Clio V6 Renault Sport

Vehículo de motor

Renault Clio V6 Renault Sport
Renault Clio V6 Fase 2
Visión general
Fabricante	Renault Sport
También llamado	Renault Clio V6
Producción	2001-2005
Carrocería y chasis
Clase	Compacto deportivo
Tipo de cuerpo	Hatchback de 2 puertas
Diseño	Motor central trasero, tracción trasera
Relacionado	Renault Clio
Tren motriz
Motor	2.9 L (2946 cc) ESL V6 24v
Transmisión	Manual de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	Fase 2 - 2.530 mm (99,6 pulgadas) Fase 1 - 2.510 mm (98,8 pulgadas)
Largo	3.830 mm (150,8 pulgadas)
Ancho	1.940 mm (76,4 pulgadas)
Altura	1.420 mm (55,9 pulgadas)
Peso en vacío	Fase 1: 1.355 kg (2.987 lb) Fase 2: 1.400 kg (3.086 lb)
Cronología
Predecesor	Renault 5 Turbo
Sucesor	Renault Mégane RS

El Renault Clio V6 Renault Sport es un compacto deportivo de diseño de motor central trasero y tracción trasera basado en el Renault Clio lanzado en 2001. Diseñado por el fabricante de automóviles francés Renault, los modelos Fase 1 fueron construidos por Tom Walkinshaw Racing (TWR) en Uddevalla , Suecia y la Fase 2 fueron diseñadas y construidas a mano por Renault Sport en Dieppe, Francia . Ambas variantes fueron desarrolladas por TWR. El concepto de cuerpo ancho y motor central del Clio V6 recordaba mucho al Renault 5 Turbo de los años 80 . ^[1]Ambos modelos de carretera eran de producción de bajo volumen, lo que los hacía coches muy raros. Junto al coche de carretera, se produjo una versión exclusiva para circuito, conocida como Clio V6 Trophy. Se trataba de un coche de competición completo, con caja de cambios secuencial Sadev, jaula antivuelco completa , ruedas de magnesio y potencia del motor hasta 285 CV (210 kW; 281 CV).

Trofeo Clio V6 (1999-2003)

El Trophy es un coche de competición construido en las instalaciones de Dieppe de Renaultsports. Construido como un auto de competición de una sola marca para promover la nueva gama Clio 2, la serie Clio V6 Trophy reemplazó al Renaultsport Spider Trophy, que terminó en 1998. Comenzando con la carcasa de un Clio estándar de tracción delantera, los autos fueron completamente rediseñados para albergan un motor V6 de 3 litros (derivado del motor del grupo PSA utilizado en el Renault Laguna). Los autos de carrera inspiraron la construcción de un auto de carretera, lo que resultó en el Clio V6 lanzado en 2001. Si bien tiene un parecido sorprendente con los autos de carretera, era completamente diferente, solo compartía partes muy pequeñas de la carrocería.

Se fabricaron 159 coches entre 1999 y 2003.

Clio V6 Phase 1 (2001-2003)

Renault Clio V6 Fase 1

El Clio V6 se basó en el Clio Mk II, aunque comparte muy pocas partes con ese automóvil. El motor 3.0 60 ° V6 ES9 , del grupo PSA, se actualizó a alrededor de 230 PS (169 kW; 227 bhp) y se colocó en el medio del vehículo donde los Clios estándar tienen asientos traseros, lo que convierte a este automóvil en un auto de dos plazas con escotilla. .

Con el fin de adaptarse al cambio radical del hatchback con motor delantero y tracción delantera a un cuasi-coupé de dos plazas con motor central y tracción trasera, el automóvil tuvo que ser reelaborado en gran medida estructuralmente, lo que llevó a que la versión de la Fase 1 fuera algo 300 kg (660 lb) más pesado que el Clio "regular" más deportivo, el 172 Cup. Debido a esto, a pesar de que el modelo V6 tenía significativamente más potencia, no era notablemente más rápido en línea recta acelerando a velocidades legales en carretera que el 172 Cup, acelerando a 60 mph (97 km / h) en 6.2 segundos en comparación con el Cup. 6,7 segundos, aunque su velocidad máxima fue significativamente mayor, 146 mph (235 km / h) en comparación con 138 mph (222 km / h). El sonido crudo y el peso del motor V6 justo detrás del conductor y RWD hicieron que la experiencia de conducción fuera muy diferente a la de un automóvil normal con tracción delantera con motor delantero.

