El Raj Hamsa X-Air es un avión ultraligero indio de dos asientos, ala alta , engranaje de tres ruedas , configuración de tractor , producido por Raj Hamsa Ultralights de Bangalore , Karnataka en forma de kit, para la construcción de aficionados . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
X-Air | |
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X-Air "S" | |
Papel | Aviones en kit |
origen nacional | India |
Fabricante | Ultraligeros de Raj Hamsa |
Diseñador | Piero Mezzapezza y Joel Koechlin |
Introducción | 1993 |
Producido | 1993-presente |
Número construido | 804 (diciembre de 2011) [1] |
Desarrollado por | Chotia Weedhopper |
Variantes | X-Air Hanuman |
Diseño y desarrollo
El X-Air comenzó como un desarrollo del Chotia Weedhopper rediseñado para incorporar alerones y una cabina cerrada. Después de la producción inicial en Europa, la fabricación se trasladó a Raj Hamsa en India. En muchos países, el avión se conoce como Rand Kar X-Air . En los EE. UU. A veces se le conoce como Light Wing X-Air . El avión se desarrolló más tarde en el X-Air Hanuman más convencional , que reubicó el motor desde el tubo superior de la quilla hasta el morro. [2] [3] [4] [7] [8]
El X-Air está construido con tubos de aluminio atornillados, acoplados a una jaula de cabina de acero soldada central. Las superficies de las alas y la cola están cubiertas con sobres de lona de Dacron cosidos previamente . El avión está construido alrededor de su quilla, un tubo grande que va desde el motor de montaje alto en la parte delantera hasta la cola en la parte trasera. Las alas están sostenidas por puntales en V con puntales de jurado . El tren de aterrizaje incorpora amortiguadores oleo en las tres ruedas. La rueda de morro es orientable y los frenos de la rueda principal son estándar. Los controles dobles son estándar, pero las puertas de la cabina son opcionales. La cabina ha sido criticada por el crítico Andre Cliche como "un poco difícil de acceder". [2]
El X-Air puede equiparse con flotadores o esquís. Se pueden instalar motores de 50 a 75 hp (37 a 56 kW), siempre que pesen menos de 120 lb (54 kg). El tiempo de construcción se estima en 40 horas. [2] [5]
Historia operativa
Debido a su bajo precio y la certificación BCAR Sección "S", el X-Air ha demostrado ser popular en el Reino Unido . [4]
Se ha utilizado un X-Air como banco de pruebas para el prototipo de motor de cabeza plana D-Motor LF26 . [9]
Variantes
- X-Air "S" (estándar)
- Versión inicial, certificada bajo la sección "S" del BCAR del Reino Unido como ultraligero. El motor estándar es el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) y el Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) , el Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) y el HKS 700E de cuatro tiempos de 60 hp (45 kW) también se utilizan. El diseño es popular en el Reino Unido, especialmente con el motor Jabiru. [5] [6] [7] [10] [11]
- X-Air "F" Gumnam
- Versión mejorada, aerodinámicamente limpiado, fuselaje extendido con compartimiento de equipaje, puertas Lexan y pantalones de rueda son estándar. El ala es 1 m (39 pulgadas) más corta, con una relación de aspecto más alta, 100% de doble superficie, flaps y un perfil aerodinámico NACA 4412 . Certificado según la sección "S" del BCAR del Reino Unido como ultraligero y comercializado en el Reino Unido como X-Air Falcon . El motor estándar es el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , aunque se puede utilizar el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) o el Jabiru 2200 de cuatro tiempos de 85 hp (63 kW) . [4] [7] [11] [12]
- X-Air "H" Hanuman
- Versión de desarrollo, con motor Jabiru 2200 de cuatro tiempos de 85 hp (63 kW) montado en el morro . [4] [7]
Especificaciones (X-Air "S")
Datos de Raj Hamsa [10]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 5,65 m (18 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 9,80 m (32 pies 2 pulgadas)
- Altura: 2,55 m (8 pies 4 pulgadas)
- Peso vacío: 240 kg (529 lb)
- Capacidad de combustible: 13 galones estadounidenses (49 L; 11 imp gal)
- Planta motriz: 1 × Rotax 582 bicilíndrico, dos tiempos, motor de avión, 48 kW (64 hp)
- Hélices: tierra de 3 palas ajustable
Actuación
- Velocidad máxima: 120 km / h (75 mph, 65 nudos)
- Velocidad de crucero: 100 km / h (62 mph, 54 nudos)
- Velocidad de pérdida: 45 km / h (28 mph, 24 nudos)
- Techo de servicio: 3.700 m (12.000 pies)
- Relación de planeo máxima: 9: 1
- Velocidad de ascenso: 3,0 m / s (590 pies / min)
Ver también
Desarrollo relacionado
- X-Air Hanuman
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Thruster T600 Sprint
Referencias
- ^ a b Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, páginas 76-77. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-112. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 363. Comunicaciones de BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b c d e Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04 , páginas 155-156. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ a b c Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 17, número 12, diciembre de 2000, página 70. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ a b Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 18, número 12, diciembre de 2001, página 62. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 21, número 12, diciembre de 2004, página 68. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ Raj Hamsa Ultralights (sin fecha). "Perfil de la empresa Raj Hamsa" . Consultado el 16 de febrero de 2011 .
- ^ Motor D (nd). "Avión de prueba X-air" . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2010 . Consultado el 1 de agosto de 2011 .
- ^ a b Raj Hamsa Ultralights (sin fecha). "X-Air" S " " . Consultado el 16 de febrero de 2011 .
- ^ a b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 128. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Raj Hamsa Ultralights (sin fecha). "X-Air" F " " . Consultado el 16 de febrero de 2011 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Sitio web oficial de EE. UU.