.jpg){kind=link}
Salón Reliant Rialto
Finca Reliant Rialto
Reliant Rialto
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
 |
| Reliant Rialto | |
|---|---|
.jpg/440px-Reliant_Rialto_-_Flickr_-_mick_-_Lumix(1).jpg) Finca Reliant Rialto | |
| Visión general | |
| Fabricante | Confiado |
| Producción | 1982-1998 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Triciclo |
| Tipo de cuerpo | 3-puerta de portón trasero , de 3 puertas raíces , 2 puertas berlina |
| Diseño | Diseño FMR , con una sola rueda delantera |
| Tren motriz | |
| Motor | 0,85 L OHV I4 |
| Cronología | |
| Predecesor | Reliant Robin Mk. 1 |
| Sucesor | Reliant Robin Mk. 3 |
El Reliant Rialto es un automóvil de tres ruedas que fue fabricado por Reliant Motor Company , reemplazando al MkI Reliant Robin original en 1982. Presentaba una carrocería aerodinámica mucho más cuadrada, paneles de servicio, un solo limpiaparabrisas grande, una carrocería de fibra de vidrio más gruesa e interior alterado , pero el chasis, el motor y muchos componentes grandes eran del modelo anterior. Las mejoras le dieron al Rialto una estabilidad mejorada a alta velocidad, así como una mejor economía de combustible.
El Rialto se fabricó en varios modelos diferentes, desde berlina, familiar, camioneta, hatchback, camioneta y plataforma. Rialtos también se presentó en varias series diferentes: los modelos MkI de 1982 a 1983; la serie Rialto 2 de 1983 a 1986 y la Rialto SE de 1987 a 1998 con la Robin Mk2 de 1989.
Tras su lanzamiento, el Rialto tenía una lista de espera de 12 meses y fue uno de los modelos más vendidos de Reliant, pero nunca ganó tantos elogios [ cita requerida ] como el más conocido Robin. En la década de 1980, el Rialto era el único modelo de 3 ruedas de Reliant; el MkI Robin terminó la producción en 1981 y solo en 1989 se introdujo el MkII Robin.
MkI Rialto
La serie MkI Rialto estaba disponible en tres estilos de carrocería separados: sedán, familiar y furgoneta. La gama constaba de una especificación básica con un interior de vinilo y se podía pedir con una lista de opciones de extras opcionales, o especificación GLS que venía con un reloj, radio FM / AM, medidor de voltaje, asientos cubiertos de tela con áreas adicionales cubiertas de tela a juego en el interior, alfombras extra gruesas con zona de maletero alfombrada, calcas GLS, volante de cuero, rueda de repuesto y neumáticos radiales. Todos los autos tenían un tablero de color verde oscuro con tarjetas de puerta de color gris oscuro.
El único motor disponible era el "techo rojo" de 850 cc de cuatro cilindros de Reliant (llamado así por su tapa de balancines roja) acoplado a una caja de cambios de cuatro velocidades. Este motor fue transferido del anterior MkI Robin y produce 40 hp (30 kW), una velocidad máxima de 85 mph (137 km / h) y un consumo de combustible de hasta 60 mpg (imp). La característica más reconocible de un MkI Rialto es la franja gruesa que va de adelante hacia atrás, en dorado, grafito o plateado según el color de la carrocería.
El Rialto 2
El modelo Rialto 2 fue la segunda versión del Rialto y se lanzó al público a fines de 1983. Presentaba una serie de mejoras con respecto a su predecesor, incluido un motor reelaborado (el motor 850 ahora tenía una cabeza ultradescremada para aumentar la relación de compresión junto con un nuevo árbol de levas para mejorar el par motor a baja potencia), una nueva aguja en el carburador SU y un distribuidor específico. Este motor se denominó motor "económico", con cada unidad con una 'E' mayúscula estampada en la culata y cada número de motor terminando con una 'E' mayúscula. La tapa de balancines estaba pintada de amarillo, lo que le dio al motor el sobrenombre de "techo amarillo".
Inicialmente, Reliant había querido lanzar el Rialto original con estas mejoras, pero no pudo debido a las presiones de tiempo durante el desarrollo, por lo tanto, el MkI Rialto original fue un compromiso para generar demanda utilizando una serie de piezas remanentes del Robin.
Para que coincida con el nuevo motor, la relación del eje trasero se elevó a 2,78 / 1 (y se puede identificar con una 'B' estampada en la caja del diferencial). Esto, combinado con el motor, le dio al automóvil una velocidad máxima mucho más alta de 100 mph y una cifra de economía de combustible de 72 mpg a 56 mph. El motor ahora producía un par máximo a velocidades más bajas y el eje permitía que el Rialto navegara a 70 mph a menos revoluciones. Esto creó la desventaja de no poder navegar a 30 mph en cuarta marcha.
Rialtos ahora tenía asientos de vinilo en los modelos básicos o asientos de tela de pana en los modelos GLS. Todos los modelos Rialto, independientemente de su especificación, ahora tenían un indicador de economía de vacío junto con un nuevo juego de calcomanías de una línea de autocares doble con "RIALTO 2" en las aletas y la puerta trasera y tapas de cubo nuevas. Otra mejora visual en los modelos GLS fueron los parachoques de plástico negro que se envolvieron alrededor de la parte delantera y trasera.
