Un marcador de pavimento elevado es un dispositivo de seguridad que se utiliza en las carreteras . Estos dispositivos generalmente están hechos con plástico, cerámica, pintura termoplástica, vidrio u ocasionalmente con metal, y vienen en una variedad de formas y colores. Los marcadores reflectantes elevados , como los de plástico, cerámica o metal, incluyen una lente o láminas que mejoran su visibilidad mediante faros automotrices retrorreflectantes , mientras que los postes de vidrio reúnen los faros automotrices con forma de domo y reflejan las luces con una capa reflectante en su interior. Algunos otros nombres para tipos específicos de marcadores de pavimento elevados incluyen líneas de vibración convexas, puntos de Botts, delineadores, ojos de gato , clavos de carretera o tortugas de carretera. A veces se les llama simplemente "reflectores".
Línea de marcado por vibración convexa
La superficie de este tipo de línea de recubrimiento vibrante está distribuida y salpicada con protuberancias elevadas. Algunas protuberancias están recubiertas con perlas de vidrio de alto índice de refracción . Cuando un vehículo a exceso de velocidad pasa sobre las líneas elevadas de la carretera, produce una fuerte vibración de advertencia para recordarle al conductor del automóvil que se ha desviado del carril. [1] Perpendiculares a las direcciones de conducción, estas líneas de señalización se utilizan para la plaza de peaje de la línea principal asentada, las entradas a las rampas, las áreas montañosas, los giros cerrados continuos, las secciones cuesta abajo y el final de la carretera (intersección de la salida de la carretera y el plano de la carretera común). , puertas y accesos de empresas, instituciones y escuelas. En la misma dirección de circulación del tráfico, se ubican principalmente en la franja media , las líneas de borde y los tramos peligrosos de la carretera.
Marcadores reflectantes de pavimento elevados
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/2/2a/Snowplowable_reflector.jpg)
En los Estados Unidos , Canadá y Australia , estos dispositivos de plástico suelen tener dos bordes en ángulo orientados hacia los controladores y que contienen una o más tiras reflectoras de esquina . El marcador generalmente se mantiene en su lugar usando almohadillas de butilo , pegamento epoxi o betún . [2] En áreas con poca nieve, se aplican marcadores reflectantes de pavimento elevado directamente sobre la superficie de la carretera. La superficie retrorreflectante del dispositivo permite que el dispositivo sea claramente visible a largas distancias durante la noche y en tiempo lluvioso. Los dispositivos vienen en varios colores que varían en uso según los estándares de señalización de tráfico local.
En áreas donde el quitanieves es frecuente, los marcadores convencionales se colocan en una ranura poco profunda en el pavimento, o se utilizan marcadores especialmente diseñados que incluyen una fundición de metal protectora que está incrustada en huecos en el pavimento, lo que permite que el marcador sobresalga ligeramente por encima del pavimento. superficie para una mayor visibilidad, como un ojo de gato . [3]
Uso del color en Europa
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/43/M9_motorway_Carlow_Ireland_catseyes.jpg/440px-M9_motorway_Carlow_Ireland_catseyes.jpg)
En casi todos los países europeos, dichos marcadores incluirán lentes reflectantes de algún tipo. La mayoría aparecen de color blanco o gris durante el día; los colores discutidos aquí son el color de la luz que reflejan. Debido a su discreción durante el día, siempre se utilizan junto con líneas retro-reflectantes pintadas; nunca se ven solos. [4]
- Marcadores blancos: para marcar carriles . Cuando se utilizan en autovías , autopistas o carreteras de un solo sentido, pueden iluminarse en rojo en el reverso para indicar que los conductores están viajando en sentido contrario.
- Marcadores amarillos o ámbar: se encuentran junto a la reserva central (EE. UU.: Mediana) en autopistas y autovías y, en la República de Irlanda , también se utilizan en arcenes.
- Marcadores rojos: se encuentran junto al arcén en las autopistas y en el borde de la superficie de rodadura en otras carreteras. También se utilizan ocasionalmente para indicar una carretera sin entrada y cuando se viaja por el sentido contrario de la autopista / autovía.
- Marcadores verdes: se utilizan donde las vías de acceso (EE.UU.: rampa de salida) salen y se unen a la calzada principal en las autovías. En algunos países, también se utilizan en las entradas de carreteras secundarias o accesos a las principales carreteras de calzada única o apartaderos .
- Marcadores azules: se utilizan para indicar la entrada a las vías de acceso reservadas por la policía (no conducen a ninguna parte, tienen como objetivo permitir que la policía se estacione y controle el tráfico de la autopista).
