Bonn Stadtbahn
El Bonn Stadtbahn ( inglés: tren urbano ) es parte del sistema de transporte público local en Bonn y el área circundante de Rhein-Sieg , que también incluye Bonn Straßenbahn . Aunque con seis líneas Stadtbahn reales [1] (así como tres líneas de tranvía ) la red es relativamente pequeña, dos de las líneas Stadtbahn de Bonn conectan con la Stadtbahn de Colonia mucho más grande (y están numeradas según ese sistema, no Bonn).
La red Stadtbahn comprende 95,84 kilómetros (59,55 millas) de ruta. [1] Hay 64 estaciones y paradas en la ciudad de Bonn propiamente dicha, [1] y otras 17 en Siegburg y Bad Honnef. [1] Además, 8,72 kilómetros (5,42 millas) de Stadtbahn se encuentran bajo tierra, [1] al igual que 12 de las estaciones de Stadtbahn.
A mediados de la década de 1960, Bonn se encontraba en el corazón de cinco empresas ferroviarias diferentes. Además de la Deutsche Bundesbahn (la compañía ferroviaria nacional de Alemania Occidental ), existía el ferrocarril independiente Colonia-Bonn (KBE) y tres empresas de tranvías independientes:
Este arreglo no era conveniente para una ciudad que contaba con 140.000 habitantes y servía como sede del gobierno de Alemania Occidental. El arreglo existente enfrentó la competencia del desarrollo del tráfico de automóviles, y el gobierno federal estaba ansioso por transformar Bonn de una ciudad de provincias en una capital moderna. En ese momento, los tranvías se consideraban anticuados y anticuados, por lo que el gobierno estaba dispuesto a proporcionar fondos para su remoción y reemplazo.
En 1967, el Ayuntamiento de Bonn aprobó un nuevo plan de transporte que incluía el metro ( U-Bahn ) entre Bonn y Bad Godesberg ; la construcción inicial tuvo lugar en octubre del mismo año. El concepto general involucró un sistema mixto de tranvías (operado por SSB) y ferrocarril pesado (operado por KBE). Sin embargo, el KBE entró en declive financiero a finales de la década y sobrevivió sólo con el apoyo del gobierno de Renania del Norte-Westfalia ; en este entorno la expansión era imposible. En cambio, las líneas ferroviarias del KBE se utilizarían para proporcionar un enlace entre Bonn y la red de tranvías de Colonia. Con este fin, se introdujo un nuevo material rodante más ligero que sería más adecuado en el Rin de Colonia.puentes y túneles del metro. Las líneas Siegburg ya se habían cambiado al material rodante Stadtbahn en 1974. El 22 de marzo de 1975, se inauguró oficialmente la Bonn Stadtbahn.
El Bonn Stadtbahn opera sobre antiguas rutas de tranvías y trenes pesados , que fueron reconstruidas para el tráfico ferroviario de la ciudad o reemplazadas por líneas subterráneas. El único tramo completamente nuevo es la conexión sobre el Südbrücke (Puente Sur), que utilizan las líneas 66 y 68 en el trayecto hacia el sur desde Bonn Hauptbahnhof hasta Ramersdorf y Bad Honnef .
