El Radioplane OQ-17 era un avión no tripulado producido por Radioplane Company para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y, como TD4D / KDR Quail , la Armada de los Estados Unidos . Al sufrir de un motor poco confiable, la producción del OQ-17 se interrumpió a favor del OQ-19 .
Codorniz OQ-17 KDD | |
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Papel | Dron objetivo |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Compañía Radioplane |
Diseñador | Reginald Denny |
Usuarios primarios | Ejército de los Estados Unidos Fuerzas Aéreas Armada de los Estados Unidos |
Número construido | 430 |
Desarrollado en | Radioplane OQ-19 |
Diseño y desarrollo
A medida que se acercaba el final de la Segunda Guerra Mundial , las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Emitieron un requisito para un nuevo dron objetivo para reemplazar a la familia de drones Radioplane OQ-2 , con un mayor rendimiento para simular mejor las capacidades mejoradas de los aviones de combate. [1] El RP-18 , diseñado por Reginald Denny de Radioplane en respuesta, [2] era de construcción totalmente metálica, con un ala de montaje alto y empenaje convencional . La potencia fue suministrada por un motor Righter O-45 de cuatro cilindros horizontalmente opuesto, y el lanzamiento se realizó mediante catapulta . [1] El control se mantuvo a través del control de radio convencional , mientras que si el dron no era derribado por los artilleros que lo usaban para entrenamiento, podía recuperarse mediante un paracaídas a bordo . [3] Se afirmó que el OQ-17 podía realizar cualquier maniobra que pudiera realizar un avión de combate ordinario . [3]
Historia operativa
La evaluación del RP-18 comenzó en marzo de 1945; Después de los ensayos, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. ordenaron la producción del dron en febrero de 1946, y lo designaron OQ-17. La Marina de los Estados Unidos también ordenó el dron; había sido evaluado como el XTD4D-1, pero antes de entrar en servicio, el TD4D-1 de producción recibió la nueva designación de KDR-1 Quail. [1]
La producción del OQ-17 y del KDR se terminó después de que se completaron 430 aviones, ya que no se pudieron superar los problemas persistentes de confiabilidad con el motor O-45; se encargó el Radioplane OQ-19 como reemplazo. [1]
Variantes y operadores
- RP-18 - Versión prototipo original. [1]
- XOQ-17 : designación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (USAAF) para los RP-18 del banco de pruebas. [1]
- OQ-17 : USAAF; versión de producción de XOQ-17. [1]
- XTD4D-1 : designación de la Marina de los EE. UU. (USN) para los RP-18 del banco de pruebas. [1]
- TD4D-1 : USN; designación original para la versión de producción de XTD4D-1 [1]
- KDR-1 : USN; designación definitiva para la versión de producción de XTD4D-1. [1]
- KDR-2 : USN; KDR-1 con mejoras estructurales. [1]
Especificaciones
Datos de Parsch 2003 [1]
Características generales
- Tripulación: 0
- Longitud: 8 pies 4,9 pulg. (2,563 m)
- Envergadura: 10 pies 2 pulgadas (3,10 m)
- Peso bruto: 143 libras (65 kg)
- Planta motriz: 1 × Righter O- 45-35, 35 hp (26 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 190 mph (310 km / h, 170 nudos)
- Resistencia: 60 minutos
- Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Citas
- Bibliografía
- "Misiles guiados de la Marina" . Astro-Jet . Sociedad de Investigación de Reacciones (18). Otoño de 1947 . Consultado el 6 de diciembre de 2017 .
- Newcome, Lawrence R. (2004). Aviación no tripulada: una breve historia de los vehículos aéreos no tripulados . Reston, Virginia: Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. ISBN 978-1-56347-644-0.
- Parsch, Andreas (21 de marzo de 2003). "Radioplano OQ-17 / TD4D / KDR" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU., Apéndice 1: Primeros misiles y drones . Sistemas de designación . Consultado el 7 de diciembre de 2017 .