motor radial
El motor radial es una configuración de motor de combustión interna de tipo alternativo en la que los cilindros "irradian" hacia afuera desde un cárter central como los radios de una rueda. Se parece a una estrella estilizada cuando se ve desde el frente, y se le llama "motor estelar" en algunos otros idiomas.
La configuración radial se usaba comúnmente para motores de aviones antes de que predominaran los motores de turbina de gas .
Dado que los ejes de los cilindros son coplanares, las bielas no pueden unirse todas directamente al cigüeñal a menos que se utilicen bielas bifurcadas mecánicamente complejas, ninguna de las cuales ha tenido éxito. En cambio, los pistones están conectados al cigüeñal con un conjunto de biela maestra y articulada. Un pistón, el que está más arriba en la animación, tiene una varilla maestra con conexión directa al cigüeñal. Los pistones restantes sujetan los accesorios de sus bielas a anillos alrededor del borde de la biela maestra. Se pueden agregar "filas" adicionales de cilindros radiales para aumentar la capacidad del motor sin aumentar su diámetro.
Los radiales de cuatro tiempos tienen un número impar de cilindros por fila, por lo que se puede mantener un orden de encendido constante de cada pistón , proporcionando un funcionamiento suave. Por ejemplo, en un motor de cinco cilindros, el orden de encendido es 1, 3, 5, 2, 4 y de regreso al cilindro 1. Además, esto siempre deja un espacio de un pistón entre el pistón en su carrera de combustión y el pistón en su carrera. compresión. El golpe activo ayuda directamente a comprimir el próximo cilindro para disparar, haciendo que el movimiento sea más uniforme. Si se usara un número par de cilindros, no sería factible un ciclo de encendido con el mismo tiempo. [1] El prototipo de aerodiésel Zoche radial (abajo) tiene un número par de cilindros, ya sea cuatro u ocho; pero esto no es problemático, porque sonmotores de dos tiempos , con el doble de carreras de potencia que un motor de cuatro tiempos por rotación del cigüeñal. [2]
Como ocurre con la mayoría de los cuatro tiempos, el cigüeñal necesita dos revoluciones para completar los cuatro tiempos de cada pistón (admisión, compresión, combustión, escape). El anillo del árbol de levas está engranado para girar más lento y en dirección opuesta al cigüeñal. Sus lóbulos de leva están colocados en dos filas; uno para las válvulas de admisión y otro para las válvulas de escape. El motor radial normalmente usa menos lóbulos de leva que otros tipos. Por ejemplo, en el motor de la ilustración animada, cuatro lóbulos de leva dan servicio a las 10 válvulas en los cinco cilindros, mientras que se necesitarían 10 para un motor en línea típico con la misma cantidad de cilindros y válvulas.
La mayoría de los motores radiales usan válvulas de asiento accionadas por varillas de empuje y elevadores en una placa de leva que es concéntrica con el cigüeñal, con algunos radiales más pequeños, como el Kinner B-5 y el ruso Shvetsov M-11 , que usan árboles de levas individuales dentro del cárter para cada motor. cilindro. Algunos motores utilizan válvulas de manguito , como el Bristol Hercules de 14 cilindros y el Bristol Centaurus de 18 cilindros , que son más silenciosos y suaves, pero requieren tolerancias de fabricación mucho más estrictas . [ cita requerida ]
Los pistones son de oro y las válvulas de color rosa, la
biela maestra y el contrapeso son de color violeta pálido,
las bielas esclavas son de color azul
y el anillo de distribución y las levas son de color rojo.
