El USS Yakutat (AVP-32) fue un pequeño hidroavión de la clase Barnegat de la Armada de los Estados Unidos en servicio desde 1944 hasta 1946. Yakutat atendió hidroaviones en áreas de combate en el Pacífico durante las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, estuvo en comisión en la Guardia Costera de los Estados Unidos de 1948 a 1971 como la cortadora de la Guardia Costera USCGC Yakutat (WAVP-380) , más tarde WHEC-380 , prestando servicio en la Guerra de Vietnam durante su carrera en la Guardia Costera. Transferido a Vietnam del Sur en 1971, fue comisionada en la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) . Cuando Vietnam del Sur se derrumbó en 1975 al final de la Guerra de Vietnam, huyó a Filipinas , donde la Armada filipina tomó la custodia de ella y la canibalizó por piezas de repuesto hasta descartarla en 1982.
USS Yakutat (AVP-32) el 30 de marzo de 1944 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Yakutat (AVP-32) |
Homónimo: | Bahía de Yakutat en la costa sur de Alaska |
Constructor: | Constructores navales asociados, Inc. , Seattle, Washington |
Acostado: | 1 de abril de 1942 |
Lanzado: | 2 de julio de 1943 |
Patrocinado por: | Sra. Peter Barber |
Oficial: | 31 de marzo de 1944 |
Desarmado: | 17 de abril de 1946 |
Apodo (s): |
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Honores y premios: | Cuatro estrellas de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio |
Destino: | Prestado a la Guardia Costera de los Estados Unidos el 31 de agosto de 1948; transferido permanentemente a la Guardia Costera el 26 de septiembre de 1966 |
Adquirido: | Transferido de la Guardia Costera de los Estados Unidos el 1º de enero de 1971 [a] |
Destino: | Transferido a Vietnam del Sur el 10 de enero de 1971 [b] |
Estados Unidos | |
Nombre: | USCGC Yakutat (WAVP-380) |
Homónimo: | Se conserva el nombre anterior |
Adquirido: |
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Oficial: | 23 de noviembre de 1948 |
Reclasificado: | Cúter de alta resistencia (WHEC-380) 1 de mayo de 1966 |
Desarmado: | 1º de enero de 1971 [c] |
Honores y premios: |
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Destino: | Transferido a la Marina de los Estados Unidos el 1º de enero de 1971 [a] |
Vietnam del Sur | |
Nombre: | RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) |
Homónimo: | Trần Nhật Duật (1255-1330), un general de la dinastía Trần |
Adquirido: | 10 de enero de 1971 |
Destino: |
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Filipinas | |
Adquirido: | 5 de abril de 1976 |
Oficial: | Nunca |
Destino: |
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Características generales (licitación hidroavión) | |
Clase y tipo: | Barnegat - licitación hidroavión pequeño clase |
Desplazamiento: |
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Largo: | 311 pies 8 pulg (95,00 m) |
Haz: | 41 pies 1 pulg (12,52 m) |
Sequía: | 13 pies 6 pulg (4,11 m) |
Potencia instalada: | 6.000 caballos de fuerza (4,48 megavatios ) |
Propulsión: | Motores diésel , dos ejes |
Velocidad: | 18,6 nudos (34,4 km / h) |
Complemento: |
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Sensores y sistemas de procesamiento: | Radar ; sonar |
Armamento: |
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Instalaciones de aviación: | Suministros, repuestos, reparaciones y atraque para un escuadrón de hidroaviones ; 80.000 galones estadounidenses (300.000 L) de combustible de aviación |
Características generales (cúter de la Guardia Costera) | |
Clase y tipo: | Cortador de clase Casco |
Desplazamiento: | 2.529 toneladas (carga completa) en 1966 |
Largo: | 310 pies 9,25 pulg. (94,7230 m) en total; 300 pies 0 pulg. (91,44 m) entre perpendiculares |
Haz: | 41 pies 0 pulg (12,50 m) máximo |
Sequía: | 12 pies 11 pulg (3,94 m) a plena carga en 1966 |
Potencia instalada: | 6.400 CV (4.800 kW) |
Propulsión: | Motores diésel con engranajes Fairbanks-Morse , dos ejes; 165,625 galones estadounidenses (626,960 L) de combustible |
Velocidad: |
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Distancia: |
