Renault Sport ( pronunciación francesa: [ʁəno spɔʁ] ) o Renault , es el deporte del motor , el rendimiento y vehículos especiales división para Renault -badged coches. Renault Sport se estableció oficialmente en 1976 como una fusión entre los departamentos de competición de Alpine y Gordini . [3] Se reorganizó en 2002 y 2016. En enero de 2021, se anunció que todas las operaciones de Renault Sport se fusionarían en una unidad de negocio liderada por Alpine.
Tipo | División |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | 1976 (como Renault Sport) [1] 2 de abril de 2002 (como Renault Sport Technologies) [2] 3 de febrero de 2016 (como Renault Sport Racing / Renault Sport Cars) Enero de 2021 (como división alpina) |
Padre | Automóviles Alpine |
Divisiones | Gordini Renault Tech |
Sitio web | www.renaultsport.com |
Historia
Renault Sport se creó a finales de 1976, cuando Renault cerró el departamento de competición de los Alpes (en ese momento, su principal división de deportes de motor), ubicado en Dieppe , y trasladó todas las actividades de carreras a la fábrica Gordini en Viry-Châtillon , [4 ] [5] a las afueras de París . [5] [6] [7] El departamento Alpine con sede en Dieppe se especializó en la construcción de chasis de autos de carrera, mientras que Gordini con sede en Viry-Châtillon se centró en motores. Sin embargo, surgieron varios conflictos entre ellos, y Renault tomó la decisión de unificar ambos departamentos en una única ubicación con el fin de lograr una mayor integración y armonía. [3] La empresa se concentró principalmente en el desarrollo de un coche para la Fórmula Uno, aunque también participó en otras series.
En 2002, la fábrica de Viry-Châtillon se convirtió en el departamento de motores del equipo Renault F1 y Renault Sport se trasladó a Les Ulis y pasó a llamarse Renault Sport Technologies (RST). [8]
El 3 de febrero de 2016, Renault anunció una reorganización de sus actividades de competición y rendimiento. La operación de Fórmula Uno y la antigua rama de deportes de motor de RST se incluyeron en la nueva división Renault Sport Racing. La antigua sucursal de automóviles de carretera de RST en Les Ulis se convirtió en la división Renault Sport Cars. [9]
En enero de 2021, la compañía Alpine anunció que absorbería tanto a Renault Sport Racing como a Renault Sport Cars para formar una unidad de negocio Alpine. [10]
Rally
Los coches Renault sintonizados con Gordini ganaron muchos rallyes durante las décadas de 1950 y 1960, y Alpine, como filial de Renault, ganó el primer Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) en 1973. En el WRC, Renault tuvo cierto éxito con coches como el R5 Turbo y el R17 Gordini hasta que dejó los rallies internacionales a finales de 1994 [11] (aunque siguió compitiendo en rallies nacionales y promocionales).
El Campeonato de Europa de Rallyes lo ganó tres veces un automóvil Renault (1999, 2004, 2005). [ cita requerida ]
El 21 de febrero de 2013, Renault Sport Technologies anunció su regreso oficial al rally internacional en el Campeonato de Europa de Rally. [12] [13]
Resumen del WRC de Renault
Estación | Victorias | WMC | Puntos |
---|---|---|---|
1974 † | Rally de Press-on-Independiente : Jean-Luc Thérier ( Renault 17 Gordini ) | Décimo | 23 |
1975 † | - | 15 | 8 |
1976 | - | 14 | 6 |
1977 | - | 11º | 18 |
1978 | - | Noveno | 33 |
1979 | - | Séptimo | 41 |
1980 | - | 13 | 12 |
1981 | Rally de Montecarlo : Jean Ragnotti ( Renault 5 Turbo ) | Séptimo | 61 |
mil novecientos ochenta y dos | Tour de Corse : Jean Ragnotti ( Renault 5 Turbo ) | Sexto | 34 |
1983 | - | Quinto | 27 |
1984 | - | Quinto | 55 |
1985 | Tour de Corse : Jean Ragnotti ( Renault R5 Maxi Turbo ) | Sexto | 38 |
1986 | Rally de Portugal : Joaquim Moutinho ( Renault 5 Turbo ) | Séptimo | 14 |
1987 | - | Tercero | 71 |
1988 | - | Sexto | 32 |
1989 | Rally de Costa de Marfil : Alain Oreille ( Renault 5 GT Turbo ) | Séptimo | 30 |
1990 | - | Sexto | 24 |
1991 | - | Noveno | 4 |
1992 | - | Octavo | 9 |
1993 | - | CAROLINA DEL NORTE | - |
1994 | - | CAROLINA DEL NORTE | - |
Fuente: [14] |
† Sin asistencia Renault Sport.
