El Hawker 400 (también conocido como Beechjet 400 ) es un avión comercial ligero . Inicialmente diseñado y construido por Mitsubishi, ha sido desarrollado y actualizado por Beech Aircraft Company , ahora parte de Textron Aviation .
Hawker 400 | |
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Hawker 400XP | |
Papel | Jet de negocios |
origen nacional | Japón / Estados Unidos |
Fabricante | Hawker Beechcraft |
Primer vuelo | 29 de agosto de 1978 (como Mitsubishi Diamond) |
Estado | Fuera de producción, en servicio |
Usuarios primarios | Opciones de vuelo [1] Gestión de viajes co. [1] |
Producido | 1978-2009 |
Número construido | 951: 92 Mitsubishi MU-300, [2] 859 Beechjet 400 [3] |
Variantes | T-1 Jayhawk Nextant 400XT |
Se produjo durante 30 años con nombres como Mitsubishi Diamond / Diamond II , Beechjet 400 / 400A y Hawker 400XP ; También se produjo la versión militar T-1 Jayhawk . En total, se han entregado más de 900 Hawker 400.
Desde 2017, se proporciona una actualización respaldada y diseñada en fábrica para Hawker 400XPR, lo que reduce el consumo de combustible entre un 16% y un 20% y mejora la autonomía hasta en un 33%.
Diseño
Es una aeronave pequeña, de alas bajas y doble turboventilador de construcción totalmente metálica, pilotada por una tripulación de dos pilotos y con capacidad para ocho pasajeros en una cabina presurizada . Sus alas utilizan una superficie aerodinámica supercrítica diseñada por computadora para minimizar la resistencia. Sus dos turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D están montados en el fuselaje trasero. [4] [5]
Impulsado por JT15D-5 / -5R, puede volar a 1.351 millas náuticas (2.502 km) con cuatro pasajeros, navegando a Mach 0,71-0,73, y la mayoría de los pilotos se sienten cómodos volando durante tres horas, aproximadamente 1.175 millas náuticas (2.176 km) navegando a Mach 0,73–0,76, las misiones típicas son de 1,5 a 2,0 horas con velocidades de bloque de 400 nudos (740 km / h). Quema 1,500 lb (680 kg) de combustible la primera hora, bajando a 1,100-1,200 lb (500-540 kg) durante la segunda. Los pesos operativos básicos varían de 11.000 a 11.100 lb (4.990 a 5.030 kg), la carga útil de los tanques llenos es inferior a 500-600 lb (230-270 kg) con una carga promedio de tres pasajeros, sin embargo, su capacidad total es de seis pasajeros 1.100 millas náuticas ( 2000 km) [1]
Desarrollo
El avión fue diseñado originalmente como el Mitsubishi MU-300 Diamond , un desarrollo completamente nuevo, totalmente a reacción para complementar y ubicarse por encima del Mitsubishi MU-2 y proporcionar a Mitsubishi Heavy Industries su modelo de avión corporativo de primera línea ( de ahí el nombre "Diamante"). [6] Voló por primera vez el 29 de agosto de 1978. [7] Mitsubishi pasó a producir 97 MU-300, todos los cuales fueron ensamblados por la subsidiaria de la compañía en los Estados Unidos. [8]
En 1985, Mitsubishi vendió los derechos y una serie de fuselajes sin terminar a Beechcraft, quien comenzó a fabricarlo como su propio modelo, inicialmente re-designado como Beechjet 400 , certificado por la Administración Federal de Aviación en mayo de 1986. [9] Raytheon / Beechcraft desarrolló mejoras para el 400A de 1990 para un mayor alcance, mayores pesos de despegue, citas de lujo y una cubierta de vuelo totalmente de vidrio.
Beechcraft desarrolló la versión T-1 Jayhawk para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , utilizada como entrenador para la tripulación de aviones grandes como camiones cisterna y transportes estratégicos: se entregaron 180 entre 1992 y 1997. El entrenador 400T de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón comparte el T1 -Un certificado de tipo . [9]
En 1993, Raytheon compró los jets ejecutivos Hawker de British Aerospace y renombró Beechjet 400 como Hawker 400 para incluirlo en la línea.
