Railroad Gazette fue una revista comercial publicada por primera vez en abril de 1856 que se centró en temas de ferrocarriles, transporte e ingeniería. Maestros mecánicos leyeron y utilizaron la publicación para compartir información sobre asuntos ferroviarios entre ellos. [1] Un artículo en la publicación documentó lo que se pretendía ser la primera locomotora en los Estados Unidos en un ferrocarril, que fue realizada por el autor del artículo. También informó sobre la electrificación de la División Rochester de Erie Railroad y sobre la apertura del Puente de Thebes. Con el tiempo , los editores de Railroad Gazette incluyeron a Arthur Mellen Wellington , Silas Wright Dunning (1838-1924) y Matthias Nace Forneycon Horace Cleveland como colaborador del artículo.
Otra publicación del mismo nombre Railroad Gazette se estableció en 1843 en Rogersville, Tennessee. [2] Se centró exclusivamente en la "mejora interna". [2]
Descripción general
Railroad Gazette era una revista comercial [3] [4] publicada en los Estados Unidos que se enfocaba en noticias, transporte e ingeniería ferroviaria. [5] La revista también publicócontenido editorial . [6] Fue establecido y publicado por primera vez en abril de 1856. [7] Entre los lectores de la revista se encontrabanmaestros mecánicos de trenes, quienes la usaban para compartir información tecnológica sobre asuntos ferroviarios. [1] La publicación sirvió como un foro para que los lectores debatieran sobre la gestión y la tecnología de los ferrocarriles. [8]
Contenido
En febrero-junio de 1872, Railroad Gazette publicó una serie de artículos escritos por una persona que usaba el seudónimo "Hindoo" y comentarios de los lectores en respuesta a los artículos. [8] Hindoo era un funcionario colonial británico que estaba de visita en los Estados Unidos, quien declaró que el sistema ferroviario indio rara vez tenía problemas con las colisiones frontales y traseras, que eran más frecuentes en los Estados Unidos. [8] Hindoo propuso que esto se debía a la forma en que las estaciones de tren de la India enviaban trenes utilizando telégrafos , en la que se utilizaba un sistema en el que cada estación de tren actuaba como un "punto de bloqueo". [8] Este sistema de puntos de bloqueo fue ideado originalmente por la industria ferroviaria británica y prohibía que los trenes salieran de una estación hasta que se recibiera un telégrafo de la siguiente estación indicando que la línea estaba despejada, tras lo cual se emitió una tarjeta de autorización al operador del tren . [8] Hindoo consideró que el sistema de Estados Unidos asignaba demasiada responsabilidad a un solo despachador, que "supervisaría todos los movimientos de trenes de carga y pasajeros en una división". [8]
Los artículos de Hindoo proporcionaron una comparación de cuestiones de seguridad entre los sistemas ferroviarios indios y estadounidenses, comparaciones de sistemas y estilos de gestión y comparaciones en los métodos de despacho de trenes. [8] Un contribuyente principal a la discusión en curso fue un lector que usaba el seudónimo "X", y varios otros lectores también respondieron. [8] En una respuesta, X afirmó que el sistema estadounidense era menos costoso y más eficiente en comparación con los métodos británico e indio, y planteó si se podría usar otro sistema que sea rentable y seguro. [8] Las respuestas adicionales de los lectores coincidieron en general con la opinión de X, pero no proporcionaron sugerencias sólidas sobre cómo solucionar tales problemas. [8] Un encuestado afirmó que algunas de las comparaciones eran erróneas porque se basaban en líneas ferroviarias estadounidenses que no utilizaban despacho telegráfico. [8] Este discurso en Railroad Gazette durante este tiempo también cubrió varios aspectos de los problemas y fallas en el sistema ferroviario estadounidense, y posibles reformas para remediar estos problemas. [8]
Un artículo publicado el 18 de abril de 1884 en Railroad Gazette , escrito por el ingeniero ferroviario Horatio Allen y titulado "El primer ferrocarril en América", afirma que el autor (Allen) era el operador de la primera locomotora en los Estados Unidos sobre un ferrocarril. . [9] Allen declaró que el 9 de agosto de 1829, manejó una locomotora llamada Stourbridge Lion en Pensilvania "tres millas y hacia atrás sobre rieles de madera sobre los cuales se clavó una barra de hierro de 2 ¼ pulgadas de ancho y 1 ½ pulgada de grosor". [9]
Railroad Gazette informó sobre la electrificación de la División Rochester de Erie Railroad . [10] También informó sobre el puente de Thebes en el momento en que se abrió el puente en Illinois. [11]
Personal
Arthur Mellen Wellington fue uno de los editores de Railroad Gazette desde 1884 hasta principios de 1887. [12] El trabajo de Wellington The Economic Theory of the Location of Railroads se publicó por primera vez en una serie de artículos de Railroad Gazette en 1876. [12] Un libro de la El mismo contenido fue publicado en 1877 por Railroad Gazette . [12] [13] Matthias Nace Forney fue editor de la publicación en la década de 1870 (aproximadamente). [14] [15] En 1866, Forney patentó un concepto para ferrocarriles elevados urbanos que "más tarde se convirtió en el estándar de facto para el servicio ferroviario elevado". [16] Los artículos escritos por el destacado arquitecto paisajista estadounidense Horace Cleveland que se centraron en los esfuerzos de plantación de árboles en el oeste de los Estados Unidos se publicaron en Railroad Gazette . [17]
Trabajos seleccionados
- Armstrong, Henry E. (16 de septiembre de 1904). "Transporte temprano en Nueva York" . Railroad Gazette, Volumen 37, No. 14.