Se fabricaron 1.555 coches de producción en total entre 2001 y 2002.

Clio V6 Phase 2 (2003-2005)

En el momento de su lanzamiento en 2003, el Phase 2 Clio V6 mejorado era el hot hatch producido en serie más potente del mundo con 255 CV (188 kW; 252 bhp), superando al Alfa Romeo 147 GTA (250 PS (184 kW; 247 CV)) y el SEAT León Cupra R (225 CV (165 kW; 222 CV)). ^{[ cita requerida ]}

Vista trasera del Renault Clio V6 (Fase 2)

Aunque se basa en un hatchback utilitario, el Clio V6 no es un automóvil familiar práctico. Con un consumo promedio de combustible de 24 millas por galón imperial (12 L / 100 km; 20 mpg- _EE . _UU. ), ^[2]esto resultó en un tanque de combustible vacío en poco más de 300 millas (480 km). La pérdida de los asientos traseros y la mayor parte del espacio del maletero, debido a la ubicación del motor, da como resultado una restricción severa en el espacio para el equipaje: solo hay un pequeño espacio en la parte delantera donde solía estar el motor, adecuado para una bolsa de viaje o una semana. -Al final de las compras, una pequeña área con red detrás de los asientos y una pequeña área de almacenamiento debajo del portón trasero. La dirección mejorada hace que las maniobras cerradas sean un poco desafiantes, el radio de giro es de 13 m (42,7 pies), alrededor de tres longitudes de automóvil, convirtiendo lo que normalmente sería un giro de tres puntos en un giro de cinco puntos. El Clio V6 Phase 2 ganó aún más peso, pero lo compensó con 25 caballos de fuerza adicionales. Esto resultó en una reducción de 0 a 60 mph (97 km / h) a 5.9 segundos y una velocidad máxima de 153 mph (246 km / h).

El equipo estándar incluye limpiaparabrisas con sensor de lluvia, faros automáticos, aire acondicionado, seis bocinas y cambiador de CD. El Phase 2 Clio V6 se vendió al por menor por £ 27,125 en el Reino Unido, hasta que se retiró de la venta en 2005 coincidiendo con un lavado de cara para la gama Clio. Las revisiones a largo plazo en la revista Evo fueron entusiastas, afirmando "Es un clásico moderno" para la versión Phase 2. ^[3] Jeremy Clarkson una vez se refirió al Clio V6 como uno de sus 10 mejores autos. ^[4]

Hubo 1.309 coches de producción fabricados en total entre 2003 y 2005.

Motores

Modelo	Motor	Años	Poder	Esfuerzo de torsión	Desplazamiento
Trofeo	ES9J4 V6	1999-2003	289 CV (285 CV; 213 kW)	307 N · m (226 libras · pie)	2946 cc (2,9 L; 179,8 pulgadas cúbicas)
Fase 1	ES9J4 V6	2001-2003	230 CV (227 CV; 169 kW)	300 N · m (221 libras · pie)	2946 cc (2,9 L; 179,8 pulgadas cúbicas)
Fase 2	ES9J4 V6	2003-2005	255 CV (252 CV; 188 kW)	300 N · m (221 libras · pie)	2946 cc (2,9 L; 179,8 pulgadas cúbicas)

Referencias

1. "Renault Clio V6 (05/01)" . Parker's . Consultado el 7 de enero de 2011 .
2. "Renault Clio V6" . The Sunday Times. 1 de enero de 2004 . Consultado el 7 de enero de 2011 .
3. "Renault Clio V6" . Evo. Noviembre de 2004 . Consultado el 7 de enero de 2011 .
4. http://www.carpages.co.uk/renault/renault-clio-14-07-05.asp

enlaces externos

• Sitio web oficial de Renault Sport
• Club de propietarios de v6Clio.net Clio V6

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