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Complemento: | 151 (10 oficiales , 3 suboficiales , 138 alistados) en 1966 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: | En 1966: 1 x montura de pistola Mark 12-1 de 5 pulgadas (127 mm) calibre 38 ; 1 x Marcos 10 -1 antisubmarina proyector; 2 lanzadores de torpedos Mark 32 Mod 2 con 3 tubos de torpedo cada uno) |
Características generales (fragata de Vietnam del Sur) | |
Clase y tipo: | Fragata de clase Trần Quang Khải |
Desplazamiento: |
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Largo: | 310 pies 9 pulg (94,72 m) (total); Línea de flotación de 91,44 m (300 pies 0 pulg) |
Haz: | 41 pies 1 pulg (12,52 m) |
Sequía: | 13 pies 5 pulg (4,09 m) |
Potencia instalada: | 6.080 caballos de fuerza (4,54 megavatios ) |
Propulsión: | 2 x motores diésel Fairbanks Morse 38D |
Velocidad: | aproximadamente 18 nudos (máximo) |
Complemento: | aproximadamente 200 |
Armamento: |
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Construcción y puesta en servicio
Yakutat (AVP-32) fue depositado el 1 de abril de 1942 en Seattle , Washington por Associated Shipbuilders, Inc. Fue lanzado el 2 de julio de 1942, patrocinado por la Sra. Peter Barber, una madre que había perdido a tres hijos cuando el acorazado USS Oklahoma (BB-37) fue hundido el 7 de diciembre de 1941 en el ataque japonés a Pearl Harbor , Hawaii , y fue comisionado el 31 de marzo de 1944 con el comandante George K. Fraser al mando. [1]
Segunda Guerra Mundial
Después de su sesión de shakedown en el San Diego, área, Yakutat se puso en marcha el 25 de mayo de 1942 y llegó a San Pedro , California , el 26 de mayo a finales de 1944. A raíz de la disponibilidad posterior a la sesión de shakedown en las costa oeste constructores navales ' patio de San Pedro, se partió para Pearl Harbor el 17 de junio de 1944. [1]
Yakutat llegó a la isla Ford en Pearl Harbor el 24 de junio de 1944. En marcha de nuevo a las 07:00 horas del 28 de junio de 1944, se dirigió a las Islas Marshall como escolta del portaaviones de escolta USS Makin Island . Al llegar a Kwajalein el 6 de julio de 1944, se trasladó a Eniwetok en una semana, donde embarcó a oficiales y soldados de una unidad de servicio de patrulla y tomó a bordo un cargamento de munición de iluminación de 5 pulgadas (127 mm) . Partió hacia Saipán el 14 de julio de 1944. [1]
Saipan y Pelelieu
Al llegar al puerto de Tanapag recientemente asegurado el 17 de julio de 1944, Yakutat comenzó a establecer una base de hidroaviones allí e inmediatamente comenzó a dar servicio a los hidroaviones , proporcionando subsistencia y alojamiento para los aviadores y las tripulaciones aéreas adjuntas a esos aviones. Ella suministró gasolina y aceite lubricante a la aeronave a través de botes de carga de proa y comenzó a dar servicio a los aviones también por el método de popa. [1]
Yakutat permaneció en el puerto de Tanapag durante el resto de julio, todo el mes de agosto y hasta septiembre de 1944. Después de trasladarse al fondeadero de Garapan en Saipan el 8 de septiembre de 1944, trasladó a todo el personal del avión al buque auxiliar de hidroaviones USS Coos Bay y navegó hacia el Palau. Islas el 12 de septiembre de 1944. En compañía de las licitaciones de hidroaviones USS Chandeleur , USS Pocomoke , USS Onslow y USS Mackinac , Yakutat llegó al Pasaje Kossol el 16 de septiembre de 1944, el día después de los primeros desembarcos estadounidenses en Pelelieu . [1]
Procediendo al área de operación del hidroavión a través de un "canal comparativamente bien marcado" y "mientras las operaciones de barrido continuaban continuamente" [4] cerca, Yakutat pronto comenzó a colocar un anclaje para el hidroavión. Al día siguiente, Yakutat dio servicio al primer avión del Escuadrón de Bombarderos de Patrulla 216 (VPB-216) , proporcionando combustible de aviación y servicio de botes. [1]
Con nueve Martin PBM Mariner hidroaviones operativa, VPB-216 se basa en Yakutat , la realización de patrullas de largo alcance y de guerra antisubmarina barridos diaria. Durante ese tiempo, Yakutat también sirvió como unidad de director de combate secundario y experimentó alertas aéreas en seis ocasiones. Los aviones japoneses permanecieron en las cercanías durante varios períodos de tiempo y ocasionalmente arrojaron bombas en el área de la laguna. [1]
