ROKS Cheonan (PCC-772) era una corbeta de clase Pohang de la Armada de la República de Corea (ROKN), encargada en 1989. El 26 de marzo de 2010, se partió en dos y se hundió cerca de la frontera marítima con Corea del Norte , matando a 46 marineros. Una investigación realizada por un equipo internacional de expertos de Corea del Sur, Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Australia y Suecia concluyó que el Cheonan fue hundido por un torpedo lanzado por un submarino en miniatura de la clase Yeono de Corea del Norte . [2] [3] [8] [9] [10]
Cheonan navegó en el mar en marzo de 2010, tres días antes de ser hundido por un torpedo de un submarino norcoreano. | |
Historia | |
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Corea del Sur | |
Nombre | ROKS Cheonan (天 安 / 천안) |
Homónimo | Cheonan |
Constructor |
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Lanzado | Enero de 1989 |
Oficial | 1989 |
Identificación | Banderín número PCC-772 |
Destino | Hundido el 26 de marzo de 2010 a 37 ° 55′45 ″ N 124 ° 36′02 ″ E / 37.92917 ° N 124.60056 ° ECoordenadas : 37 ° 55′45 ″ N 124 ° 36′02 ″ E / 37.92917 ° N 124.60056 ° E |
Estado | Rescatado en abril de 2010. Ahora es un barco conmemorativo / museo en Pyeongtaek . [4] |
Notas | [1] [2] [3] |
Características generales | |
Clase y tipo | Corbeta clase Pohang |
Desplazamiento | 1200 toneladas |
Largo | 88 m (289 pies) |
Sequía | 2,9 m (9 pies 6 pulgadas) |
Propulsión | Unidad CODOG |
Velocidad |
|
Distancia | 4.000 millas náuticas (7.400 km) |
Tripulación | 104 |
Armamento | |
Notas | [5] [6] [7] |
Historia
Historial de servicio
Cheonan se lanzó en noviembre de 1989 desde Korea Tacoma Marine Ind., Ltd. , Masan , Corea del Sur. [11] La misión principal del barco era la patrulla costera, con énfasis en las operaciones antisubmarinas. [6] Cheonan fue uno de los barcos involucrados en la Primera Batalla de Yeonpyeong en 1999. [12] También se sabe que el barco sufrió daños leves en la popa en la Primera Batalla de Yeonpyeong. [13] Se había programado el desmantelamiento del barco en 2019. [11]
Hundimiento, recuperación y secuelas
Hundimiento
El 26 de marzo de 2010, se produjo una explosión cerca de la parte trasera del Cheonan , que hizo que el barco se partiera en dos. [14] La causa de esta explosión no se determinó de inmediato. [15] [16]
El barco de 1.200 toneladas comenzó a hundirse a las 21:20 hora local (12:20 UTC ) aproximadamente a 1 milla náutica (1,9 km) de la costa suroeste de la isla Baengnyeong en el Mar Amarillo . [17] [5] [18] [19] La isla está ubicada en el lado de Corea del Sur (ROK) de la Línea Límite Norte , el límite de facto que divide al Sur de Corea del Norte (RPDC). [5] El barco tenía una tripulación de 104 hombres en el momento del hundimiento, y un total de 58 tripulantes fueron rescatados. [5] Se desconoce el paradero de otros 46 tripulantes. Cheonan ' s capitán , comandante Choi Won-il, dijo que el barco se partió en dos y se hundió la popa dentro de los cinco minutos después de la explosión y cuando aún estaba evaluando la situación. [20] El 17 de abril de 2010, Corea del Norte negó cualquier participación en el hundimiento de Cheonan . [21]
Esfuerzos de rescate
Inicialmente, seis barcos de la Armada de Corea del Sur y dos guardacostas de Corea del Sur ayudaron en el rescate, así como aviones de la fuerza aérea de Corea del Sur . [22] Se informó el 27 de marzo que las esperanzas de encontrar con vida a los 46 tripulantes desaparecidos se estaban desvaneciendo. El tiempo de supervivencia en el agua se estimó en unas dos horas y las grandes olas dificultaban los intentos de rescate. [20] [23] El barco se hundió en aguas de 45 metros de profundidad con una pequeña parte del casco volcado aún visible sobre el agua. Se esperaba que se necesitaran hasta 20 días para rescatar el barco. [24]
Durante el transcurso del esfuerzo de búsqueda y rescate participaron más de 24 buques militares, [25] incluidos al menos tres buques de la Armada de los Estados Unidos, el USNS Salvor , el USS Harpers Ferry y el USS Shiloh . [26]
El 30 de marzo de 2010 se informó de que un buzo naval de Corea del Sur (ROKN UDT / SEAL CWO Han Ju-ho) había muerto después de perder el conocimiento mientras buscaba supervivientes y otro había sido hospitalizado. [27]
El 3 de abril de 2010, funcionarios surcoreanos dijeron que un barco de pesca privado involucrado en las operaciones de rescate había chocado con un carguero camboyano , hundiendo el barco de pesca y matando al menos a dos personas, con siete desaparecidos. [28] El mismo día, el Estado Mayor Conjunto de Corea del Sur dijo que se había encontrado un cuerpo de los 46 marineros desaparecidos. [28] [29]
Más tarde, el 3 de abril de 2010, Corea del Sur suspendió la operación de rescate de los marineros desaparecidos, después de que las familias de los marineros pidieran que se suspendiera la operación por temor a más víctimas entre los buzos de rescate. El enfoque de las fuerzas armadas luego se desplazó hacia las operaciones de salvamento, que se pronosticaba que tardarían hasta un mes en completarse. [28]
Recuperación
El 15 de abril de 2010, la sección de popa del barco fue sacada del lecho marino por una gran grúa flotante, drenada de agua y colocada en una barcaza para su transporte a la base naval de Pyongtaek . [30] La misma grúa levantó la parte de proa del Cheonan el 24 de abril de 2010. [31] Las partes rescatadas del barco fueron llevadas a la base naval de Pyongtaek para una investigación de la causa del hundimiento por expertos tanto surcoreanos como extranjeros. [30] Las partes no recuperadas se dejaron romper.
