Corporación Financiera de Reconstrucción


La Reconstruction Finance Corporation fue una corporación gubernamental administrada por el Gobierno Federal de los Estados Unidos entre 1932 y 1957 que brindó apoyo financiero a los gobiernos estatales y locales y otorgó préstamos a bancos, ferrocarriles, asociaciones hipotecarias y otras empresas. Su propósito era impulsar la confianza del país y ayudar a los bancos a retomar sus funciones diarias tras el inicio de la Gran Depresión . El RFC se hizo más prominente bajo el New Deal y continuó operando durante la Segunda Guerra Mundial. Se disolvió en 1957, cuando el gobierno federal de los EE. UU. llegó a la conclusión de que ya no necesitaba estimular los préstamos. [1]

La RFC era una agencia independiente del gobierno federal de los EE . UU . y era propiedad y estaba operada en su totalidad por el gobierno. La idea fue sugerida por Eugene Meyer de la Junta de Gobernadores de la Reserva Federal , recomendada por el presidente Hoover y establecida por el Congreso en 1932. Se inspiró en la Corporación de Financiamiento de Guerra de EE . UU . de la Primera Guerra Mundial. en ayuda a los gobiernos estatales y locales e hizo muchos préstamos, casi todos los cuales fueron reembolsados.

La agencia desempeñó un papel importante en la recapitalización de los bancos en la década de 1930 y fue eficaz para reducir las quiebras bancarias y estimular los préstamos bancarios. [2] También ayudó a establecer programas de ayuda que fueron asumidos por el New Deal en 1933. [3]

No había ninguna agencia federal que pudiera hacer préstamos masivos a sectores críticos de la economía deprimida. Para abordar estos problemas, el presidente Herbert Hoover solicitó y el Congreso aprobó la Ley de la Corporación Financiera de Reconstrucción de 1932 con un amplio apoyo bipartidista. Hoover promulgó la ley el 22 de enero. [4] Al igual que la Reserva Federal, el RFC prestaría a los bancos, pero fue diseñado para servir a los bancos autorizados por el estado y a los bancos pequeños en áreas rurales que no formaban parte del Sistema de la Reserva Federal. . Otra distinción era que la RFC podía otorgar préstamos sobre la base de garantías que la Reserva Federal y otros prestamistas no aceptarían. La Ley Bancaria relacionada de 1932, firmado el 27 de febrero, amplió los poderes de préstamo de la Reserva Federal y le dio el poder de hacer política nacional para mitigar los problemas con la economía. Eugene Meyer , quien impulsó ambas leyes, después de encabezar una organización similar a la RFC durante la Primera Guerra Mundial , fue gobernador de la Reserva Federal y presidente de la Junta de la RFC. Esencialmente, el RFC era el brazo de "préstamos con descuento" de la Reserva Federal. [4]

El financiamiento inicial de la RFC provino de la venta de acciones y bonos por un valor de US$500 millones al Tesoro de los Estados Unidos . Para obtener más capital, vendió US$1.500 millones en bonos al Tesoro, que luego los vendió al público en general. En sus dos primeros años, la RFC necesitó un préstamo de US$51.300 millones del Tesoro y US$3.100 millones del público.

La RFC prestó a instituciones solventes que no podían venderse para pagar sus pasivos existentes pero que podrían hacerlo a largo plazo. Una de las principales razones de tales préstamos era garantizar que los depositantes recuperaran su dinero. La Corporación Financiera de Reconstrucción gastó 1.500 millones de dólares estadounidenses en 1932, 1.800 millones de dólares estadounidenses en 1933 y 1.800 millones de dólares estadounidenses en 1934 antes de caer a unos 350 millones de dólares estadounidenses al año. En agosto de 1939, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, se expandió enormemente para construir fábricas de municiones . En 1941 desembolsó 1.800 millones de dólares. El total prestado o desembolsado de otro modo por la RFC desde 1932 hasta 1941 fue de US $ 9,465 mil millones. [3]


Un joven conductor de transbordadores en la planta Allis-Chalmers Supercharger en Milwaukee (octubre de 1942)
Una póliza de seguro emitida por War Damage Corporation en 1943
Acres de aviones de la Segunda Guerra Mundial almacenados, esperando su destino en Kingman, 1946