Coordenadas : 42.379617 ° N 83.028928 ° W42 ° 22′47 ″ N 83 ° 01′44 ″ O /
 | |
| Escribe | Empresa automovilística |
|---|---|
| Industria | Fabricación |
| Fundado | 28 de diciembre de 1929 |
| Fundador | Cordón de Errett Lobban |
| Difunto | 23 de diciembre de 1937 |
| Destino | Bancarrota |
| Sede | Auburn , Indiana , Estados Unidos |
| Productos | Automóvil de lujo |
Cord era la marca de una empresa estadounidense de automóviles de lujo de Auburn, Indiana , fabricada por Auburn Automobile Company de 1929 a 1932 y nuevamente en 1936 y 1937.
La Cord Corporation fue fundada y dirigida por EL Cord como sociedad de cartera para sus numerosos intereses de transporte, incluida la Auburn Automobile Company. Cord se destacó por su tecnología innovadora y diseños aerodinámicos .
Innovaciones [ editar ]
Las innovaciones en cables incluyen tracción delantera en el L-29 y faros delanteros ocultos en el 810 y 812.
Aunque DeSoto los usó en 1942, los faros ocultos no reaparecieron como una característica de lujo hasta la década de 1960, comenzando con el Chevrolet Corvette de 1963. Fue seguido dos años más tarde por el Buick Riviera , un producto de la División de General Motors , cuyos estilistas de GM declararon más tarde que estaban tratando de capturar la "sensación" del diseño del Cord. [ cita requerida ]
El cambio de "servo" se logró a través de un mecanismo de preselector de electrovacío Bendix (un tipo de cambio electromecánico).
Cordón L-29 [ editar ]
Este fue el primer automóvil estadounidense con tracción delantera que se ofreció al público, [1] superando al automóvil Ruxton por varios meses, en 1929. [2] La creación del ex ingeniero Miller Cornelius Van Ranst , su sistema de propulsión tomó prestado del Corredores que dominan las 500 millas de Indianápolis , que utilizan el mismo diseño de Dion y frenos internos. [2] Construido en Auburn, Indiana, el Cord fue el primer automóvil con tracción delantera en usar juntas de velocidad constante . [3]Si bien se usa comúnmente hoy en día en todos los vehículos de tracción delantera, su primer uso fue en el Cord de 1929. La falta de componentes de la transmisión trasera y el bastidor recto (sin levantamiento trasero para despejar el eje trasero) permitieron que tuviera una altura mucho más baja que los autos de la competencia cuya altura promedio era de aproximadamente seis pies o casi dos metros. Tanto los stock cars como las carrocerías especiales construidas sobre el chasis Cord por carroceros estadounidenses y europeos ganaron premios en concursos de todo el mundo. El L-29 vino con instrumentación completa, incluido un medidor de temperatura, un medidor de presión de aceite y un velocímetro a la izquierda con un medidor de gas, un medidor de nivel de aceite y un amperímetro a la derecha del volante. [1]
Fue propulsado por 4.934 cc (301 cu in) 125 hp (93 kW) de cabeza en L 120 de Auburn , con el cigüeñal empujado hacia afuera a través de la parte delantera del bloque y el volante montado allí, impulsando una transmisión de tres velocidades . La transmisión tanto en la transmisión como en el eje delantero era inadecuada, y el automóvil de 4,700 lb (2,100 kg) tenía poca potencia, estaba limitado a un poco más de 80 mph (130 km / h), inadecuado incluso en ese momento y fácilmente superado por el menos costoso Auburn. . [2] Aún así, el estilo era encantador y, a pesar de que la distancia entre ejes de 137.5 pulgadas (3490 mm) y la dirección exigían cuatro vueltas de tope a tope, el manejo fue soberbio. [2] Con un precio de alrededor de US $ 3,000, ($ 44,669 en dólares de 2019 [4]) era competitivo con Cadillac , Marmon , Lincoln , Packard , Franklin y Stutz ; el Chrysler de 1930 copió varios elementos de estilo. [2] No pudo superar la Gran Depresión y, en 1932, se suspendió, con solo 4.400 unidades vendidas. [2] La distancia entre ejes era 137,5 "y la altura del sedán era 61". [5] [1]
Modelo de cable 810/812 [ editar ]
