El ferrocarril Rapperswil-Ziegelbrücke es una línea de vía estándar de vía única en Suiza. Fue construido como parte de la ruta de Rüti a Glarus , que fue inaugurada por United Swiss Railways ( Vereinigte Schweizerbahnen , VSB) el 15 de febrero de 1859.
Ferrocarril Rapperswil – Ziegelbrücke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarriles Federales Suizos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 735 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Rapperswil Ziegelbrücke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 25,02 kilometros (15,55 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
La línea fue construida como una extensión del ferrocarril Wallisellen-Uster-Rapperswil ( Glatthalbahn ), que se había extendido de Wetzikon a Rüti el 15 de agosto de 1858 después de su adquisición por VSB. La línea se abrió al mismo tiempo que la línea Murg-Sargans. La sección intermedia entre Weesen y Murg no se completó hasta el 1 de julio de 1859. La línea acortó la distancia entre Zurich y Chur. Su importancia como línea de larga distancia se redujo con la apertura el 20 de septiembre de 1875 por el Ferrocarril del Noreste Suizo ( Schweizerische Nordostbahn ) del ferrocarril de la margen izquierda del lago Zürich , que va de Zúrich a Näfels a través de Pfäffikon y Ziegelbrücke. Como resultado, la línea Rapperswil – Ziegelbrücke nunca se duplicó. Experimentó un mayor uso entre Rapperswil y Uznach con la apertura del ferrocarril Uznach-Wattwil el 1 de octubre de 1910.
La ruta entre Rapperswil y Uznach fue electrificada en relación con un accidente de tren en el túnel de Ricken en el ferrocarril Uznach-Wattwil el 4 de octubre de 1926 que provocó la muerte de nueve personas como resultado de asfixia por envenenamiento por monóxido de carbono. Electrificación de la línea se completó el 7 de mayo 1927 en 15 kV AC 16 2 / 3 Hz . La electrificación de la línea entre Uznach y Ziegelbrücke (continuando hasta Linthal ) siguió el 15 de mayo de 1933.
Ruta
La línea sigue la orilla derecha del Obersee en el extremo superior del lago de Zúrich desde Rapperswil hasta cerca de Schmerikon . Continúa hacia el este y gira hacia el suroeste después de la estación de Uznach hacia Benken y corre hacia el este alrededor del montículo de Benken y luego hacia el sur-suroeste en línea recta por Gastermatt hasta Schänis y luego hacia Ziegelbrücke. La línea no tiene grandes estructuras de ingeniería.
La estación de Bollingen entre la abadía de Wurmsbach y el pueblo de Bollingen, cerca de Stafel, fue cerrada y reemplazada como parada de los trenes programados en el cambio de horario de 2004 por la parada de Blumenau , que había sido renovada en la década de 1980.
Operaciones
Toda la línea es servida cada hora por los servicios de la línea S6 del St. Gallen S-Bahn en la ruta Rapperswil – Ziegelbrücke– Schwanden ; estos servicios continuaron hasta Linthal hasta diciembre de 2013. En Uznach, hay una conexión con la línea S4 del St. Gallen S-Bahn hacia Wattwil y St. Gallen . La sección Rapperswil – Uznach es utilizada por los servicios Voralpen-Express cada hora . Estos se detienen en Rapperswil, Schmerikon y Uznach. [2]
Los trenes de mercancías no han utilizado generalmente la línea desde 2006, cuando Uznach se cerró al tráfico de mercancías. Sin embargo, la línea se utiliza regularmente para desvíos nocturnos para trabajos en la línea Pfäffikon– Lachen –Ziegelbrücke.
Material rodante
El servicio regional entre Rapperswil y Linthal se operó durante décadas después de la electrificación con trenes de abeto verde, que fueron remolcados por locomotoras Ae 3/6 I y Ae 4/7 . Estos fueron reemplazados a finales de los 80 y principios de los 90 por los juegos RBDe 4/4 de Neuer Pendelzug (nuevos trenes push-pull, NPZ) , que reciben el sobrenombre de "Colibríes" debido a su colorida pintura. El material rodante ahora consta únicamente de trenes de empuje y tracción NPZ "Domino 3", que se acoplan en la hora punta para formar conjuntos de 6 vagones.
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. págs. 13, 24. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "735: Zürich Römerhof – Dolder (ZVV Linie 25)" (PDF) (en alemán). Horario oficial de trenes suizos. Archivado (PDF) desde el original el 8 de enero de 2019 . Consultado el 8 de enero de 2019 .
Fuentes
- Wägli, Hans G. (1998). Schienennetz Schweiz (en alemán). Zúrich: AS Verlag. ISBN 3-905111-21-7.