JWRC
Año | Entrante | Carro | No | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | JWRC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Renault Sport | Renault Clio S1600 | 61 | Brice Tirabassi | LUN 1 | TUR Ret | GRE 1 | FIN 2 | ITA Ret | ESP 1 | GBR Ret | 1er | 38 | ||
2004 | Renault Sport | Renault Clio S1600 | 39 | Nicolás Bernardi | LUN 1 | GRE 2 | TUR Ret | FIN 3 | GBR Ret | ITA 6 | ESP 1 | 2do | 37 | ||
51 | Larry Cols | LUN 5 | GRE 4 | TUR Ret | FIN 6 | GBR Ret | ITA 4 | ESP 5 | Sexto | 21 | |||||
2006 | Renault Sport | Renault Clio S1600 | 41 | Patrik Sandell | SWE 2 | ESP | FRA | ARG 2 | ITA 1 | GER | FIN 7 | TUR 11 | GBR 6 | 1er | 32 |
51 | Fatih Kara | SWE | ESP 7 | FRA 6 | ARG | ITA Ret | GER 7 | ALETA | TUR 9 | GBR Ret | 16º | 7 | |||
52 | Bernd Casier | SWE | ESP 2 | FRA 10 | ARG | ITA Ret | GER 2 | ALETA | TUR 8 | GBR Ret | 11º | 17 | |||
2007 | Renault Sport | Renault Clio R3 | 31 | Patrik Sandell | NOR 2 | POR 15 | ITA 8 | FIN 1 | GER EX | ESP | FRA | Sexto | 19 | ||
48 | Kalle Pinomäki | NI 10 | POR 9 | ITA Ret | FIN 2 | GER 9 | ESP Ret | FRA | 11º | 8 |
Todoterreno
En 1979, los hermanos Marreau terminaron en segundo lugar en la categoría de autos en el Rally Dakar conduciendo un 4L 4x4 preparado para Sinpar . Ganaron la edición de 1982 con un Renault 20 Turbo 4x4 respaldado por Renault Sport . [15] Más tarde, Renault Sport impulsó y patrocinó los buggies Schlesser -Renault Elf que ganaron las ediciones de 1999 [16] y 2000. [17] El coche de 1999 fue el primer ganador del Dakar con tracción en dos ruedas . [18]
Fórmula E
Renault fue uno de los primeros fabricantes de automóviles que participó en el campeonato de Fórmula E (FE). [19] Para la temporada inaugural , Renault Sport se convirtió en socio técnico de la serie, [20] también acordó un acuerdo de patrocinio por el título con el equipo e.dams [21] que logró el primer campeonato de equipos de FE. [19] Antes de la temporada 2015-16 , tras la introducción de nuevas reglas que permiten el desarrollo de los sistemas de propulsión eléctricos utilizados en el chasis Spark de la FE, Renault anunció que entraría como proveedor de e.dams. [19] El nuevo sistema de propulsión fabricado por Renault Sport se denominó Renault ZE 15. [22] Para la temporada 2016-17 , Renault incorporó al equipo chino Techeetah como cliente del sistema de propulsión. [23] En octubre de 2017, Renault Sport Racing anunció que se retiraría de FE al final de la temporada 2017-18 . [24]
Resultados de Renault Sport como proveedor de sistemas de propulsión
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Estación | Entrante | Chasis | Tren motriz | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puntos | TC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015–16 | Renault e.dams | Chispa - chispear | Renault ZE 15 | METRO | BEI | PONER | PDE | BNA | MEX | LBH | PAR | BER | LON | 270 | 1er | ||||
Nicolas Prost | Retirado | 10 | 5 | 5 | 3 | 11 | 4 | 4 | 1 | 1 | |||||||||
Sébastien Buemi | 1 | Retirado | 1 | 2 | 2 | dieciséis | 3 | 1 | 5 | Retirado | |||||||||
2016-17 | Renault e.dams | Chispa - chispear | Renault ZE 16 | METRO | HKG | MAR | BNA | MEX | LUN | PAR | BER | Nueva York | MTR | 268 | 1er | ||||