Yakutat prestó servicio a los aviones VPB-216 hasta principios de noviembre de 1944. El 9 de noviembre de 1944, se puso en marcha hacia el atolón Ulithi y llegó allí el 10 de noviembre de 1944. Yakutat atendió aviones allí desde el 13 de noviembre de 1944 al 26 de noviembre de 1944 antes de ser sometida a un dique seco para un limpieza rutinaria del fondo y reparaciones del casco. Luego zarpó hacia Guam el 29 de noviembre de 1944. [1]
Operaciones de Saipan
Al llegar al puerto de Apra , Guam, el 30 de noviembre de 1944, Yakutat cargó piezas de repuesto para los hidroaviones Martin PBM Mariner antes de ponerse en marcha el 2 de diciembre de 1944 para regresar a Saipán. Llegó más tarde el mismo día, completó la descarga de su cargamento el 4 de diciembre de 1944 y, el 5 de diciembre de 1944, embarcó a 13 oficiales y 30 soldados del VPB-216 para su subsistencia temporal. [1]
Yakutat atendió aviones del Escuadrón de Bombarderos de Patrulla 16 (VPB-16) y del Escuadrón de Bombarderos de Patrulla 17 (VPB-17) en Saipan hasta mediados de enero de 1945. Partió del puerto de Tanapag en la mañana del 17 de enero de 1945, navegó de forma independiente hacia Guam y llegó su destino más tarde ese día. Sin embargo, permaneció allí poco tiempo, ya que partió el 19 de enero de 1945 hacia las islas Palau y llegó a Kossol Roads el 21 de enero de 1945. Yakutat descargó carga allí y abasteció de combustible a los hidroaviones hasta el 6 de febrero de 1945, cuando navegó en compañía del hidroavión. tierno USS St. George , escoltado por la patrulla USS PC-1130 , con destino a las Islas Carolinas . [1]
Anclaje en el atolón de Ulithi el 7 de febrero de 1945, Yakutat tendía hidroaviones allí la mayor parte del mes de febrero de 1945. Destacando su breve estancia allí estaba su ir a la proximidad de un estrelló Vought Kingfisher OS2U hidroavión el 10 de febrero de 1945. Después de salvar el equipo del avión, Yakutat hundió el avión a balazos y regresó a su anclaje en el área de operación del hidroavión. [1]
El 25 de febrero de 1944, Yakutat zarpó hacia las Islas Marianas en compañía de St. George y llegó al puerto de Garapan el 27 de febrero de 1945. Allí atendió hidroaviones durante poco menos de un mes antes de partir hacia Okinawa el 23 de marzo de 1945 para participar en la Operación Iceberg , la conquista de las islas Ryūkyū . [1]
Apoyando la Operación Iceberg
Yakutat atendió a los Marineros PBM del Escuadrón de Bombarderos de Patrulla 27 (VPB-27) durante el resto de la Segunda Guerra Mundial. Estableció operaciones de seadrome en Kerama Retto el 28 de marzo de 1945 y pasó el resto de la importante campaña de Okinawa en tareas de cuidado de hidroaviones. La presencia de aviones japoneses en las cercanías en numerosas ocasiones significó pasar muchas horas en las estaciones del cuartel general , los ojos de los vigías y el radar alerta ante cualquier señal de aproximación de aviones enemigos. Yakutat proporcionó alojamiento y subsistencia a las tripulaciones de los Marineros y suministró a los aviones gasolina, aceite lubricante y unidades de despegue asistido por jet ( JATO ). Los Marineros llevaron a cabo tareas de rescate antisubmarino y aire-mar ( "Dumbo" ) a nivel local, así como patrullas ofensivas que se extendieron hasta la costa de Corea . [1]
Aunque Yakutat recibió un despacho el 21 de junio de 1945 en el sentido de que "toda la resistencia organizada en Okinawa ha cesado" [5], su rutina permaneció ocupada. El 28 de junio de 1945, por ejemplo, un Pb2y Coronado hidroavión se estrelló en el despegue y se hundió aproximadamente 500 yardas (457 m) de la estribor manga del buque. Yakutat envió dos botes al lugar y rescató a ocho hombres, mientras que botes de otro barco rescataron a los tres sobrevivientes restantes del Coronado. Los once hombres fueron llevados a bordo de Yakutat , donde fueron examinados y devueltos a su escuadrón, el Escuadrón de Bombarderos de Patrulla 13 (VPB-13) . [1]
