El Kinner B-5 era un popular motor radial estadounidense de cinco cilindros para aviones ligeros generales y deportivos de la década de 1930.
B-5 | |
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Un Kinner B-5 en exhibición en el Aeródromo de Old Rhinebeck en Nueva York , como se usa en su biplano Fleet Finch . | |
Tipo | Motor radial |
Fabricante | Kinner Airplane & Motor Corporation |
Desarrollado por | Kinner K-5 |
Desarrollado en | Kinner R-5 |
Diseño y desarrollo
El B-5 fue un desarrollo del anterior K-5 con una potencia y dimensiones ligeramente mayores. El cambio principal fue el aumento en el diámetro del cilindro de 108 mm (4,25 pulgadas) a 117 mm (4,625 pulgadas) y un aumento correspondiente en el desplazamiento de 372 pulgadas cúbicas (6,1 litros) a 441 pulgadas cúbicas (7,2 litros). Una diferencia que tenía el B-5 de los motores radiales de otros fabricantes era que cada cilindro individual tenía su propio árbol de levas , un sistema también utilizado por el Shvetsov M-11 radial de cinco cilindros y 8,6 litros de cilindrada de fabricación soviética , mientras que la mayoría de los demás radiales Los diseños de motores usaban un "anillo de levas" para el mismo propósito, conectado a las válvulas de cada cilindro. El B-5 era un motor fiable pero de funcionamiento rudo. El B-5 y sus derivados se produjeron por miles, impulsando muchos aviones de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial ; su designación militar era R-440 . Al B-5 le siguieron el R-5 y el R-55.
Aplicaciones
Especificaciones (Kinner B-5)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 [1]
Características generales
- Tipo: Cinco cilindros, refrigerado por aire, radial
- Diámetro : 117,5 mm (4,625 pulg.)
- Carrera : 5,25 pulgadas (133 mm)
- Desplazamiento : 441 pulgadas cúbicas (7,23 l)
- Longitud: 32,325 pulgadas (821,1 mm)
- Diámetro: 45,375 pulgadas (1152,5 mm)
- Peso seco : 295 lb (134 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : 1 válvula de entrada y 1 de escape por cilindro, árboles de levas individuales para cada cilindro
- Sistema de combustible: 1x carburador Holley o Stromberg
- Tipo de combustible: 73 octanos
- Sistema de aceite: sistema de cárter seco circulante
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 125 CV (93 kW) a 1.925 rpm máx. 89 hp (66 kW) a 1.725 rpm de crucero
- Relación de compresión : 5,25: 1
- Consumo específico de combustible : 0,60 lb / hp h (0,365 kg / kw h)
- Consumo de aceite: 0,025 lb / hp h (0,0152 kg / kw h)
- Relación potencia / peso : 0,42 hp / lb en crucero
Ver también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Gray, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's all the World's Aircraft 1938 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. pag. 88d.
Otras lecturas
- Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Newton Abbot: Patrick Stephens. págs. 99–100.