Causa del hundimiento
El 25 de abril de 2010, el ministro de Defensa de Corea del Sur, Kim Tae-Young , dijo que la causa más probable de la explosión que hundió a Cheonan fue un torpedo; Sus declaraciones fueron la primera vez que un funcionario surcoreano citó públicamente tal causa. Kim dijo que " se cree que lo más probable es que se culpe a un chorro de burbujas causado por un torpedo pesado, pero también se están revisando otras posibilidades". Un chorro de burbujas es causado por una explosión submarina que cambia la presión del agua y cuya fuerza puede hacer que un barco se rompa. La teoría del chorro de burbujas fue apoyada por uno de los investigadores del incidente, quien dijo que no había evidencia de que hubiera ocurrido una explosión en contacto con un barco, y que una explosión sin contacto probablemente había partido el barco por la mitad. [32]
El 20 de mayo de 2010, una comisión internacional dirigida por Corea del Sur que investiga el hundimiento del Cheonan presentó sus hallazgos, indicando que el barco fue hundido por un ataque de torpedos norcoreano. [9] [33] Se afirmó que las partes del torpedo recuperadas en el lugar de la explosión por un barco de dragado el 15 de mayo, que incluyen hélices contrarrotantes de palas de 5x5, motor de propulsión y una sección de dirección, coincidían perfectamente con los esquemas del CHT. Torpedo -02D incluido en folletos introductorios proporcionados a países extranjeros por Corea del Norte con fines de exportación. Se dijo que las marcas en Hangul , que decían "1 번" (o No. 1 en inglés), encontradas dentro del extremo de la sección de propulsión, eran consistentes con las marcas en un torpedo norcoreano obtenido previamente. [34] Sin embargo, algunos ( el Hankyoreh ) han señalado sin la razón adecuada que en el norte, "호" (pronunciado "ho") se usa con mayor frecuencia en lugar de "번"; y que un torpedo norcoreano encontrado hace siete años lleva la marca "4 호". [35] Los torpedos rusos y chinos están marcados en sus respectivos idiomas. El torpedo CHT-02D fabricado por Corea del Norte utiliza métodos de rastreo acústico / estela homing y de seguimiento acústico pasivo. [34] Sin embargo, un experto de un fabricante de misiles de Corea del Sur no estuvo de acuerdo con la idea de que el submarino que supuestamente las autoridades de la República de Corea disparó el torpedo en realidad tiene la capacidad: "Se sabe que los submarinos de la clase Sango son utilizados por los comandos norcoreanos en áreas de infiltración. o colocando minas, pero aparentemente no tienen un sistema avanzado para guiar las armas autoguiadas. Si estuvo involucrado un submarino de clase más pequeña, hay un signo de interrogación más grande ". [36]
Un miembro del equipo de investigación, Shin Sang-cheol, quien sería citado bajo cargos de difundir rumores sin fundamento, expresó públicamente sus dudas diciendo: "La foto ampliada de la evidencia mostraba que la marca estaba escrita en la superficie oxidada. Si fuera el North quien lo marcó, la marca debería haberse escrito en una superficie lisa ". [37] El Ministerio de Defensa había intentado anteriormente sacar a Shin del equipo de investigación, diciendo que "no está calificado para trabajar como parte del equipo de investigación, ya que ha estado difundiendo rumores maliciosos, así como carece de experiencia y ha sido poco sincero en su participación en la investigación ". [38]
El 13 de septiembre de 2010, la JIG emitió el informe final que concluía que "el Cheonan se partió y se hundió debido a una onda de choque y un efecto de burbuja generados por la explosión submarina de un torpedo. El lugar de la detonación estaba a tres metros del puerto desde el centro de la sala de turbinas de gas ya una profundidad de 6-9 metros ... " [39]
Corea del Norte negó ser responsable del hundimiento. [40] China descartó el escenario oficial presentado por Corea del Sur y los Estados Unidos como no creíble. [41] Una investigación de la Armada rusa tampoco coincidió con el informe. [42] El 9 de julio de 2010, el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas emitió una Declaración Presidencial condenando el ataque pero sin identificar al atacante. [43]
Barco museo
El ROKS Cheonan es ahora un barco museo en la Base Naval de Pyeongtaek. Está estacionado cerca de la lancha patrullera ROKS PKM 357 que se hundió en la Segunda Batalla de Yeonpyeong .
Diseño
Armamento
El armamento del barco consistía en: [6] [7]
- Misiles Boeing RGM-84 Harpoon
- Dos cañones compactos Otobreda de 76 mm / 62 (OTO Melara)
- Dos cañones Bofors de 40 mm / 70
- Seis torpedos Mark 46 de 12,75 pulgadas (324 mm)
- Doce cargas de profundidad Mark 9
Propulsión
Cheonan estaba propulsado por un par de motores MTU , que producían un total de 6.260 caballos de fuerza (4,67 MW). [13] Estos motores accionaban dos hélices , que podían mover el barco a una velocidad máxima de 30 nudos (35 mph). [13]
Referencias
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enlaces externos
- Página de la Armada de Corea del Sur sobre corbetas de clase Pohang