas (39 km) de ferrocarril interno necesarias para abastecer los sitios. Esto incluyó un patio de clasificación en el sitio principal, apartaderos en Brackla Ridge y la construcción de Tremains detener cerca de Waterton para el acceso de los trabajadores. Aquí también se construyó un puente peatonal, cuyos restos se pueden ver hoy. Gee Walker & Slater Ltd y Sir Lindsay Parkinson & Co. Ltd fueron los contratistas adjudicatarios del proyecto para construir ROF 53. Sir Robert McAlpine ganó el contrato para construir ROF 11 y ROF 41, y los túneles de revista. En total, el complejo constaba de más de 1000 edificios, atendidos por 60 millas (97 km) de carreteras.
Para 1940, los sitios estaban en plena producción, con casi 40,000 personas trabajando en la fábrica, el empleador de un solo sitio más grande del país.