Modelado de transporte ferroviario
El modelado ferroviario (Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda e Irlanda) o el modelismo ferroviario (EE. UU. Y Canadá) es un pasatiempo en el que los sistemas de transporte ferroviario se modelan a escala reducida .
Los modelos a escala incluyen locomotoras , material rodante , tranvías , vías , señalización , grúas y paisajes que incluyen: campo, carreteras, puentes, edificios, vehículos, puertos, paisaje urbano, figuras en miniatura, luces y características como ríos , colinas , túneles. y cañones .
Los primeros modelos de trenes fueron los ' ferrocarriles de alfombra ' en la década de 1840. El primer modelo de ferrocarril documentado fue el Ferrocarril del Príncipe Imperial (francés: Chemin de fer du Prince impérial) construido en 1859 por el emperador Napoleón III para su hijo de entonces 3 años, también Napoleón, en los terrenos del Castillo de Saint -Nube en París. Funcionaba con un mecanismo de relojería y funcionaba en forma de ocho. [1] Los trenes eléctricos aparecieron a principios del siglo XX, pero eran burdos retratos. Los modelos de trenes de hoy son más realistas, además de ser mucho más avanzados tecnológicamente. Hoy en día, los modelistas crean diseños de maquetas de trenes, recreando a menudo lugares y períodos reales a lo largo de la historia. El modelo de ferrocarril en funcionamiento más antiguo del mundo es un modelo diseñado para capacitar a los señalizadores en el ferrocarril de Lancashire y Yorkshire . Se encuentra en el National Railway Museum , York, Inglaterra y data de 1912. Se mantuvo en uso hasta 1995. El modelo fue construido como un ejercicio de entrenamiento por aprendices de Horwich Works de la compañía y fue provisto con material rodante por Bassett-Lowke . [2]
La implicación va desde la posesión de un tren hasta gastar horas y grandes sumas de dinero en un modelo grande y exigente de un ferrocarril y el paisaje por el que pasa, llamado "trazado". Los aficionados, llamados "modeladores de ferrocarriles" o "ferroviarios a escala ", pueden mantener modelos lo suficientemente grandes para viajar (ver Vapor en vivo , Ferrocarril en miniatura Ridable y Ferrocarril de patio trasero ).
Los modeladores pueden recolectar modelos de trenes, construyendo un paisaje para que pasen los trenes. También pueden operar su propio ferrocarril en miniatura. Para algunos modeladores, el objetivo de construir un diseño es finalmente ejecutarlo como si fuera un ferrocarril real (si el diseño se basa en la fantasía del constructor) o como lo hizo el ferrocarril real (si el diseño se basa en un prototipo ). Si los modeladores eligen modelar un prototipo, pueden reproducir reproducciones vía por vía del ferrocarril real en miniatura, a menudo utilizando prototipos de diagramas de vías y mapas históricos.
Los diseños varían desde un círculo u óvalo de pista hasta reproducciones realistas de lugares reales modelados a escala. Probablemente el paisaje modelo más grande en el Reino Unido se encuentra en el Museo Pendon en Oxfordshire , Reino Unido , donde se está construyendo un modelo de ancho EM (la misma escala 1∶76.2 que 00 pero con un ancho de vía más preciso) del Valle de White Horse en la década de 1930. . El museo también alberga uno de los primeros modelos escénicos: el diseño de Madder Valley construido por John Ahern. Esto fue construido a finales de la década de 1930 hasta finales de la década de 1950 y trajo un modelado realista, recibiendo cobertura a ambos lados del Atlántico en las revistas Model Railway News y Model Railroader.. Bekonscot en Buckinghamshire es el pueblo modelo más antiguo e incluye un ferrocarril modelo, que data de la década de 1930. El modelo de ferrocarril más grande del mundo en escala H0 es el Miniatur Wunderland en Hamburgo , Alemania . El diseño de vapor en vivo más grande, con 25 millas (40 km) de vía es 'Train Mountain' en Chiloquin, Oregon , EE. UU. [3]Las operaciones forman un aspecto importante del modelado del transporte ferroviario con muchos diseños dedicados a emular los aspectos operativos de un ferrocarril en funcionamiento. Estos diseños pueden volverse extremadamente complejos con múltiples rutas, patrones de movimiento y operación programada. El modelo de ferrocarril británico de Banbury Connections es uno de los modelos de ferrocarril más complicados del mundo. [4]
