Radar Bomb Scoring [1] es una operación de apoyo terrestre de la aviación de combate utilizada para evaluar la eficacia de las tripulaciones aéreas de la Guerra Fría con lanzamientos de bombas no guiadas simuladas cerca de las estaciones de radar de la Marina de los Estados Unidos , el Comando Aéreo Estratégico de la USAF y las unidades del Proyecto Nike del Ejército. USAF RBS usó varios radares terrestres , computadoras y otros equipos electrónicos, como bloqueadores para interrumpir las operaciones del navegador de radar del bombardero, [2] simuladores AAA / SAM para requerir contramedidas del bombardero y Radar Bomb Scoring Centrals para estimar la precisión de los bombardeos simulados. . [3] Los puntajes de precisión y efectividad de la guerra electrónica se transmitieron desde sitios de radar como los de los Complejos de Entrenamiento de Alcance Estratégico [3] (por ejemplo, desde el Destacamento 1 en el "Complot de Bombas La Junta ").
La mayoría de los sitios de SAC estaban en los EE. UU. continentales con unidades (destacamentos) a cargo de técnicos y operadores del campo profesional Especialista en radar de seguimiento automático (AutoTrack). Radar Bomb Scoring y la especialidad Autotrack se suspendieron poco después del final de la Guerra Fría cuando la mayor precisión de las municiones (p. ej., JDAM guiados por GPS que se utilizaron por primera vez en 1993) redujo la necesidad de puntuar carreras de bombas simuladas, y la aviónica GPS permite el seguimiento a bordo de "puntuación de bomba sin caída" de bombas no guiadas.
La Segunda Guerra Mundial incluyó la puntuación de las Escuelas de Bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Ejército sobre la competencia de los aprendices en el " Triángulo de Bombarderos del Oeste de Texas " [ 4 ] y otros campos de tiro de la USAAF (p. Se utilizaron radares de seguimiento automático en el Valle del Po del Teatro Mediterráneo . El 6 de junio de 1945, " la 206.ª Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército (RBS) (206.ª AAFBU) se activó en Colorado Springs , Colorado, bajo el mando del Coronel Robert W. Burns [con] control operativo de los dos destacamentos de radar SCR-584 ubicados en la ciudad de Kansas y Fort Worth" Army Airfield (Det B), [6] : 3199 y los dets se " establecieron más tarde" en Denver , Chicago, Omaha, Albuquerque y [ c. 1952 en] Los Ángeles . " [7] Las unidades RBS de la USAF estaban en MacDill AFB en 1947, [8] en Phoenix en 1952, [9] y Guam en 1954. [10]
RBS por el Comando Aéreo Estratégico comenzó con la última de 888 carreras de bombas simuladas contra San Diego [11] anotadas en 1946, así como 2499 carreras anotadas en 1947. [7] El aumento de 1948 a 12,084 [7] fue el resultado de un "mordaz Revisión de Lindbergh de SAC en la primavera de 1948 ( el comandante general de SAC fue reemplazado el 15 de octubre y enero de 1949 las incursiones simuladas del "comando completo" de Curtis LeMay en Wright - Patt AFB "fueron espantosas"). [12] El 21 de julio de 1948, la 263.ª AAFBU (RBS) pasó a llamarse 3903.ª Escuadrilla de puntuación de bombas de radar ( SAC ), [13] y los primeros destacamentos de RBS fueron designados por letras, por ejemplo, Destacamento D en Fort George Wright WA en 1950. [14] Tres destacamentos del RBS 3903 desplegados para bombardeo dirigido desde tierra en Corea [15] en "Puestos tácticos de dirección aérea" ( coloq. sitios de renacuajo). [ 16] ( 10 de agosto de 1954 , el 3933º Escuadrón de puntuación de bombas de radar fue redesignado como el 11º Escuadrón de puntuación de bombas de radar ). , Kansas City y San Antonio [17](Phoenix también tuvo carreras) [18] y en 1957, SAC instaló sitios RBS para la competencia (llamada "Operación Longshot") [19] que tenía 3 objetivos: Atlanta , Kansas City y St. Louis. [20] El c. 1963 La " investigación del congreso de Goldwater " investigó las condiciones de trabajo y de viaje en el destacamento de Lynchburg, Virginia, que era una unidad móvil que tenía estaciones de radar temporales en " Blackstone , Staunton y Farmville antes de [ser] cerradas". [6] do. 1960 , Det 3 en Heston Aerodrome , Inglaterra, se traslada alPlanta de aviación de Fairey en Langley . [14]