El 15 de julio de 1945, Yakutat zarpó hacia la bahía de Chimu , Okinawa, en compañía de las licitaciones de hidroaviones USS Norton Sound , Chandeleur , Onslow , USS Shelikof y USS Bering Strait, pero regresó a puerto debido a un tifón en las cercanías. Sin embargo, se puso en marcha de nuevo el 16 de julio de 1945 y llegó a la bahía de Chimu el mismo día. Ella permaneció allí, cuidando hidroaviones, en gran parte anclada pero ocasionalmente moviéndose hacia aguas abiertas para poder maniobrar cuando los tifones pasaban. En una ocasión, mientras regresaba a la bahía de Chimu después de la evacuación de un tifón, Yakutat hizo contacto con un sonar en un submarino sospechoso el 3 de agosto de 1945. Hizo un ataque, lanzando cargas de profundidad desde sus pistas de carga de profundidad montadas en la popa , pero perdió el contacto pronto. después de eso. [1]
Yakutat estaba en la bahía de Chimu cuando Japón capituló y las hostilidades terminaron el 15 de agosto de 1945, poniendo fin a la Segunda Guerra Mundial . Con los oficiales y soldados de la tripulación reunidos en la popa, el oficial al mando de Yakutat , el teniente comandante WI Darnell, dirigió a su tripulación para ofrecer gracias a Dios "por mantenerse a flote para ver el último día de esta guerra". [1] [6]
Honores y premios
Yakutat ganó cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial
Aunque VJ Day significó que cesaron las operaciones ofensivas contra los japoneses, solo significó el comienzo de la larga ocupación de Japón y sus posesiones. Yakutat permaneció en la bahía de Chimu durante el resto de agosto y la mayor parte de septiembre de 1945, antes de partir hacia aguas japonesas el 20 de septiembre de 1945, escoltando a St. George . [1]
En ruta, los dos portahidroaviones se encontró con el vicealmirante Jesse B. Oldendorf 's de tareas Unidad 56.4.3, formado alrededor de los acorazados USS Tennessee y USS California , y se convirtió en unidades de grupo de trabajo 56, y más tarde, cuando se designó de nuevo, como tareas Fuerza 51. [1]
Yakutat llegó a Wakanoura Wan , Honshū , el 22 de septiembre de 1945, y encontró que el USS Floyds Bay ya estaba allí y operaba como un barco para hidroaviones. Yakutat se sometió a una breve disponibilidad junto con el destructor USS Cascade antes de comenzar sus operaciones de cuidado de hidroaviones en Wakanoura Wan. Operó como licitación para hidroaviones utilizando ese puerto hasta el 12 de octubre de 1945, cuando se trasladó a Hiro Wan , donde realizó operaciones de licitación de hidroaviones y tareas de control de sedromos durante poco más de un mes. [1]
En marcha el 14 de noviembre de 1945, Yakutat llegó a Sasebo , Japón, el 15 de noviembre de 1945, permaneció allí hasta el 19 de noviembre de 1945. [1]
El 19 de noviembre de 1945, Yakutat partió de Sasebo hacia los Estados Unidos con 58 oficiales y 141 soldados embarcados como pasajeros. Después de detenerse en Midway Atoll para cargar combustible el 27 de noviembre de 1945, continuó su camino hacia el noroeste del Pacífico . [1]
Desmantelamiento
Al llegar a Port Townsend, Washington , el 6 de diciembre de 1945, Yakutat transfirió a todos sus pasajeros a la nave de desembarco de infantería USS LCI-957 para su posterior transporte, luego se trasladó a Sinclair Inlet , Washington, donde descargó todas las bombas y municiones antes de informar el 7 de diciembre de 1945 a el Grupo Bremerton de la Flota de Reserva del Pacífico en Bremerton, Washington . Posteriormente, Yakutat se trasladó al sur a la estación aérea naval en Alameda, California , donde fue dada de baja el 29 de julio de 1946. [1]
Servicio de guardacostas de Estados Unidos
Los barcos de la clase Barnegat eran muy fiables, estaban en condiciones de navegar y tenían buena habitabilidad. La Guardia Costera los consideró ideales para el servicio en estaciones oceánicas , en las que realizarían informes meteorológicos y tareas de búsqueda y rescate , una vez que fueron modificados al agregar un refugio para globos en la popa y tener equipos oceanográficos , un cabrestante oceanográfico y un cabrestante hidrográfico instalado. . Después de la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los Estados Unidos transfirió 18 de los barcos a la Guardia Costera, en la que se les conocía como los cortadores de la clase Casco .