Nicolas Prost | 4 | 4 | 4 | 5 | 9 | 5 | 5 | 8 | 8 | 6 | 6 | Retirado | |||||||
Sébastien Buemi | 1 | 1 | 1 | 13 | 1 | 1 | DSQ | 1 | DSQ | 11 | |||||||||
Pierre Gasly | 7 | 4 | |||||||||||||||||
Techeetah | |||||||||||||||||||
Jean-Éric Vergne | Retirado | 8 | 2 | 2 | Retirado | Retirado | 8 | 6 | 2 | 8 | 2 | 1 | 156 | Quinto | |||||
Qing Hua Ma | Retirado | 15 | dieciséis | ||||||||||||||||
Esteban Gutiérrez | 10 | 8 | 12 | ||||||||||||||||
Stéphane Sarrazin | 11 | 14 | 3 | 12 | 3 | 8 | |||||||||||||
2017-18 | Renault e.dams | Chispa - chispear | Renault ZE 17 | METRO | HKG | MAR | SAN | MEX | PDE | ROM | PAR | BER | ZÜR | Nueva York | 133 | Quinto | |||
Nicolas Prost | 9 | 8 | 13 | 10 | Retirado | 15 | 14 | dieciséis | 14 | Retirado | 10 | 11 | |||||||
Sébastien Buemi | 11 | 10 | 2 | 3 | 3 | Retirado | 6 | 5 | 4 | 5 | 3 | 4 | |||||||
Techeetah | |||||||||||||||||||
André Lotterer | DSQ | 13 | Retirado | 2 | 13 | 12 | 3 | 6 | 9 | 4 | 7 | 9 | 262 | 2do | |||||
Jean-Éric Vergne | 2 | 4 | 5 | 1 | 5 | 1 | 5 | 1 | 3 | 10 | 5 | 1 |
Formula Uno
De 1977 a 1986 y nuevamente entre 1989 y 1997, Renault Sport estuvo a cargo del programa de Fórmula Uno de Renault. [25] Renault Sport F1 , creado a finales de 2010 y activo hasta 2015, fue una encarnación posterior de la participación de Renault en la Fórmula Uno y tenía su sede en Viry-Châtillon, que funcionaba como una operación semiindependiente. [26] [27] [28] En 2016, la operación de Fórmula Uno pasó a formar parte de Renault Sport Racing. [9] En septiembre de 2020, la compañía Renault dijo que reutilizaría el equipo de F1 para promover Alpine. [29]
Fórmula dos
Alpine construyó varios chasis y preparó motores para la Fórmula Dos (F2). En 1973, Renault-Gordini (más tarde Renault Sport) introdujo un motor V6 de dos litros para F2, el CH , que fue la base de sus futuros motores Le Mans y F1. [30] Jean-Pierre Jabouille y René Arnoux ganaron los Campeonatos de Europa de Fórmula Dos de 1976 y 1977 con automóviles con motor Renault. [31]
Resultados de Renault Sport como proveedor de motores
1976
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Entrante | Chasis | Motor | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Campeonato de pilotos | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Écurie Renault Elf | Martini MK16 / MK19 | Renault-Gordini CH1 | |||||||||||||||
Patrick Tambay | 3 | 3 | 2 | 3 | Retirado | 3 | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | 1 | Retirado | Tercero | 39 | |||
René Arnoux | 2 | 7 | Retirado | 4 | 1 | 5 | 10 | 2 | 1 | 1 | Retirado | 3 | 2do | 52 | |||
Equipe Elf Suiza | Elfo 2J | Jean-Pierre Jabouille | Retirado | 14 | 1 | 6 | 3 | 4 | 2 | 1 | 4 | 2 | Retirado | 1 | 1er | 53 | |
Michel Leclère | Retirado | Retirado | 4 | 1 | Retirado | 2 | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | 3 | 2 | Cuarto | 33 |
1977
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Entrante | Chasis | Motor | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Campeonato de pilotos | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Écurie Renault Elf | Martini MK22 | Renault-Gordini CH1 | ||||||||||||||||
