Reichenbach (Vogtland) Oberer Bahnhof (estación superior) es la principal estación de tren de Reichenbach im Vogtland en el estado alemán de Sajonia . Es la única estación que queda en Reichenbach, que alguna vez tuvo tres estaciones, y está ubicada en la línea principal de Sajonia-Franconia entre Nuremberg y Dresde . También es la última estación importante antes del cruce con la línea principal a Leipzig desde Nuremberg y Plauen . Junto con la estación de Plauen , solía ser una de las dos estaciones de DB Fernverkehr en Vogtland.
Los servicios regionales que paran en la estación son operados por los servicios DB Regio Regional-Express y Vogtlandbahn . Los autobuses urbanos y regionales también paran en la estación. La estación está ubicada en el distrito de transporte de Verkehrsverbund Vogtland ("Asociación de transporte de Vogtland", VVV).
La primera estación de Reichenbach se construyó en 1845. El edificio de la antigua estación está situado en una línea de ferrocarril en desuso, a unos 300 metros al oeste de la estación actual (a medio camino de la estación de tren ahora abandonada). La estación actual se construyó alrededor de 1848 cuando la Compañía de Ferrocarriles Sajona-Bávara extendió su línea desde Leipzig, que anteriormente había terminado en Reichenbach, hasta Plauen y Hof , tras la finalización del Viaducto de Göltzsch (el puente de ladrillo más grande del mundo) y el viaducto de Elster .
Originalmente, la actual estación de Reichenbach era idéntica a la "estación superior" en Plauen , que fue destruida en la Segunda Guerra Mundial y luego reconstruida con un plan diferente. Ambas estaciones eran "estaciones de la isla" ( Inselbahnhöfe ), con el edificio de la estación principal construido entre las vías, con tres vías a cada lado de la isla. Se accede a las plataformas de la isla (vías 1/2 y 5/6) en metro desde el edificio principal, junto con las vías 3 y 4. Un tercer paso subterráneo para peatones unía la calle de Am Bahnhof ("en la estación") y Fedor-Flinzer- Straße(calle), pasando por debajo de las vías del tren 1-3 hasta la gran sala de espera en el edificio de la estación principal. Para los vehículos y peatones del centro de la ciudad había un gran túnel (que también pasaba por debajo de las vías 1 a 3) que llevaba Bahnhofstraße ("calle de la estación") hasta Bahnhofsvorplatz ("plaza de la estación"), que estaba entre las vías.
En 1895, se abrió una línea secundaria desde Reichenbach hasta el viaducto de Göltzsch y se abrió una línea de conexión a Lengenfeld en 1905. Esta línea comenzaba en un andén adicional en la estación de Reichenbach (vía 7), ubicada al final de la vía del andén 4. La nueva La línea tenía otras dos estaciones en Reichenbach: Oberreichenbach ("alto Reichenbach") - más tarde Reichenbach Ost (este) - y Reichenbach (Vogtland) Unterer Bahnhof ("estación inferior"), que conectaba con servicios de pasajeros en el ferrocarril de vía estrecha Rollbock a Upper Heindorfde 1902 a 1957. Al mismo tiempo que se abrió la estación inferior, el nombre de la estación principal de Reichenbach se cambió a Reichenbach (Vogtland) Oberer Bahnhof .
Desde el cierre en 1957 de los ramales que comienzan en Reichenbach, la estación superior ha sido la única estación que queda en Reichenbach para el tráfico de pasajeros, pero no ha sido renombrada. Con el fin de los ramales, se demolió la vía 7 (la plataforma de la línea secundaria), quedando solo las seis vías originales. De 1963 a 2001 la estación apenas cambió.