La Armada prestó Yakutat a la Guardia Costera el 31 de agosto de 1948. En septiembre de 1948, fue remolcada al Astillero Naval Hunters Point en San Francisco , California, [1] donde se sometió a conversión para el servicio como barco de informes meteorológicos . [ cita requerida ] La Guardia Costera la comisionó como USCGC Yakutat (WAVP-380) en San Francisco el 23 de noviembre de 1948. [1]
Operaciones en el Atlántico norte 1949–1967
Partiendo de San Francisco a través del Canal de Panamá y Kingston, Jamaica , Yakutat finalmente comenzó las tareas de patrulla de la estación oceánica en el Océano Atlántico Norte , con base en Portland , Maine , a fines de enero de 1949. Su tarea principal era recopilar datos meteorológicos . Mientras estaba de servicio en una de estas estaciones, se le pidió que patrullara un área de 210 millas cuadradas (544 kilómetros cuadrados) durante tres semanas a la vez, dejando el área solo cuando otro cortador de la Guardia Costera la relevó físicamente o en el caso de una grave emergencia. Mientras estaba en la estación, actuó como un punto de control de aeronaves en el punto de no retorno , un punto de retransmisión de mensajes de barcos y aviones, como una fuente de la información meteorológica más reciente para las aeronaves que pasaban, como un laboratorio oceanográfico flotante y como un buscador. -y barco de rescate para aeronaves derribadas y embarcaciones en peligro, y participó en operaciones de aplicación de la ley .
Yakutat trasladó su puerto de origen a New Bedford , Massachusetts , más tarde en 1949, y operó desde New Bedford hasta 1971, continuando sus patrullas de la estación oceánica. Periódicamente, realizó entrenamientos de actualización naval en compañía de barcos de la Marina de los Estados Unidos en la Bahía de Guantánamo , Cuba . [1]
En febrero de 1952, Yakutat se dirigió a la escena de un desastre marítimo inusual que ocurrió frente a Cape Cod , Massachusetts. Dos petroleros comerciales , SS Fort Mercer y SS Pendleton , se partieron en dos y se hundieron casi simultáneamente. Yakutat , como el barco al mando táctico de los esfuerzos de rescate, en consecuencia recogió hombres de ambos barcos y dirigió los esfuerzos de rescate de otros barcos participantes en las cercanías. [1] Los miembros de su equipo fueron galardonados con un oro y cinco de plata que salvan vidas medallas por sus logros en esta operación de rescate. Las mejores horas se hizo una película de 2016 sobre las operaciones de rescate. [7] [8] [9] [10]
[11]
En diciembre de 1952, Yakutat rescató a los sobrevivientes de un accidente aéreo frente a la entrada del puerto de St. George , Bermuda , con sus pequeñas embarcaciones. [1]
El 14 de septiembre de 1953, Yakutat realizó reparaciones de emergencia mediante la construcción de un mamparo de hormigón a bordo y el bombeo de las sentinas del buque mercante español Marte , que tenía un gran agujero en la línea de flotación , a unas 750 millas náuticas (1.390 km) al sureste de la Estación Naval de Argentia , Terranova. , Canadá .
En el otoño de 1955, Yakutat asistió al pesquero portugués José Alberto .
Yakutat ayudado al dañado liberiano buque mercante Bordabere 400 millas náuticas (740 km) al sur de Cape Race , Terranova, entre el 27 de abril de 1965 y mayo de 1965. 3 Yakutat ' equipo de s apuntalada Bordabere , bombea el agua de mar que la había inundado, y la acompañó a Halifax , Nueva Escocia , Canadá.
A finales de noviembre de 1965, Yakutat asistido los estadounidenses buques mercantes de América piloto y Maumee Sun después de colisionar oeste del Canal de Cape Cod .