La excepción a las reglas anteriores son:
- Marcadores amarillos fluorescentes: se utilizan para indicar carriles temporales durante las obras viales en las carreteras principales [5] y están pegados a la superficie de la carretera; nunca están incrustados en él. Todas las marcas pintadas se eliminarán de la superficie de la carretera si contradicen los marcadores. Son de color amarillo fluorescente, por lo que se destacan durante el día, pero reflejan la luz blanca durante la noche. Cuando se usan, son mucho más numerosos y densos que los marcadores estándar, ya que no se usan junto con líneas pintadas. También aparecen de color amarillo en los bordes, pero se reflejan en rojo en el lado izquierdo o ámbar en el derecho [ cita requerida ]
Uso del color en América del Norte
- Marcadores blancos: para marcar carriles o para marcar el borde derecho del pavimento.
- Marcadores amarillos o naranjas: separan el tráfico que se mueve en direcciones opuestas o marcan el borde izquierdo del pavimento en las carreteras de un solo sentido.
- Marcadores azules: generalmente se colocan cerca del centro de la carretera, desplazados hacia un lado para marcar la ubicación de las bocas de incendio en el arcén o en la acera.
- Marcadores verdes: generalmente se usan para indicar que los vehículos de emergencia pueden abrir puertas para ingresar a una comunidad cerrada .
- Marcadores rojos: por lo general, indican áreas que están cerradas al tráfico.
Los colores también se pueden combinar, con un color diferente en cada dirección:
- Blanco y rojo o amarillo y rojo: blanco o amarillo para uso normal en una dirección, y rojo para indicar "no entrar" o "camino equivocado" en la otra dirección. Los marcadores rojos claros se utilizan principalmente para advertir a los automovilistas que van por el camino equivocado; la mayoría de las personas nunca los han visto porque se ven claros cuando se acercan en la dirección correcta y solo aparecen en rojo para los conductores en sentido contrario. [6]
- Blanco y negro - blanco para marcar restricciones de carril (como un rombo HOV ) en una dirección en una carretera que tiene un flujo de tráfico "reversible" y negro en la otra dirección cuando las marcas no se aplican.
La tendencia actual para las marcas de carriles es intercalar líneas de pintura retrorreflectantes con reflectores como se ve en la mayoría de las carreteras estadounidenses.
Uso del color en Australia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Yellow_raised_pavement_marker.jpg/440px-Yellow_raised_pavement_marker.jpg)
Si bien los diseños australianos generalmente siguen a los de EE. UU., Los colores generalmente siguen el uso europeo. Las diferencias con el uso europeo incluyen:
- Azul: generalmente se usa para marcar la ubicación de las bocas de incendio , como en América del Norte
- Amarillo: además de marcar la mediana de las autopistas, en Victoria se utilizan reflectores amarillos simples con líneas amarillas discontinuas para indicar las vías del tranvía en las que puede circular el tráfico motorizado, y los reflectores amarillos dobles se utilizan con líneas amarillas continuas para indicar las vías del tranvía en las que puede circular el tráfico motorizado. el tráfico no puede conducir más que para cruzar.
Historia
Los ojos de gato hechos de metal fueron la forma más antigua de marcadores de pavimento retrorreflectantes y se utilizan en el Reino Unido y otras partes del mundo. Fueron inventados en el Reino Unido en 1933 por Percy Shaw y patentados en 1934 (patentes del Reino Unido 436,290 [7] y 457,536), [8] y los Estados Unidos en 1939 (patente estadounidense 2,146,359). [9] El 15 de marzo de 1935, Shaw fundó Reflecting Roadstuds Ltd, que se convirtió en el primer fabricante de marcadores de pavimento elevados.
Los marcadores de plástico que ahora se utilizan ampliamente en los Estados Unidos y en otros lugares no aparecieron hasta más de dos décadas después. Fueron inventados originalmente por el ingeniero estadounidense Sidney A. Heenan en el curso de su empleo con Stimsonite Corporation en Niles, Illinois . [10] Heenan presentó una solicitud de patente el 23 de octubre de 1964. La patente No. 3.332.327 fue concedida posteriormente el 25 de julio de 1967. [11]
Stimsonite se convirtió en el fabricante líder de marcadores de pavimento elevado retrorreflectantes en los Estados Unidos [12] y fue adquirida en 1999 por Avery Dennison Corporation . [13] Durante seis años, Avery vendió la línea Stimsonite bajo su marca Sun Country. En 2006, Avery vendió su división de marcadores de pavimento elevados a Ennis Paint, uno de los mayores fabricantes a nivel mundial de pintura para marcas de pavimento (en particular, marcas de carriles). La empresa (con sede en Ennis, Texas ) cambió su nombre a Ennis Traffic Safety Solutions y ahora comercializa la línea de productos Stimsonite y sus descendientes bajo la marca Stimsonite. Otros fabricantes de marcadores de pavimento elevados retrorreflectantes vendidos en los Estados Unidos con varios diseños incluyen 3M, Apex Universal, Volume y Ray-O-Lite.
