La estación de tren Raglan era una estación del ferrocarril Coleford, Monmouth, Usk y Pontypool . No se abrió cuando se construyó la línea originalmente, sino que se construyó en 1876 para reemplazar dos paradas anteriores, Raglan Footpath , una pequeña estación que estaba situada un poco más al oeste, y Raglan Road , una parada no oficial que cerró en julio de 1876 y fue reabierto como 'Raglan Road Crossing Halt' en noviembre de 1930 por el Great Western Railway . [1] La estación estaba a 6 millas y 34 cadenas de Monmouth Troy y estaba destinada a mejorar las instalaciones ferroviarias en el pueblo cercano de Raglan , que era el sitio un grancastillo [2] que proporcionó un flujo constante de tráfico turístico. Se cerró en mayo de 1955 debido a una huelga de conductores de trenes y nunca se volvió a abrir, aunque un par de servicios especiales continuaron funcionando a lo largo del tramo de la vía durante los años siguientes, incluido un especial del centenario organizado por la Stephenson Locomotive Society en 1957. [ 1]
Aunque la estación proporcionaba acceso al pueblo de Raglan y su castillo, las cifras de tráfico eran bastante modestas, en la era eduardiana se emitieron alrededor de 10,000 boletos de pasajeros que disminuyeron constantemente hasta su cierre; en 1930 sólo se emitieron 1.190 billetes. El tráfico de mercancías también disminuyó entre 1929 y 1935 en 354 toneladas, pero luego cayó en picado y en 1938 el tráfico de mercancías manipulado había disminuido en 3.458 toneladas a solo 1.511 toneladas de carga que pasaban por la estación. [1]
Las instalaciones de la estación consistían en poco más de una plataforma en el lado superior de la línea, un pequeño patio de mercancías que incluía un pequeño muelle de carbón y un muelle de carga de ganado. La estación estaba hecha de ladrillos rojos y el diseño era típico del GWR en ese momento, un techo de pendiente baja y un pequeño dosel que se proyectaba hacia la plataforma. Raglan también tenía una pequeña pagoda corrugada Great Western, construida en 1910 que se usaba para guardar paquetes y otros artículos pequeños. En 1912, la estación tenía una pequeña grúa que podía manejar alrededor de 4 toneladas, como se muestra en el 'Manual de estaciones', publicado por la Railway Clearing House , aunque ya había pasado por la década de 1930. [1]
El personal de la estación consistía en tres hasta la década de 1930 cuando el GWR redujo el personal a dos para tratar de rentabilizar la estación.
El patio de mercancías en Raglan tenía dos apartaderos de mercancías, uno de los cuales era un bucle con conexiones a la línea principal de ferrocarril en cada extremo y el otro terminaba en el muelle de carbón. Ambos apartaderos fueron controlados por marcos de tierra . Había dos muelles que se alquilaban a empresas locales, el más grande de los cuales se usaba para el carbón y tenía aproximadamente 41 yardas cuadradas, fue utilizado por los señores Davies, Jones & Clench Ltd. El otro muelle tenía aproximadamente 25 yardas cuadradas y se usaba principalmente para fines agrícolas. [1]
A finales de la década de 1960, gran parte de la ruta entre Usk y Monmouth se utilizó para la nueva autovía A449 que se inauguró en 1970. [3] [4] La nueva carretera corría cerca de la estación y el patio se convirtió en un depósito de mantenimiento de carreteras. [3]