Yakutat fue reclasificada como cúter de alta resistencia y redesignada WHEC-380 el 1 de mayo de 1966. El 26 de septiembre de 1966, su préstamo de la Marina a la Guardia Costera llegó a su fin y fue transferida permanentemente de la Marina a la Guardia Costera.
Servicio de la Guerra de Vietnam 1967–1968
En 1967, Yakutat fue asignado al Escuadrón Tres de la Guardia Costera, que fue designado Unidad de Tarea 70.8.6. El escuadrón se activó en Pearl Harbor, Hawái, el 24 de abril de 1967 cuando su comandante, el capitán John E. Day, izó su banderín a bordo de su buque insignia , el guardacostas USCGC Gresham .
Guardacostas de la escuadrilla de tres fue el encargado de operar, en conjunto con las fuerzas de la Armada de Estados Unidos, en la Operación Market Time , la interdicción de Vietnam del Norte el tráfico de armas y municiones a lo largo de la costa de Vietnam del Sur durante la Guerra de Vietnam . Las otras tareas del escuadrón en la Guerra de Vietnam incluyeron apoyo de fuego para las fuerzas terrestres, reabastecimiento de botes patrulleros de la Guardia Costera y la Armada , y operaciones de búsqueda y rescate. Sirviendo en el escuadrón con Gresham y Yakutat estaban los cortadores USCGC Bering Strait , USCGC Barataria y USCGC Half Moon ; como Yakutat y Gresham , todos eran antiguos barcos de la clase Navy Barnegat . Partieron de Pearl Harbor el 26 de abril de 1967 e informaron al Comandante de la Séptima Flota de los Estados Unidos para el servicio de Market Time el 4 de mayo de 1967. Se les unieron las escoltas de destructores de piquetes de radar de la Marina (DER) de los Escuadrones de Escolta 5 y 7.
Los diez barcos Market Time llegaron a Subic Bay en Filipinas el 10 de mayo de 1967. Los cinco guardacostas y cinco escoltas de destructores de la Armada tripulaban continuamente cuatro estaciones Market Time frente a Vietnam, mientras que solo los buques de guerra de la Armada servían en dos estaciones de patrulla de Taiwán . Un barco rotó como barco de la estación en Hong Kong . Yakutat permaneció en el Pacífico Occidental hasta el 1 de enero de 1968 y luego regresó a los Estados Unidos.
Honores y premios
Yakutat ganó dos estrellas de campaña durante esta gira de la Guerra de Vietnam, por:
- Contraofensiva vietnamita - Fase II 31 de mayo de 1967
- Contraofensiva vietnamita - Fase III 1 de julio de 1967 - 18 de diciembre de 1967
Servicio del Atlántico norte 1968–1970
Yakutat regresó a sus deberes rutinarios en el Atlántico norte desde New Bedford en 1968. El 28 de febrero de 1969 sufrió daños menores cuando el pesquero Seafreeze Atlantic chocó con ella mientras atracaba en New Bedford.
Servicio de guerra de Vietnam 1970
En 1970, Yakutat fue reasignada al Escuadrón Tres de la Guardia Costera para un segundo período de servicio en Vietnam, y reanudó sus funciones de Operación Market Time el 17 de mayo de 1970. Completó su recorrido el 31 de diciembre de 1970.
Honores y premios
Yakutat ganó dos estrellas de campaña más durante esta gira de la Guerra de Vietnam, por:
- Contraofensiva del Santuario 10 de junio de 1970 - 30 de junio de 1970
- Contraofensiva vietnamita - Fase VII 1 de julio de 1970 - 6 de julio de 1970, 16 de julio de 1970 al 19 de julio de 1970, 30 de julio de 1970 - 7 de agosto de 1970, 17 de agosto de 1970 - 22 de agosto de 1970, 24 de agosto de 1970 - 28 de agosto de 1970, 27 de octubre de 1970 - 6 Noviembre de 1970 y 22 de noviembre de 1970 - 1 de enero de 1971
Otros premios
Yakutat también recibió un elogio de la Unidad de la Marina y un elogio de la Unidad Meritoria durante su carrera en la Guardia Costera. [1]
Desmantelamiento
La Guardia Costera dio de baja a Yakutat el 1 de enero de 1971 en Vietnam del Sur y la transfirió a la Marina de los Estados Unidos. [mi]
Después de que su equipo de guerra antisubmarino fuera retirado, la Armada de los Estados Unidos transfirió a Yakutat a Vietnam del Sur el 10 de enero de 1971, y fue comisionada en la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) . [f] [g] A mediados de 1972, otros seis antiguos cortadores de la clase Casco se habían unido a ella en el servicio de Vietnam del Sur, y eran conocidas como las fragatas de la clase Trần Quang Khải . Eran los buques de guerra más grandes del inventario de Vietnam del Sur, y sus cañones de 127 milímetros (5 pulgadas) eran los cañones navales más grandes de Vietnam del Sur. Trần Nhật Duật y sus hermanas lucharon junto a los barcos de la Armada de los EE. UU. Durante los últimos años de la Guerra de Vietnam, patrullaron la costa de Vietnam del Sur y brindaron apoyo con disparos a las fuerzas de Vietnam del Sur en tierra.
