Ralf-Stetysz ( [ˈralf stɛtɨʂ] ) fue la marca de uno de los primeros fabricantes de automóviles polacos que se inició en Francia y se trasladó a Polonia en la década de 1920. [1] Se formó en 1924, cuando el Conde Stefan Tyszkiewicz , inventor e ingeniero mecánico, fundó una pequeña empresa automotriz "Automobiles Ralf Stetysz" en Boulogne-Billancourt, cerca de París . El nombre era un acrónimo en polaco del nombre " R olniczo A utomobilowo- L otnicza F abryka Ste fana Tyszkiewicza "-" Fábrica agrícola-automotriz-aeroespacial de Stefan Tyszkiewicz "). [2]
Ralf-Stetysz | |
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![]() 1928 Ralf-Stetysz | |
Descripción general | |
Fabricante | K. Rudzki i S-ka |
También llamado | Stetysz |
Producción | 1924-1929 |
Montaje | Polonia : Varsovia Francia : París |
Diseñador | Stefan Tyszkiewicz |
Tren motriz | |
Motor | R4 1500 cc R6 2760 cc |
Tyszkiewicz diseñó varios prototipos, basándose en gran medida en los diseños de automóviles franceses contemporáneos, pero más adecuados para las lúgubres carreteras polacas de la época. Se completó un solo prototipo, con una suspensión reforzada, un diferencial de bloqueo y un potente motor Continental . Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 1926 y 1927 , donde recibió críticas positivas como un buen "coche colonial". [3] El prototipo resultó interesante y en 1927 Tyszkiewicz pudo asegurar la cooperación con la empresa K. Rudzki i S-ka con sede en Varsovia para comenzar la producción en serie, bajo la marca Stetysz. La empresa produjo todas las piezas mecánicas y ensambló los vehículos, mientras que la carrocería fue fabricada por Plage i Laśkiewicz de Lublin , la empresa aeronáutica.
Finalmente, Ralf-Stetysz lanzó dos modelos para el año modelo 1929, ambos disponibles en varias configuraciones:
- Stetysz TA , con motor Continental de 4 cilindros de 1500 ccm de cilindrada
- Stetysz TC , con motor Continental de 6 cilindros de 2760 ccm
El lote inicial de aproximadamente 200 autos de ambos modelos demostró ser duradero y sus ventas parecían prometedoras. Los coches se presentaron en la Feria Internacional de Poznań y se comercializaron como "el primer coche fabricado en Polonia" y como un vehículo "ideal para carreteras en mal estado". [4] El coche participó en numerosos rallyes, incluido el Rally de Montecarlo de 1929 , donde inicialmente le fue muy bien, llegando primero a París. Sin embargo, cerca de Lyon , el copiloto enfermó y tuvo que ser ingresado en el hospital, lo que costó tanto tiempo que el coche se vio obligado a abandonar la carrera.
El 11 de febrero de 1929, la fábrica de Stetysz Varsovia fue completamente destruida por un incendio, junto con varios vehículos ya terminados que aguardaban su entrega. Tyszkiewicz quería reconstruir la fábrica, pero la medida fue bloqueada por los accionistas de K. Rudzki & S-ka, una empresa especializada principalmente en la construcción de puentes. Finalmente, Stefan Tyszkiewicz se resignó a descontinuar su propia marca y se centró en su lugar en importar y producir, bajo licencia, modelos FIAT y Mercedes .
Referencias
- ^ Sowa Aleksander (2010). Legendy naszej motoryzacji (PDF) . Sosnowiec: Wydawnictwo Internetowe E-bookowo. pag. 14. ISBN 9788361184805.
- ^ Kaczorowski B. (ed.) (2008). "Stefan Tyszkiewicz". Biografía de Wielkie. 3, Odkrywcy, wynalazcy, uczeni . Varsovia: Wydawnictwo Naukowe PWN . págs. 620–621. ISBN 9788301151089.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1927 (salón [París, octubre] 1926). París: Historia y colecciones. Nr. 78s: Página 57.2006.
- ^ http://polskie-auta.pl/stara/ralf.htm Zdjęcia samochodów Ralf-Stetysz - Fotografías de coches Stetysz.
Bibliografía
- http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k605534p.texte Informe sobre el automóvil en el diario de París, 'Le Petit Parisien'.
- "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1927 (salón [París, octubre] 1926). París: Historia y colecciones. Nr. 78s: Página 57.2006.