A fines de 1984, el Rialto 2 se volvió a lanzar con una especificación alterada, la relación del eje trasero se volvió a 3.23 / 1 ya que los clientes se quejaron de no poder usar la 4ta marcha a velocidades de ciudad y el indicador económico ya no estaba instalado.
Rialto SE
El Rialto SE se introdujo en 1986. Si bien el modelo más vendido en la gama Rialto 2 fue el familiar, Reliant introdujo por primera vez un Rialto con puerta trasera, después de mucho desarrollo en la estructura del techo para agregar suficiente resistencia a las bisagras del portón trasero. Este modelo fue un gran éxito comercial [ cita requerida ] y pronto se convirtió en el modelo más vendido de Reliant.
Las partes mecánicas del nuevo Rialto SE ahora habían vuelto al motor de especificación estándar, pero ahora con una cubierta de balancines gris, el motor usa un motor de arranque preenganchado para un mejor arranque.
La carrocería ahora venía en colores más brillantes que antes, además de tener un borde de calcomanía negro a lo largo de la parte inferior del automóvil que se desvanece más una raya naranja que corre de adelante hacia atrás en el centro del automóvil.
Con el hatchback de Rialto ahora en la gama, la berlina de Rialto era el coche más barato de toda la gama, pero en 1995 la berlina había sido eliminada de la gama. El Robin MkII de 1989 reemplazó al hatchback Rialto SE.
En 1990 también se introdujo un embrague con cojinetes de rodillos en todos los modelos.
La finca MkII Robin fue lanzada en 1992, pero la finca Rialto SE continuó en producción como una alternativa más barata a pesar de que las únicas diferencias entre los autos eran el diseño de la carrocería. Algunas propiedades de MkII Robin a veces se registraron incorrectamente como propiedades de Reliant Rialto SE [ cita requerida ] .
En 1997, el Rialto recibió las mismas mejoras que el nuevo Robin: ganó llantas de 12 pulgadas, un nuevo sistema de frenado, un acabado interior diferente y un diseño de tablero actualizado con nuevos diales. Además, se construyó una camioneta Reliant Rialto llamada 'Giant' que se introdujo como modelo de producción en 1997, pero solo por un tiempo limitado en una pequeña producción.
El último modelo de Rialto que se construyó fue la finca, y la producción del Rialto finalmente terminó en 1998.
El primer anuncio de televisión del renovado Dodge Dart de Chrysler también presenta una escena que hace referencia a la notoria reputación de los vehículos Reliant de tres ruedas. El anuncio, que se mostró por primera vez al público estadounidense durante el juego de las Estrellas de las Grandes Ligas de 2012 , sugiere que los diseñadores del nuevo Dart "[expulsaron] a los comités" porque "conducen a un compromiso, y el compromiso conduce a esto: [tiro de Reliant Rialto rodando] ". [1]
Mitos infundados
 |
Uno de los mitos más conocidos es que a un vehículo Reliant de tres ruedas se le debería quitar la marcha atrás o quitarle la marcha atrás de su caja de cambios para que alguien pueda conducirlo con una licencia de motocicleta. Esto era cierto a principios de la década de 1960, pero dejó de serlo poco después, ya que la falta de movilidad en reversa era peligrosa para el conductor y otros usuarios de la vía. [ cita requerida ]
Otro mito es que un Reliant de tres ruedas no está permitido en las autopistas británicas. Este no es el caso, ya que cualquier vehículo de dos, tres o cuatro ruedas está permitido en la autopista siempre que su cilindrada sea superior a 50 cc. [2]
Algunas personas [ palabras de comadreja ] creen que uno puede conducir un Reliant de tres ruedas con una licencia de conducir de entrenamiento básico obligatorio (CBT), pero esto es incorrecto ya que los Reliant tienen motores más grandes de lo que permite la licencia CBT. Se requiere una licencia de conducir completa de motocicleta o automóvil, y el conductor también debe tener más de 21 años para conducir un Reliant. [3]
Conducir un Reliant con una licencia de motocicleta
Los titulares de licencias de motocicleta en el Reino Unido también recibirían un derecho de categoría B1, lo que les permitiría conducir un vehículo de tres o cuatro ruedas de hasta 550 kg. El derecho B1 dejó de ser emitido por la DVLA después de 2001.
El interés en Reliant aumentó una vez más después de enero de 2013, cuando el esquema de licencias se cambió una vez más. Desde entonces hasta el presente, un titular de una licencia de motocicleta de categoría A completa mayor de 21 años puede conducir un vehículo de tres ruedas de cualquier potencia. Debido a estos cambios en las licencias, un Reliant Robin no puede conducirse con un permiso de aprendizaje.
Reliant Rialto
Referencias
- ^ "Tom Brady de la NFL aparece en el anuncio de televisión de Dodge Dart de esta noche - USA Today" . USA Today . 10 de julio de 2012 . Consultado el 22 de agosto de 2012 .
- ^ https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/motorways-253-to-273
- ^ https://www.askthe.police.uk/Content/Q504.htm
Categorías :
- Vehículos confiables
- Vehículos de motor de tres ruedas
- Vehículos de tracción trasera
- Coches introducidos en 1982
- Coches de los noventa
Contribute a better translation