Pernos de carretera de vidrio
Los postes de vidrio para carreteras tienen una forma muy especial: la mitad superior tiene forma de cúpula y la mitad inferior es una base cubierta con una capa reflectante. Vienen en una variedad de colores y tamaños para cumplir con los requisitos de diferentes aplicaciones. Actualmente se adoptan ampliamente en Taiwán y en todo el mundo.
Ojos de gato
Los ojos de gato, en su forma original, consisten en dos pares de esferas de vidrio retrorreflectantes colocadas en una cúpula de goma blanca, montadas en una carcasa de hierro fundido. Por lo general, vienen en una variedad de colores. Han disfrutado de un uso generalizado en las Islas Británicas y en otras partes del mundo.
Puntos de Botts
Los marcadores de pavimento elevados no reflectantes (también conocidos como puntos de Botts) suelen ser redondos, blancos o amarillos y se utilizan con frecuencia en carreteras e interestatales en lugar de líneas pintadas. Están pegados a la superficie de la carretera con epoxi y, como tales, no son adecuados en áreas donde se realiza el arado de nieve. Por lo general, están hechos de materiales plásticos o cerámicos.
Pernos de paso de peatones
En el Reino Unido, el área por la que los peatones deben cruzar en los cruces de pelícanos está marcada por una serie de marcadores. Por lo general, estos se pintan como cuadrados en la carretera, pero ocasionalmente se usa un montante de metal. Estos suelen ser cuadrados y están hechos de acero o aluminio sin pintar.
Delineador
Los delineadores son pilones altos (similares a conos de tráfico o bolardos ) montados en la superficie de la carretera, o a lo largo del borde de una carretera, y se utilizan para canalizar el tráfico. Estos son una forma de marcador de pavimento elevado, pero a diferencia de la mayoría de estos marcadores, se supone que los delineadores no deben ser golpeados excepto por vehículos fuera de control o a la deriva. A diferencia de sus primos más pequeños, los delineadores son lo suficientemente altos como para impactar no solo los neumáticos de un vehículo, sino también la carrocería del vehículo. Suelen contener una o más tiras retrorreflectantes. Pueden ser redondos y abiertos en el centro o curvados (secciones de 45 grados) de plástico con una tira reflectante. También se utilizan en marcadores de baja reflexión en forma de "T". También se pueden utilizar para indicar cierres de carriles, como en los casos en los que se reduce el número de carriles.
El nombre "delineador" también se utiliza para los dispositivos reflectantes unidos a otros objetos que técnicamente no son marcadores de pavimento.
Ver también
- Señalización de la superficie de la carretera
- Bandas sonoras
Referencias
- ^ "Pintura de señalización vial de vibración convexa" . wiki.dyroadmark.com .
- ^ "Marcador de pavimento reflectante | Florida Transcor" . fltranscor.com . Consultado el 15 de marzo de 2017 .
- ^ "Pave.Mark.Ch.9.080307.indd" (PDF) . virginiadot.org .
- ^ "Infraestructura y tecnología de carreteras" (PDF) . wtbooks.com .
- ^ "Foto" (JPG) . www.rural-roads.co.uk . Consultado el 10 de enero de 2020 .
- ^ Plan estándar A20A y A20C del Departamento de Transporte de California (Caltrans)
- ^ "Espacenet" .
- ^ "Espacenet" .
- ^ "Espacenet" .
- ^ Heise, Kenan (23 de marzo de 1997). "Sidney Allen Heenan, 78, marcador de pavimento inventado". Chicago Tribune . Tribune Publishing. pag. 4C.Disponible a través de los periódicos históricos de ProQuest .
- ^ Patente de Estados Unidos No. 3.332.327 , 25 de julio de 1967, Patentes de Google .
- ^ "Noticias y opiniones de las inversiones: tuerca de parada elástica para aprovechar el pico fresco en las ganancias". Barron's National Business and Financial Weekly . 24 de julio de 1967. p. 22.Disponible a través de ProQuest Central. En la parte pertinente, el artículo señala que "los reflectores de Stimsonita ahora se utilizan en prácticamente todas las carreteras principales del país" y ya habían sido aprobados por los estados de California y Texas. En el momento en que se publicó este artículo, Stimsonite había sido comprada y operaba como una división de Elastic Stop Nut Corporation.
- ^ "Avery Dennison para comprar Stimsonite". Los Angeles Times . Times Mirror Company. 5 de junio de 1999. pág. 2.Disponible a través de los periódicos históricos de ProQuest .
enlaces externos
Medios relacionados con marcadores de pavimento elevado en Wikimedia Commons