El modelo 810/812 es probablemente el más conocido de los productos de la empresa. Diseñados por Gordon M. Buehrig , presentaban tracción delantera y suspensión delantera independiente; la transmisión frontal permitió que el 810 fuera tan bajo que los estribos eran innecesarios. [2] Impulsado por un Lycoming V8 de 4.739 cc (289 pulgadas cúbicas) de los mismos 125 caballos de fuerza (93 kilovatios) que el L-29, el 810 tenía una transmisión semiautomática de cuatro velocidades seleccionada eléctricamente, entre otras características innovadoras. [2]
El automóvil causó sensación en el Salón del Automóvil de Nueva York en noviembre de 1935. Se tomaron pedidos en la feria y Cord prometió una entrega navideña, esperando una producción de 1,000 por mes. Los retrasos en la producción llevaron la fecha de entrega prevista a febrero de 1936. Esto resultó ser optimista; los primeros vehículos de producción no se entregaron hasta abril. [6] En total, Cord logró vender solo 1.174 del nuevo 810 en su primer año modelo . [2] El coche es bien conocido por su morro frontal plano con un diseño de rejilla con persianas que se asemeja a un ataúd , lo que le valió el sobrenombre de "Nariz de ataúd".
Fallecimiento del cordón [ editar ]
Los primeros problemas de confiabilidad, incluido el deslizamiento del engranaje y el bloqueo de vapor , enfriaron el entusiasmo inicial y la base de distribuidores se redujo rápidamente. Las 1936 810 sobrantes y en proceso de venta se volvieron a numerar y se vendieron como 1937 812. En 1937, Auburn cesó la producción del Cord. Se construyó un solo prototipo de Cord de 1938 con algunos cambios en la rejilla y la cubierta de la transmisión, y todavía existe (2015). El imperio Cord, en medio de acusaciones de fraude financiero, fue vendido a Aviation Corporation , y EL Cord se mudó a Nevada, donde ganó millones en bienes raíces y otras empresas.
Avivamiento [ editar ]
El diseño del Cord 812 se volvió a comercializar casi de inmediato en 1940, cuando los fabricantes de automóviles Hupmobile y Graham-Paige intentaron ahorrar dinero y revivir a las empresas utilizando los mismos troqueles de carrocería. Excepto por su similitud con el 810, sus sedanes de cuatro puertas, el Hupp Skylark y el Graham Hollywood., eran normales. Los faros delanteros retráctiles dieron paso a vainas de faros simples, y la potencia provino de un diseño estándar de motor delantero / tracción trasera. Si bien Hupp Motor Company construyó algunos prototipos en 1939 que les valieron pedidos de venta para el año modelo 1939, no tenían los recursos para fabricar el automóvil. Graham Paige se ofreció a construir los Hupmobile Skylarks en base a un contrato por pieza. Graham construyó 1850 unidades combinadas para la venta en el año modelo 1940. Hupmobile cerró antes de que apareciera el modelo de 1941. De los 1850 automóviles producidos en el año modelo 1940 por Graham, solo unos 450 eran Hupmobile Skylarks. Graham continuó construyendo Hollywood a finales de 1941. Detuvieron la producción en noviembre de ese año después de haber construido solo unas 400 unidades. El Hollywood fue impulsado por un Continental sobrealimentado en la línea seis con 124 HP, casi 50 menos que el Cord original sobrealimentado.
Trivia [ editar ]
La trama de la película de David Niven Where the Spies Are presenta un convertible Cord raro como incentivo para que el héroe emprenda una misión de espionaje.
La película Where the Spies Are se basó en la novela de James Leasor Passport to Oblivion , que forma parte de una serie de novelas de suspenso / intriga protagonizadas por el ficticio Dr. Jason Love, cuyo "encaprichamiento" con el roadster Cord jugó un papel destacado.
En la novela Live and Let Die , Felix Leiter conduce un Cord de modelo no especificado cuando él y James Bond están en Florida. [7]
El diseño original del Batmóvil era un convertible rojo basado en el Cord 812, que el creador de Batman , Bob Kane, consideraba uno de sus vehículos favoritos y adecuado para el justiciero millonario.