- Se puede acceder a una lista de ediciones accesibles de Railroad Gazette en Railroad gazette , publicada por la Biblioteca digital de Hathi Trust.
Ver también
- Edad del ferrocarril
- Lista de revistas de transporte ferroviario estadounidenses
Referencias
- ^ a b Fisk, Catherine L. (2009). Conocimiento de trabajo . Prensa de la Universidad de Carolina del Norte. pag. 135. ISBN 978-0807899069.
- ^ a b Foster, Austin P. (2009). Condados de Tennessee . Publicaciones genealógicas. pag. 21. ISBN 978-0806350615.
- ^ Campamento, Mark J. (2006). Depósitos de ferrocarril de West Central Ohio . Publicaciones de Arcadia. pag. 6. ISBN 0738540099.
- ^ "Gaceta del ferrocarril" . Gaceta del ferrocarril. pag. 1 . Consultado el 16 de mayo de 2015 .
- ^ Railroad gazette: una revista de noticias sobre transporte, ingeniería y ferrocarriles . Gato mundial. OCLC 310961433 .
- ^ Trachtenberg, A. (1979). Puente de Brooklyn: hecho y símbolo . Un libro de Phoenix. Prensa de la Universidad de Chicago. pag. 111 . ISBN 978-0-226-81115-4.
- ^ Gaceta del ferrocarril . Gaceta del ferrocarril. 1904.
- ^ a b c d e f g h yo j k l Schwantes, BSM (2008). Fallible Guardian: La construcción social de la telegrafía ferroviaria en los Estados Unidos del siglo XIX . Universidad de Delaware. págs. 185-190. ISBN 978-0-549-92497-5. (requiere suscripción)
- ^ a b Allen, Horatio (18 de abril de 1884). "El primer ferrocarril de América" . Boletín y boletín diario (Williamsport, Pensilvania) . Consultado el 16 de mayo de 2015 .
- ^ "La electrificación de la división de Rochester de Erie Railroad" . El Diamante . Sociedad histórica de Erie Lackawanna. 20 (2). 2006 . Consultado el 16 de mayo de 2015 .
- ^ "Blog: probando el puente de Tebas" . Sureste de Missouri . 17 de enero de 2011 . Consultado el 16 de mayo de 2015 .
- ^ a b c Petroski, Henry (2010). Ingenieros de los sueños . Grupo editorial Knopf Doubleday. págs. 196-197. ISBN 978-0307773135.
- ^ Wellington, Arthur Mellen (1887). La teoría económica de la ubicación de los ferrocarriles . Gaceta del ferrocarril.
- ^ Puffert, Douglas J. (2009). Pistas a través de continentes, caminos a través de la historia . Prensa de la Universidad de Chicago. pag. 132. ISBN 978-0226685090.
- ^ White, JH (1985). El vagón de pasajeros del ferrocarril americano . El vagón de pasajeros del ferrocarril americano. Prensa de la Universidad Johns Hopkins. pag. 379. ISBN 978-0-8018-2747-1.
- ^ Cudahy, BJ (2002). Cómo llegamos a Coney Island: el desarrollo del transporte masivo en Brooklyn y el condado de Kings . Serie de prensa de la Universidad de Fordham. Prensa de la Universidad de Fordham. pag. 114 . ISBN 978-0-8232-2209-4.
- ^ Cleveland, HWS; Historia, Biblioteca del paisaje americano (1873). Arquitectura del paisaje, aplicada a los deseos de Occidente: con un ensayo sobre la plantación de bosques en las Grandes Llanuras . Serie de reimpresiones centenarias de la Sociedad Estadounidense de Arquitectos Paisajistas. Prensa de la Universidad de Massachusetts. ISBN 978-1-55849-330-8.
Otras lecturas
- Ripley, William Z. (2000). Ferrocarriles: Finanzas y Organizaciones . Libros de barba. pag. 35. ISBN 1587980746.
- Leab, Daniel J. (1985). El lector de historia laboral . Prensa de la Universidad de Illinois. pag. 146. ISBN 0252011988.
enlaces externos
- Gaceta del ferrocarril . WorldCat. OCLC 1820912 .
- Gaceta del ferrocarril . Bestfriendofcharleston.org. - contiene extractos de la edición del 11 de abril de 1874 de Railroad Gazette