En 2003, Raytheon comenzó a producir Hawker 400XP , que incluía: aumento de peso bruto de 200 lb (91 kg), una opción de asientos para nueve pasajeros, inversores de empuje , TCAS II y una baliza de localización de emergencia . [10]
En 2008, Hawker Beechcraft anunció un Hawker 450XP mejorado que incluía nuevos Pratt & Whitney PW535D más eficientes en combustible con 2,965 libras de empuje cada uno, [11] pero fue cancelado en junio de 2009 debido a las malas condiciones económicas. [12]
Nextant Aerospace re-fabricó Hawker 400XP como Nextant 400XT, reemplazando los JT15D con Williams FJ44 -3AP y agregando nueva aviónica e interior. Fue certificado por la FAA en octubre de 2011. [13] Hasta un tercio de la flota de 400A / 400XP podría modernizarse, lo que permite mejorar el alcance, la velocidad y la eficiencia del combustible. Debería mantener su valor de reventa para permanecer en servicio económico durante otros veinte o treinta años, como los Falcon 20 reinventados con los TFE731 . [1]
En 2012, Textron ha volado por primera vez Hawker 400XPR, [14] que mejora el rango de 4 pasajeros a 1.950 millas náuticas (3.610 km; 2.240 millas), tiene un mejor rendimiento en caliente y alto , y puede subir a FL450 con el peso máximo de despegue en 19 min. [15] La conversión incluye nuevos motores de aviónica, interior, winglets y Williams FJ44 -4A-32. [16] Hawker 400XPR fue certificado en 2016, [17] y el primer Hawker 400XPR completamente configurado se entregó en julio de 2017; la actualización se puede realizar en 12 semanas con la opción de aviónica Rockwell Collins Pro Line 4 a 21 o Garmin G5000 . [14]
Historia operativa
El tipo es utilizado por muchos usuarios corporativos y privados, también lo utilizan las compañías de taxis aéreos y vuelos chárter. [ verificación necesaria ]
En 2014, la mayoría estaban registrados en EE. UU., La mayoría con operadores de aeronaves individuales. Opciones de vuelo y gestión de viajes co. fueron sus mayores operadores, ya que NetJets Europe se ha deshecho de su flota. La segunda concentración más alta fue en México, luego en Brasil, el resto se dispersó por todo el mundo. La USAF operó 178 T-1A Jayhawks . Los operadores chárter y fraccionarios vuelan al menos de 800 a 900 horas por año, mientras que la mayoría de los operadores corporativos vuelan de 300 a 400 horas. [1]
Variantes
- Mitsubishi MU-300 Diamante I
- Modelo inicial, designador OACI MU30 . [18] Se construyeron dos prototipos y 89 aviones de producción, [19] 56 en uso activo en 2014. [20]
- Mitsubishi MU-300-10 Diamante II
- Versión mejorada de Diamond I; 11 construidos, todos posteriormente redesignados como Beechjet 400 . [9]
- Beechcraft Modelo 400 Beechjet
- El Diamond II construido después de que Beechcraft comprara los derechos de producción del MU-300 de Mitsubishi. 54 construidos además de los 11 Diamond II originales. [9] Designador OACI BE40 . [18]
- Modelo 400A
- Modelo mejorado, inicialmente producido como Beechcraft Beechjet 400A , luego Raytheon Beechjet 400A , luego Raytheon Hawker 400XP , luego Hawker Beechcraft Hawker 400XP . Un prototipo convertido del Modelo 400 y 593 construido a finales de 2009. [9] [21] Designador OACI BE40 . [18]
- Modelo 400T
- Versión militar del Modelo 400A, 180 construido para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como el T-1 Jayhawk y 13 construido para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón . [9] [22] En el servicio japonés se les conoce como T-400 . Designador OACI BE40 . [18]
- Hawker 400XPR
- Una actualización con ingeniería y soporte técnico de fábrica del Hawker 400XP, volado por primera vez en mayo de 2012 y certificado en 2016. La conversión incluye nuevos motores de aviónica, interior, winglets y Williams FJ44 -4A-32. [23] La actualización se puede realizar en 12 semanas con la opción de aviónica Rockwell Collins Pro Line 4 a 21 o Garmin G5000 . Hawker 400XPR aumenta el alcance del ferry a 2160nmi, proporciona un mejor rendimiento en caliente y alto , y una disminución del 16-20% en el consumo específico de combustible. [15] 400XPR tiene el designador de la OACI BE4W , que se comparte con Nextant 400XT , [24] una mejora competitiva de Hawker 400 realizada por Nextant Aerospace . [25]
Especificaciones (Hawker 400XPR)
Datos del World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 de Brassey, [26] Hawker 400XPR Product Analysis [15]
Características generales
- Tripulación: 2 pilotos
- Capacidad: 7-9 pasajeros, carga útil de 5600 lb
- Longitud: 48 pies 5 pulg (14,76 m)
- Envergadura: 43 pies 10 pulgadas (13,36 m)
- Altura: 13 pies 11 pulgadas (4,24 m)
- Peso vacío: 10,500 lb (4,763 kg)
- Peso máximo al despegue: 16,300 lb (7,394 kg)
- Presurización : 9,1 psi (0,63 bar)
- Altura de la cabina : 4,75 pies (1,45 m)
- Ancho de cabina : 4,92 pies (1,50 m)
- Planta motriz: 2 × Williams International FJ44 -4A-32 turbofan , 3200 lbf (14 kN) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 468 nudos (539 mph, 866 km / h) (Mach 0,78 M MO )
- Velocidad de crucero: 447 nudos (514 mph, 828 km / h) crucero de alta velocidad, en FL450
- Velocidad de pérdida: 92 nudos (106 mph, 171 km / h) (flaps completos)
- Alcance: 2160 millas náuticas (2490 mi, 4.000 km) a 45.000 pies (13.700 m)
- Techo de servicio: 45.000 pies (13.700 m)
- Consumo de combustible en crucero de alta velocidad : 913 lb / h (414 kg / h) a 447 kn TAS en FL450
- Consumo de combustible en crucero de largo alcance : 761 lb / h (345 kg / h) a 425 kn TAS en FL450
Ver también
Desarrollo relacionado
- T-1 Jayhawk
- Nextant 400XT
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Beechcraft Premier I
- Cessna Citation II / V
- Cessna CitationJet CJ3 / CJ4
- Dassault Falcon 10
- Embraer Phenom 300
- Learjet 25 / 31 / 35
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves civiles
Referencias
- ↑ a b c d e Fred George (10 de diciembre de 2014). "Encuesta a operadores: Beechjet 400A / Hawker 400XP / Nextant 400XT" . Aviación comercial y de negocios .