Cuando Vietnam del Sur se derrumbó al final de la Guerra de Vietnam a fines de abril de 1975, Trần Nhật Duật se convirtió en un barco sin país. Huyó a Subic Bay en Filipinas, repleta de refugiados de Vietnam del Sur . El 22 y 23 de mayo de 1975, un equipo de la Guardia Costera de los Estados Unidos inspeccionó el Trần Nhật Duật y cinco de sus barcos gemelos , que también habían huido a Filipinas en abril de 1975. Uno de los inspectores señaló: "Estos barcos trajeron varios cientos de refugiados y están generalmente infestadas de ratas. Están en un estado deplorable y asqueroso. Las cubiertas inferiores generalmente se compararían con una pala de basura ". [12]
Adquisición de repuestos por Filipinas
Estados Unidos transfirió formalmente a Trần Nhật Duật a Filipinas el 5 de abril de 1976. No entró en el servicio de la Armada de Filipinas ; en su lugar, ella y su barco gemelo RVNS Trần Quốc Toản (HQ-06) fueron canibalizados por piezas de repuesto para permitir que Filipinas mantuviera en servicio otros cuatro barcos gemelos en la Armada de Filipinas, en la que se conocían como las fragatas de la clase Andrés Bonifacio . [2]
El antiguo Trần Nhật Duật fue descartado en 1982 y probablemente desechado. [3]
Ver también
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Notas
- ^ a b Según el Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS) y NavSource.org, Yakutat fue transferida a la Marina en algún momento de 1970, [1] [2] pero la Oficina del Historiador de la Guardia Costera colocó la fecha de desmantelamiento de la Guardia Costera el 1 de enero. 1971; [3] su transferencia a Vietnam del Sur el 10 de enero de 1971 (según las entradas de DANFS y NavSource.org) sugiere que podría haber sido la fecha de su regreso a la Marina de los EE. UU. Y su transferencia a Vietnam del Sur, ya que estos eventos ocurrieron simultáneamente con sus barcos hermanos.
- ↑ Según el Dictionary of American Naval Fighting Ships y NavSource.org, aunque la oficina del historiador de la Guardia Costera coloca la fecha de transferencia en el 1 de enero de 1971, [1] [2] que fue simultánea con su desmantelamiento. Dado que sus hermanas fueron dadas de baja, transferidas a la Marina y transferidas simultáneamente, y este puede haber sido el caso de Yakutat , y puede haber ocurrido el 1 de enero de 1971 o el 10 de enero de 1971.
- ^ Según NavSource.org, el barco fue devuelto a la Armada durante 1970, [2] pero la Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU. Coloca sufecha de desmantelamiento de la Guardia Costeraen el 1 de enero de 1971. [3]
- ^ Las fuentes no especifican qué barcos de la clase montaban morteros o cuántos montaban; ver Jane ' s lucha Buque 1973-1974 , p. 592.
- ^ Según DANFS y NavSource.org, Yakutat fue transferida a la Armada en algún momento de 1970, [1] pero la Oficina del Historiador de la Guardia Costera sitúa su fecha de desmantelamiento de la Guardia Costera el 1 de enero de 1971; [3] su transferencia a Vietnam del Sur el 10 de enero de 1971 (según lasentradasdel Dictionary of American Naval Fighting Ships y NavSource.org) sugiere que esa podría haber sido la fecha de su regreso a la Marina de los EE. UU. Y su transferencia a Vietnam del Sur. , ya que estos eventos ocurrieron simultáneamente con sus barcos hermanos.
