Aeropuerto de Reid – Hillview
El aeropuerto Reid – Hillview del condado de Santa Clara ( IATA : RHV , OACI : KRHV , FAA LID : RHV ) se encuentra en la parte este de San José , [1] en el condado de Santa Clara , California , Estados Unidos. Es propiedad del condado de Santa Clara y está cerca del distrito Evergreen de San José, donde el pionero de la aviación John J. Montgomery experimentó con planeadores en 1911. El aeropuerto Reid-Hillview también fue el aeropuerto oficial de aviación general para el Super Bowl 2015 en el estadio Levi's (cerca Santa Clara, CA).
Reid – Hillview es un aeropuerto de aviación general ; no hay servicio de línea aérea regular. Como ocurre con la mayoría de los aeropuertos de aviación general, se encuentran disponibles operaciones de vuelos chárter . El aeropuerto tiene una torre de control que opera de 7 am a 10 pm hora local. La FAA clasifica a Reid – Hillview como un aeropuerto de relevo para el Aeropuerto Internacional de San José . [2]
El pionero del aeropuerto de Reid-Hillview se produjo en 1937. Bob y Cecil Reid construyeron el aeropuerto de Garden City en 1935, que se cerró rápidamente para dejar espacio a la ruta 101 de los Estados Unidos . Su segundo sitio estaba al noroeste del campo de golf Hillview, de ahí el nombre. Hasta 1946, la pista única no estaba pavimentada.
Reid-Hillview fue un aeropuerto de pista única hasta 1965, cuando se añadió una segunda pista. La torre de control se inauguró en octubre de 1967. [3]
El aeropuerto fue el origen de un transporte aéreo de suministros de emergencia al Aeropuerto Municipal de Watsonville luego del terremoto de Loma Prieta en 1989 , luego de que se bloquearon las carreteras montañosas y costeras, lo que aisló a Santa Cruz y Watsonville de los esfuerzos de socorro por tierra. El aeropuerto de Watsonville estima que recibió 100 toneladas cortas (91 t) de suministros a través del puente aéreo durante la semana siguiente al terremoto. [4] John McAvoy y Bill Dunn de la Asociación del Aeropuerto Reid-Hillview recibieron el Gran Premio de 1990 de la Comisión de Transporte Metropolitano del Área de la Bahía por organizar el puente aéreo. [5] El aeropuerto sigue utilizándose en operaciones de emergencia, incluso durante elSCU Lightning Complex se incendia en 2020. [6]
El condado de Santa Clara publicó un plan maestro de más de 120 páginas que proponía mejoras y expansiones en Reid – Hillview. [7] A mediados de la década de 2000, el condado anunció que demolería el segundo piso de la terminal del aeropuerto para dejar espacio para nuevas oficinas para la administración del aeropuerto. No siguieron adelante con este plan, y el segundo piso ha estado inactivo desde entonces. En el documento, el condado también planeaba agregar pequeñas expansiones a la pista para permitir el aterrizaje de turbopropulsores y pequeños aviones comerciales. Aunque los turbohélices y los jets de pequeñas empresas aún aterrizan en la pista actual, esta pequeña expansión permitirá que aterrice un mayor flujo de este tipo de aeronaves.