- ^ "Lista de producción Mitsubishi MU-300" . rzjets .
- ^ "Lista de producción Beech 400 Beechjet" . rzjets .
- ^ Taylor, John WR (editor). Jane's All The World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 , págs. 339–340.
- ^ Whitaker, Richard. " Diamante 1: primer jet de negocios de Mitsubishi ". Flight International , 18 de julio de 1981, págs. 163-167.
- ^ Diamante Mitsubishi MU-300, airliners.net
- ^ Field, Hugh y Hurst, Mike. " El gran encuentro de San Luis ". Flight International , 30 de septiembre de 1978, págs. 1261-1266.
- ^ Aviastar: Mitsubishi MU-300 / Diamond
- ^ a b c d e f Número de certificado de tipo FAA A16SW (Hawker Beechcraft Model 400 series), revisión 25 consultada el 19 de marzo de 2010
- ^ Robert A. Searles (5 de diciembre de 2012). "VISTAZO RÁPIDO: BEECHJET 400A. WICHITA NACIDA Y CRIADA - CON MUCHOS PADRES DIFERENTES" . AOPA.
- ^ "Hawker Beechcraft presenta el jet empresarial ligero Hawker 450XP de próxima generación" . Pros de la aviación. 13 de octubre de 2008.
- ^ "Hawker Beechcraft cancela jet 450XP" . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2009.
- ^ "Nextant Aerospace recibe la certificación FAA para el 400XT" (Comunicado de prensa). Aeroespacial Nextant . 5 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2017.
- ^ a b Chad Trautvetter (20 de julio de 2017). "Textron entrega el primer Hawker 400XPR completamente configurado" . Noticias internacionales de aviación .
- ^ a b c "Análisis del producto Hawker 400XPR" (PDF) . Hawker Beechcraft Corporation.
- ^ "Se planean una veintena de aviones comerciales nuevos" . Semana de la aviación y tecnología espacial : 68. 14 de octubre de 2013.
- ^ "Hawker 400XPR logra la certificación FAA; se incorporó al primer 400XPR completamente actualizado" (Comunicado de prensa). Textron Aviation. 15 de septiembre de 2016.
- ^ a b c d "Designadores de tipo de aeronave" (PDF) . Organización de Aviación Civil Internacional.
- ^ Número de certificado de tipo FAA A14SW (Mitsubishi MU-300), revisión 9 obtenido el 19 de marzo de 2010
- ^ Hoyle, Craig (24 de octubre de 2014), "Big in Japan: Los 10 mejores proyectos de aviones de Tokio" , Flightglobal , Reed Business Information
- ^ Listas de números de serie de aviones Hawker Beechcraft desde 1945 hasta el presente Archivado el 7 de marzo de 2010, en Wayback Machine recuperado el 19 de marzo de 2010.
- ^ Lista de datos de LAAS de aviones Beechjet 400 / Hawker 400 / T-1 / 400T recuperada el 19 de marzo de 2010. La lista incluye variantes militares estadounidenses y japonesas, pero estas no se han incluido en el total.
- ^ "Se planean una veintena de aviones comerciales nuevos" . Semana de la aviación y tecnología espacial : 68. 14 de octubre de 2013.
- ^ "DOC 8643 - Designadores de tipo de aeronave" . OACI.
- ^ Kate Sarsfield (21 de julio de 2017). "Textron Aviation ofrece la primera actualización Hawker 400XPR" . FlightGlobal.
- ^ Taylor, Michael JH (editor). Directorio mundial de aeronaves y sistemas de Brassey 1999/2000 . Londres: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 , págs. 521–522.
enlaces externos
- Hawker 400XP en el sitio web de Hawker