- ^ Por Janes ' Fighting Ships s 1973-1974 , p. 592, "HQ" es una abreviatura de "Hai Quan", vietnamita para "Marina", que se utiliza para todos losbarcos de la Armada de la República de Vietnam .
- ^ Este artículo se supone que la autoridad Jane ' Fighting Ships s 1973-1974 , p. 592, es correcta sobre el buque ' s designación en el servicio de Vietnam del Sur como HQ-03; los Diccionario de naves que luchan navales estadounidense ( DANFS , NavSource.org, y el inventario de VNN ' Battle Ships s Parte 1 (ver la parte 1 en .vnafmamn.com ) de acuerdo. Sin embargo, Conway ' s All the World ' Fighting Ships s 1947 -1982 Parte II: el Pacto de Varsovia y la no-Alineados ., p 369, establece que el buque ' designación de Vietnam del Sur era s HQ-16, que el otro estado de fuentes fue la denominación asignada a su gemelo RVNS Ly Thuong Kiệt ( HQ-16) . El historiador Guardacostas de los Estados Unidos ' Oficina s no dice nada sobre su designación en el servicio de Vietnam del Sur. [3]
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af "Yakutat" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
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- ^ Fraser, GK (6 de noviembre de 1944). USS Yakutat After Action Report - Operación Palau del 12 de septiembre de 1944 al 14 de octubre de 1944 (Informe). Ancestry.com / Fold3.com.
- ^ Darnell, WI (27 de julio de 1945). Diario de guerra del USS Yakutat de junio de 1945 (Informe). Ancestry.com / Fold3.com. pag. 5.
Envío
[ sic ] recibido del CinCPac que indica que "la resistencia organizada en Okinawa ha cesado".
- ^ Darnell, WI (1 de septiembre de 1945). Diario de guerra del USS Yakutat de agosto de 1945 (Informe). Ancestry.com / Fold3.com. pag. 5.
Padre nuestro que estás en los cielos: Con toda humildad ofrecemos gracias por habernos mantenido a flote para ver el día final de esta guerra.
- ^ [ https://www.dco.uscg.mil/Portals/9/DCO%20Documents/5p/CG-5PC/INV/docs/boards/fortmercer.pdf uscg.mil, Informe oficial, 1952
- ^ La extraña saga de las dos mitades de las SS Fort Mercer, FREDERICK N.RASMUSSEN, The Baltimore Sun, 15 de marzo de 2009
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- ^ "Rescate de Pendleton" . Guardacostas de Estados Unidos . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .(La historia de la pérdida y el rescate de los tripulantes sobrevivientes de Pendleton se cuenta en la película de 2016, The Finest Hours ).
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- ^ "McCulloch 1946" (PDF) . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos.
- Oficina del historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos: Yakutat, 1948 WHEC-380 Distintivo de llamada por radio: NBWJ Distintivo visual de llamada: NBWJ / ALEMANIA ZULU
- Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos: Mackinac , 1949 WHEC-371
- Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos: Gresham, 1947 AGP-9; AVP-57; WAVP / WHEC / WAGW-387 ex-USS Willoughby Indicativo de llamada de radio: NODB
- Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos: McCulloch , 1946 WAVP / WHEC-386
- El inventario de los barcos de batalla de VNN , parte 1
- Chesneau, Roger. Todos los barcos de combate del mundo de Conway , 1922–1946 . Nueva York: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2 .
- Gardiner, Robert. De Conway Todo el Mundo ' Fighting Ships s 1947-1982, Parte I: Las potencias occidentales . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983. ISBN 0-87021-918-9 .
- Gray, Randal, Ed. Conway ' s All the World ' s Fighting Ships 1947-1982 Parte II: El Pacto de Varsovia y naciones no alineadas . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983. ISBN 0-87021-919-7 .
- Moore, John, Capitán, RN, FRGS, Ed. Jane ' Fighting Ships s 1973-1974 . Londres: Jane ' 1973. Sin número ISBN s anuarios,.
enlaces externos
- AVP-32 NavSource Online: Archivo de fotos de barcos de servicio Yakutat WAVP-380 / WHEC-380 Yakutat
- Departamento de la Armada: Centro histórico naval: Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas: Buques de la Armada de los EE. UU .: USS Yakutat (AVP-32), 1944–1948