El Raytheon T-1 Jayhawk es un avión a reacción bimotor utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el entrenamiento avanzado de pilotos. Los estudiantes de T-1A pasan a volar aviones de transporte aéreo y cisterna. El T-400 es una versión similar de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón .
T-1 Jayhawk / T-400 | |
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Papel | Avión de entrenamiento |
Fabricante | Raytheon Hawker Beechcraft |
Primer vuelo | 5 de julio de 1991 [1] |
Introducción | 17 de enero de 1992 |
Estado | Servicio activo |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea de los Estados Unidos Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón |
Producido | 1992-1997 |
Número construido | 180 |
Desarrollado por | Beechjet / Hawker 400A |
Diseño y desarrollo
El T-1A Jayhawk es un entrenador a reacción bimotor de rango medio que se utiliza en la fase avanzada del entrenamiento de pilotos universitarios especializados conjuntos de la Fuerza Aérea para estudiantes seleccionados para volar aviones cisterna o transporte aéreo estratégico / táctico. También se utiliza para entrenar a Oficiales de Sistemas de Combate de la Fuerza Aérea en procedimientos de vuelo de alto y bajo nivel durante la fase avanzada de entrenamiento. También aumentó o sirvió en lugar del T-39 Sabreliner en la fase intermedia del entrenamiento de oficial de vuelo naval estudiantil de la Armada / Cuerpo de Marines de los EE. UU. Hasta que la tubería de entrenamiento conjunta de la Fuerza Aérea-Armada / Cuerpo de Marines se dividió en 2010 y ahora permanece únicamente en operación con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, dejando a la Armada con el Sabreliner pendiente de su eventual reemplazo. El T-1 Jayhawk comparte la misma letra y número que el T-1 SeaStar retirado desde hace mucho tiempo bajo el sistema de designación de aeronaves Tri-Service de 1962 de los Estados Unidos .
El T-1A de ala en flecha es una versión militar del Beechjet / Hawker 400A . Tiene asientos en la cabina para un instructor y dos estudiantes y está propulsado por motores turbofan gemelos capaces de una velocidad de operación de Mach .78. El T-1A se diferencia de su homólogo comercial con mejoras estructurales que permiten una gran cantidad de aterrizajes por hora de vuelo, mayor resistencia al impacto de aves y un tanque de combustible adicional en el fuselaje. Se entregaron un total de 180 instructores T-1 entre 1992 y 1997.
El primer T-1A se entregó a la Base de la Fuerza Aérea Reese , Texas, en enero de 1992, y la capacitación de los estudiantes comenzó en 1993.
Otra variante militar es el entrenador de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón T-400 (400T), que comparte el mismo tipo de certificado que el T-1A. [2]
Variantes
- T-1A
- Designación militar de los Estados Unidos para entrenador impulsado por dos turbofan JT15D-5B, 180 construidos. [3]
- T-400
- Designación militar japonesa para el Modelo 400T impulsado por dos turbofan JT15D-5F, también conocido por el nombre de proyecto TX; 13 construidos. [ cita requerida ]
Operadores
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- 12a Ala de entrenamiento de vuelo - Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas
- 14a Ala de entrenamiento de vuelo - Base de la Fuerza Aérea de Columbus , Mississippi
- 47a Ala de entrenamiento de vuelo - Laughlin Air Force Base , Texas
- 86 ° escuadrón de entrenamiento de vuelo
- 71a Ala de entrenamiento de vuelo - Base de la Fuerza Aérea Vance , Oklahoma
- 3er escuadrón de entrenamiento de vuelo
- 340th Flying Training Group - Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas
- 5to Escuadrón de Entrenamiento Volador - Base de la Fuerza Aérea de Vance
- 43d Escuadrón de entrenamiento de vuelo - Base de la Fuerza Aérea de Columbus
- 96 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo - Base de la Fuerza Aérea de Laughlin
- 39 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo - Base de la Fuerza Aérea Randolph
Especificaciones (T-1A)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1993–94 [4]
Características generales
- Tripulación: 3 (piloto, copiloto / instructor, observador)
- Capacidad: 4 pasajeros
- Longitud: 48 pies 5 pulg (14,76 m)
- Envergadura: 43 pies 6 pulgadas (13,26 m)
- Altura: 13 pies 11 pulgadas (4,24 m)
- Área del ala: 241,4 pies cuadrados (22,43 m 2 )
- Relación de aspecto: 7,5: 1
- Superficie aerodinámica : Mitsubishi MAC510
- Peso vacío: 10,450 lb (4,740 kg)
- Peso máximo al despegue: 16,100 lb (7,303 kg)
- Planta motriz: 2 × turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D -5B , 2,900 lbf (13 kN) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 468 kn (539 mph, 867 km / h) a 27.000 pies (8.200 m)
- Velocidad de crucero: 392 nudos (451 mph, 726 km / h) crucero de largo alcance a 41.000 pies (12.000 m)
- Velocidad de pérdida: 93 nudos (107 mph, 172 km / h) CAS
- Alcance: 2900 millas náuticas (3300 millas, 5400 km) [5]
- Techo de servicio: 41.000 pies (12.000 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Hawker 400
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- T-39 Sabreliner
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
Referencias
- ^ William Green, Claudio Müller: Flugzeuge der Welt, 1992/93 . Werner Classen Verlag, Zürich 1992, ISBN 3 7172 0368 1 , pág. 38.
- ^ Hoja de datos TC A16SW
- ^ Jackson , 2003 , p. 537.
- ^ Lambert 1993 , págs. 432-433.
- ^ "T-1A Jayhawk" . Fuerza Aérea de EE . UU . Consultado el 29 de septiembre de 2015 .
Este artículo contiene información que proviene originalmente de un sitio web del gobierno de los EE. UU., De dominio público. Sitio web de la USAF
Bibliografía
- Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
- Lambert, Mark, ed. (1993). Jane's All The World's Aircraft 1993–94 . Coulsdon, Reino Unido: División de datos de Jane. ISBN 0-7106-1066-1.
Otras lecturas
- Wetzel, Gary (marzo de 2011). "Jayhawk ... entrenando para las cosas grandes". Air International . Vol. 80 no. 3. págs. 64–69. ISSN 0306-5634 .
enlaces externos
- "Opinión: gasto excesivo de la fuerza aérea estadounidense en T-1A, su entrenador olvidado" . Semana de la aviación y tecnología espacial . 3 de marzo de 2017.