El ferrocarril Rajawali – Cikampek (en indonesio : Jalur kereta api Rajawali – Cikampek ) es una línea ferroviaria que conecta la estación Rajawali y la estación Cikampek . Esta ruta cruza dos provincias con 5 regencias o ciudades, a saber, Yakarta (Yakarta Central y Yakarta Oriental ) y Java Occidental ( Bekasi , Bekasi Regency y Karawang Regency ). Esta línea es una de las líneas interurbanas más transitadas de Indonesia y desde la década de 1920 ha sido una vía doble y ha sido electrificada desde 1992. [1]
Ferrocarril Rajawali-Cikampek | |
---|---|
Descripción general | |
Nombre nativo | Jalur kereta api Rajawali – Cikampek |
Estado | Operacional |
Dueño | Dirección General de Ferrocarriles (DJKA) |
Lugar | Yakarta , Java Occidental |
Termini | Rajawali Cikampek |
Estaciones | 23 |
Servicio | |
Tipo | Tren de cercanías |
Operador (es) | PT Kereta Api Indonesia PT Kereta Commuter Indonesia |
Historia | |
Abrió | 1898 |
Técnico | |
Numero de pistas | 2 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 1,5 kV CC OHC |
Debido a la creciente frecuencia de uso, esta línea está prevista para ser de doble vía, lo que significa que tiene cuatro líneas: un par para trenes de larga distancia o no UEM y un par para trenes que prestan servicio a estaciones. Actualmente, este plan de ruta dual llegará a Cikarang .
Hay dos puentes que cruzan dos ríos históricos: Kali Bekasi (cerca de la estación Bekasi ) y Citarum (cerca de la estación Kedunggedeh ).
Historia
El segmento Yakarta-Bekasi entró en uso en 1887, Bekasi-Kedunggedeh entró en uso en 1888, Kedunggedeh-Karawang entró en uso en 1891 y Karawang-Cikampek entró en uso en 1906; inicialmente como parte de la línea Yakarta-Cikampek, que era una continuación de la línea ferroviaria Yakarta-Bogor que se había inaugurado varios años antes. [2] Durante el período colonial holandés, estas rutas estuvieron bajo la administración de Staatsspoorwegen Westerlijnen (SS-WL) desde 1898 y originalmente fueron administradas por Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS).
La doble vía en la ruta Batavia-Cikampek se inició desde la década de 1920, incluso se registró en el informe anual de las SS en la década de 1920. El informe anual de las SS de 1922 señaló que las rutas dobles Jatinegara-Cikampek, Wonokromo-Tarik y Padalarang-Cimindi estaban en funcionamiento. [3]
La mejora de la vía doble y la electrificación en esta ruta se inició desde 1992, como parte de la construcción de las vías dobles Yakarta-Cikampek y Cikampek-Cirebon. Con un costo total de Rp. 500 mil millones por 2003, las vías dobles en ambas rutas están completas. [1]
Construcción de doble camino
En esta ruta, pistas de doble doble, también conocidos como pistas cuádruples para el segmento Manggarai-Cikarang a lo largo de 34 kilómetros, se están construyendo, la conexión de la estación de Manggarai a la estación de Cikarang , e iniciado por la Dirección General de Ferrocarriles. [4] Este proyecto tiene como objetivo separar la línea principal para trenes de larga distancia y la línea KRL Commuterline , eliminando así los retrasos en la línea KRL Commuterline y al mismo tiempo aumentando la capacidad de pasajeros de 850 mil pasajeros a 1,2 millones de pasajeros por día. [4] Este proyecto se inició en 2013 y se espera que finalice en 2019. [5]
Este proyecto utiliza un sistema de financiamiento en paquete, que se divide en paquete A, paquete B1 y paquete B21. [5] El paquete A por valor de 2,5 billones de IDR utilizando sukuk estatal, el paquete B1 por valor de 3 billones proviene de préstamos japoneses y el paquete B21 de 1 billón del presupuesto estatal. [5]
Para prepararse para este proyecto, se renovaron varias estaciones agregando nuevos edificios y se agregaron algunas. Casi todas las estaciones de esta línea, excepto la estación Cipinang y la estación Bekasi , han utilizado nuevos edificios. Además, se construyeron dos estaciones EMU especiales, a saber, la estación Metland Telagamurni y la estación Bekasi Timur .
Referencias
- ^ a b "Perlu 18 Tahun Bangun Rel Ganda di Indonesia". Media Indonesia . 5 de diciembre de 2003.
- ^ Studiegroep ZWP: Haltestempels Nederlands Indië 1883-1891/1950 . Spoorweg Trajecten SS-WL. Consultado el 2 de enero de 2016.
- ^ Staatsspoorwegen (1921-1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen en Nederlandsch-Indië 1921-1932 . Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^ a b
, Asep Muhamad. "Menhub Minta Proyek DDT Manggarai - Cikarang Dipercepat" . dephub.go.id (en indonesio) . Consultado el 31 de enero de 2017 . - ^ a b c "Double-double track Manggarai-Cikarang pertama di Indonesia - ANTARA News" . www.antaranews.com (en indonesio) . Consultado el 31 de enero de 2017 .
enlaces externos
Mapa de ruta :