La película de 1965 What's New Pussycat? presentaba un convertible Cord 810 rojo bastante estropeado con faros delanteros amarillos selectivos franceses . El automóvil fue pilotado en varias escenas por Woody Allen, cuyo personaje conducía por las aceras de París .
En la película de 1994 The Shadow , Moses Shrevnitz ( Peter Boyle ) conduce un Cord 810 Westchester de 1936 que fue estirado y pintado a medida como un taxi. [8]
Los rompecabezas de la marca "bePUZZLED" son una serie de rompecabezas que cuentan con una breve historia de misterio que acompaña a la imagen del rompecabezas ensamblado. Un rompecabezas y una historia de la serie se llama Un caso clásico de asesinato y presenta un cordón 810 de 1936 de color crema en la historia y representado en el rompecabezas. Copyright 1992.
En el juego de combate de coches exclusivo de PlayStation de 2001, Twisted Metal: Black. El conductor jugable No-Face tiene un coche basado en el Cord 810, apodado "Crazy 8".
Como parte de su serie Jay Leno's Garage en 2013, Jay presentó su propio Cord 812 sobre el que había escrito anteriormente en Popular Mechanics. El coche había sido restaurado con mucho cariño por el restaurador aficionado Arthur Pirre.
En el álbum GP de Gram Parsons de 1973 , la canción "The New Soft Shoe" está escrita sobre EL Cord y sus famosos automóviles.
En la clásica película policial El padrino , se ve brevemente un convertible Cord 810 en la finca de Jack Woltz. [9]
Algunas versiones cantadas de la canción de Rodgers y Hart The Lady is a Tramp se refieren a "Lincolns and Cords"
Ver también [ editar ]
- Lista de fabricantes de automóviles
- Lista de fabricantes de automóviles estadounidenses desaparecidos
Referencias [ editar ]
- ^ a b c "Índice de directorio: Catálogo de cables de 1929" . El proyecto del manual del coche viejo . 29 de octubre de 2019 . Consultado el 28 de agosto de 2020 .
- ↑ a b c d e f g h i Wise, David Burgess (1974). "Cordón: el ápice de un triángulo" . En Northey, Tom (ed.). Mundo de los automóviles: una enciclopedia ilustrada del automóvil . 4 . Nueva York: Columbia House. págs. 435–437.
- ^ Brown, Matt (6 de enero de 2020). "Considere rugir a través de la década de 2020 con estos coches de la década de 1920" . Jalopnik .
- ^ Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 . Publicaciones Krause. págs. 377–378. ISBN 978-0873414289.
- ^ "El coche de tracción delantera con cable está aquí" . The New York Times . 12 de abril de 1936. p. XX7.
- ^ Fleming, Ian (1982). Vive y deja morir . Berkley. pag. 118. ISBN 978-0425053690.
Pero Leiter se había apoderado de un viejo Cord, uno de los pocos coches estadounidenses con personalidad, y Bond animó a subirse a la berlina de techo bajo y oír el sonido sólido de las marchas y el tono masculino del amplio tubo de escape. Quince años, reflexionó, pero sigue siendo uno de los coches más modernos del mundo.
- ^ "1936 Cable 810 Westchester Stretched Taxi" . Base de datos de Internet Movie Car . Consultado el 28 de agosto de 2020 .
- ^ "1936 Cord 810 Convertible Coupe" . Base de datos de Internet Movie Car . Consultado el 28 de agosto de 2020 .
Fuentes [ editar ]
- Sabio, David Burgess. "Cord: The Apex of a Triangle", en Northey, Tom, ed. Mundo de Automóviles , vol. 4, págs. 435–7. Londres: Orbis, 1974.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Cord Automobile . |
- Club Auburn-Cord-Duesenberg
- Auburn / Cord / Museo Duesenberg
- Grupo de Flickr de Auburn-Cord-Dusenberg
- Historial automotriz en línea : historial de cables y álbumes de fotos
- CordNet, un sitio para entusiastas de Cord
- Historia de los automóviles Cord de segunda generación
Referencias [ editar ]
- Malks, Josh B. Cord 810/812: El clásico atemporal .