René Arnoux | 1 | Retirado | 2 | 5 | Retirado | 1 | dieciséis | Retirado | 1 | Retirado | 1 | 2 | 6 | 1er | 52 | |||
Didier Pironi | Retirado | Retirado | Retirado | 4 | 2 | 2 | Retirado | 3 | Retirado | 4 | 5 | 1 | 3 | Tercero | 38 | |||
Willy Kauhsen Renault Elf Racing Team | Kauhsen (Elfo 2J) | Michel Leclère | Retirado | Retirado | Retirado | DNS | Retirado | Retirado | DNS | DNQ | 15 | DNQ | 10 | - | 0 | |||
Klaus Ludwig | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | DSQ | 7 | - | 0 | ||||||||||
José Dolhem | Retirado | - | 0 | |||||||||||||||
Alain Prost | 10 | Retirado | - | 0 | ||||||||||||||
Vittorio Brambilla | Retirado | - | 0 | |||||||||||||||
Mario da Silva | DNQ | - | 0 |
Nota: Durante esta temporada, la Scuderia Everest también ingresó a los autos con motor Renault, aunque estos no fueron suministrados por Renault Sport.
Fórmula tres
Los motores Renault Gordini y Alpine se utilizaron en varias series de Fórmula Tres (F3) desde la década de 1960. Alpine (una subsidiaria de Renault de propiedad parcial desde 1973) también desarrolló automóviles para la categoría. [30] En 1979, Alain Prost ganó el Campeonato de Europa de Fórmula Tres de la FIA con un motor Renault preparado por Oreca . La última victoria de un motor Renault antes de su retirada de la fórmula al final de 2003 fue en el Gran Premio de Macao 2003 con un Sodemo -tuned de una unidad de la firma 's Dallara coche conducido por Nicolas Lapierre . [32] [33]
Renault Sport Technologies anunció su regreso a F3 como proveedor de motores con Oreca nuevamente como sintonizador de motores para el Campeonato de Europa de Fórmula Tres de la FIA 2014. [34] Sin embargo, esto se detuvo indefinidamente debido a la falta de potencia del motor sintonizado con Oreca en comparación con sus rivales. [35]
Carros deportivos
Renault Sport fue responsable de las participaciones de Renault en las carreras de autos deportivos durante la década de 1970, incluida su victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1978 con el Renault Alpine A442 . [36]
Turismos
Aprovechando la creciente reputación y el éxito de las regulaciones de Super Touring introducidas a principios de la década de 1990, Renault tomó la decisión de participar en el Campeonato Británico de Turismos en 1993 con el actual campeón Tim Harvey y Alain Menu como pilotos. [37] El primer esfuerzo BTCC de Renault se basó en el chasis Renault 19 , inicialmente desarrollado por el piloto de pruebas Jean Ragnotti . El éxito fue casi inmediato, ya que Harvey y Menu obtuvieron una victoria cada uno en 1993, antes de que el 19 fuera reemplazado por el nuevo Renault Laguna para 1994. El Laguna se prestó como una propuesta más competitiva que su predecesor y se convirtió en un automóvil de gran éxito en todo momento. su vida de carreras, lo más destacado fue en 1997 cuando Alain Menu obtuvo 12 victorias en su camino hacia el campeonato. [38]
Montañismo
En 2011, un automóvil Dacia Duster preparado para Renault Sport Technologies, Sodemo y Tork Engineering y equipado con un motor Nissan GT-R participó en la escalada de Pike's Peak . [39]
Fabricación de automóviles
