Mercedes Benz 130
De 1931 a 1939, Daimler-Benz AG produjo tres automóviles ( Mercedes-Benz 130 , 150 y 170 H ) con motor trasero , así como algunos prototipos. Los números de producción se mantuvieron bastante bajos para cada uno de estos modelos, especialmente en comparación con la producción de los automóviles Mercedes clásicos con motor delantero.
A principios de la década de 1930, inspirados en las formas aerodinámicas modernas, hubo intentos de mover los motores de los automóviles del compartimiento delantero a la parte trasera del automóvil. Tal movimiento permite una reducción en el volumen del compartimiento delantero. Al mismo tiempo, la voluminosa parte trasera proporciona mucho espacio por encima y por detrás del eje trasero. Además, cuando los motores están montados en la parte trasera, se elimina el eje de transmisión. El desarrollo más famoso fue con los autos Tatra de la década de 1930 bajo el liderazgo de Hans Ledwinka .
En 1930, Daimler-Benz confió a Hans Nibel el desarrollo de un pequeño automóvil con motor trasero, partiendo de los mismos principios. En 1931, trabajando con Max Wagner, se creó el tipo W17 o 120(H), un dos puertas, equipado con cuatro asientos, pasos de rueda delanteros y traseros verticales, y un motor bóxer de cuatro cilindros en la parte trasera con una cilindrada de 1200 cc y una potencia de 25 CV (18,4 kW). También hubo intentos con motores transversales de cuatro cilindros en línea . En 1932/1933, Mercedes construyó un prototipo con un frente similar al posterior VW Beetle y una cola más larga. [1]La rueda delantera del tipo W25 D o 175 está inclinada o inclinada hacia atrás, la aleta trasera unida al centro del capó divide la ventana trasera ovalada, por lo que anticipó la pequeña ventana trasera ovalada de dos piezas del Beetle conocida como "forma de pretzel". ". La "D" se refería al motor diesel de tres cilindros OM 134 con una potencia de 30 hp (22 kW), pero debido al alto nivel de ruido, este vehículo fue nuevamente rechazado. De este tipo, se ensamblaron 12 autos de prueba.
El Mercedes-Benz 130H fue un automóvil de baja producción construido en Alemania en la década de 1930. [2] Fue presentado en febrero de 1934 en el Salón del Automóvil de Berlín.
Concebido por Hans Nibel , ingeniero jefe de Mercedes Benz , [2] el 130H se inspiró en el Tropfenwagen de Edmund Rumpler . Siguió a los corredores Tropfenwagen con chasis Rumpler , que corrieron entre 1923 y 1926. [3]
Creado en 1931 por Nibel, tenía el motor de cuatro cilindros y válvulas laterales de 1,3 litros [4] montado en la parte trasera, de ahí la "H", del alemán heck ( trasero ), [2] Con el ventilador entre los muelles helicoidales traseros, [ 5] conducía una transmisión con tres velocidades de avance, más una sobremarcha semiautomática que no requería el uso de un embrague. [4] ( Cord adoptó una idea similar para el fallido 810 en 1935.) [6] El chasis principal le debía algo a Hans Ledwinka , [4] y la suspensiónera independiente en las cuatro esquinas. [4] Daimler-Benz puso el 130H en producción en 1934. [2] Debido a su suspensión, [4] el manejo resultó deficiente, [2] aunque perfectamente adecuado en las carreteras alemanas en ese momento, [4] mientras que su calidad de conducción era superior a cualquier cosa en Alemania. [4]
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