En 1994, Renault descontinuó la marca Alpine, identificando desde entonces sus autos deportivos fabricados en la fábrica de Dieppe como Renault Sport. [40] La producción de automóviles Renault Sport para los mercados principales en Dieppe terminó en 2018. Los modelos Renault Sport también se producen en la fábrica de Renault España en Palencia ( Mégane Renault Sport ). [41]
Modelos actuales
- Línea Clio GT / RS
- Línea Megane GT / RS
- Megane Renault Sport
- Twingo GT
- Línea Arkana RS
- Línea Captur RS
- Sandero RS (solo Sudamérica)
Divisiones
Renault Sport se encarga de la concepción y fabricación de los coches deportivos con distintivo Gordini [42] y también de la modificación de coches y furgonetas para fines especiales (transporte de personas con movilidad reducida, coches de escuela de conducción, flotas comerciales) a través de su división Renault Tech. [43] [44]
Sitios
- Les Ulis (desarrollo de automóviles, gestión)
- Viry-Châtillon (desarrollo de coches de carreras, marketing)
Ocupaciones
- Fabricante de modelos deportivos y especiales de edición limitada
- Competidor en eventos de deportes de motor, por ejemplo:
- Rally
- Organización de campeonatos de vehículos monomodo
- Organizador y / o patrocinador de los campeonatos nacionales e internacionales de Fórmula Renault.
- Organizador de las Renault Sport Series en circuitos
- Ex accionista de SMA Engines ; un fabricante de motores de avión, una alianza de RST, EADS y SAFRAN
Campeonatos
Renault Sport organiza varios campeonatos de carreras monomarca nacionales e internacionales.
- Fórmula Renault 2.0L y 1.6L
- Copa Renault Clio
- Copa Dacia Logan
Internacional
Muchas filiales internacionales de Renault tienen su propia división Renault Sport, incluidas Renault Reino Unido, [45] Renault Argentina , [46] Renault España y Renault Italia, [47] entre otras.
Renault en el automovilismo
Renault también participa en otras series de carreras, pero no como Renault Sport.
- Renault Clio
- Campeonato de Francia de Superproducción
- Campeonato de Procar de Bélgica
- BTCC con Renault Laguna Williams
- Serie Endurance Touring Car
- Renault Mégane / Renault Fluence
- TC2000 Argentina (1984-2011, [48] actualmente la participación está a cargo de la sucursal local de Renault Sport). [46]
- Renault Spider :
- Campeonato de España de GT (1999? -2000?)
- Renault 8 Gordini :
- Serie Springbok (1966-1971) [49]
- Renault 4CV
- 24 horas de Le Mans (1949-1954) [50]
- Renault Alpine A110 : En 1971, Alpine logró un resultado 1-2-3 en el rally de Montecarlo, utilizando coches con motores derivados del Renault 16 . En 1973, repitieron el resultado 1-2-3 de Monte Carlo y ganaron el campeonato del mundo de rallyes de forma absoluta.
Referencias
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enlaces externos
- Club de propietarios de V6 Clio
- Club de propietarios Clio 16v
- Sitio web oficial de Renault Sport Reino Unido
- Sitio web oficial de Renault Sport Argentina
- Sitio web oficial de Renault Sport Italia
- Sitio de la gama Renaultsport Megane
- Club de propietarios de ClioSport
- Club de propietarios Clio197
- Sitio web del patrimonio de RenaultSport
- Cualquier cosa, desde R5 Alpine hasta RS Clio 220T Trophy