El motor PSA ES / L es un motor V6 utilizado en aplicaciones automotrices. Fue desarrollado conjuntamente por el Grupo PSA ( Peugeot y Citroën ) y Renault para reemplazar el obsoleto motor V6 PRV . Fue introducido en 1997 con el Peugeot 406 Coupé . Está diseñado y fabricado por la empresa "Française de Mécanique" para PSA y Renault. En PSA, el motor se conoce como el motor ES , en Renaults, el motor se conoce como el motor L .
Motor PSA ES / L | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Grupo PSA ( Peugeot , Citroën ) y Renault |
También llamado | PSA ES, Renault L |
Producción | 1997–2010 |
Diseño | |
Configuración | 60 ° V6 |
Desplazamiento | 2,9 L (2946 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 87 mm (3,43 pulgadas) |
Golpe del pistón | 82,6 mm (3,25 pulgadas) |
Material de bloque | Aleación de aluminio |
Material de la cabeza | Aleación de aluminio |
Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cil. |
Combustión | |
Turbocompresor | En Venturi Atlantique 300 Bi-turbo |
Sistema de combustible | Inyección de combustible |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 140-228 kW (190-310 PS; 188-306 CV) |
Emisiones | |
Tecnología de control de emisiones | Conversor catalítico |
Cronología | |
Predecesor | Motor V6 PRV |
Sucesor | Motor Prince (PSA) Motor Nissan VQ (Renault) |
A diferencia del PRV V6, que era un motor de 90 ° porque se desarrolló a partir de un proyecto de V8 , el ES / L tiene un ángulo en V tradicional de 60 °. Está construido íntegramente en aluminio y solo está disponible en formato DOHC de 24 válvulas . Su única versión, el ES9 (PSA) o L7X (Renault), tiene una cilindrada de 2,946 cc (2,9 L), un poco menos que la variante de 3,0 L del PRV. El diámetro y la carrera son 87 mm × 82,6 mm (3,43 pulg. × 3,25 pulg.). También se planeó inicialmente una versión de 3.3 L, pero no se produjo la producción debido a la disminución de la demanda de motores de gasolina V6 en Europa y al cambio de Renault a V6 de origen Nissan después de su alianza con el fabricante de automóviles japonés.
Inicialmente, el ESL producía 140 kW (190 CV; 188 CV) de acuerdo con los límites de las categorías de seguros de Alemania y Francia vigentes en ese momento para motores de menos de 3 litros (el BMW 2.8 y Audi 2.8 producían la misma cifra alrededor de 194 CV (143 kW; 191 CV)) En 2000, Porsche reajustó la versión Peugeot / Citroën del motor introduciendo una sincronización variable de válvulas en los árboles de levas de admisión que variaban entre 0 y 40 grados, mejorando el consumo de combustible , la flexibilidad de baja velocidad del motor para la introducción del Peugeot 607 y Citroën C5 . Esta iteración, llamada ES9 J4S, ahora puede alcanzar 152 kW (207 PS; 204 bhp). En 2005, Peugeot / Citroën actualizó ligeramente la potencia a 155 kW (211 PS; 208 bhp). Esta versión no fue utilizada por Renault, que para entonces se estaba enfocando en el V6 desarrollado por Nissan.
En 2000, Tom Walkinshaw Racing creó una versión de competición para su uso en el Renault Clio V6 . Podría alcanzar un máximo de 206 kW (280 PS; 276 bhp) en el equipamiento de carreras, con una versión desafinada a 169 kW (230 PS; 227 bhp) para el automóvil de carretera. La potencia de la versión de carretera fue mejorada a 187 kW (254 PS; 251 CV) por Renault Sport en 2004.
L7X
El ESL V6 se ha utilizado en una variedad de automóviles de Citroën, Peugeot y Renault en los segmentos ejecutivo y de lujo, a saber, Citroën XM , Citroën Xantia , Citroën C5 , Citroën C8 y Citroën C6 ; los Peugeot 406 , 407 , 605 y 607 ; y el Renault Laguna (Mk.I y II), Espace (Mk.III), Renault Avantime , Renault Safrane y Clio V6. También fue modificado por Venturi en un turbo doble de 310 PS (228 kW; 306 hp) en el último de sus autos Atlantique 300 Bi-turbo . [1] A diferencia del PRV, no tuvo mucha carrera en el automovilismo, junto con el Renault Sport Clio V6 Eurocup, el motor también fue utilizado por Courage en el C52 y C60 , como un motor bi-turbo de 3.2 L , con una potencia máxima de 650 CV (485 kW; 659 PS). Los motores son construidos por Sodemo .
PSA
Con el cambio de Renault al motor Nissan VQ 3.5 L V6, PSA se convirtió en el único usuario del ES hasta 2010, cuando comenzaron los requisitos de la normativa de emisiones Euro 5 ; el motor ES sólo Euro 4 ya no estaba disponible en Europa y fue reemplazado por el motor Prince Straight-4 turbocargado .
Modelo | Producción |
---|---|
ES9 J4 / L7X | 140 kW (190 CV; 188 CV) |
ES9 J4S | 152 kW (207 CV; 204 CV) |
ES9 A | 155 kW (211 PS; 208 CV) |
Nota: Todas las 24 válvulas con convertidor catalítico
Ver también
- Lista de motores PSA
- Lista de motores Renault
Referencias
- ^ Sébastien Dupuis (ed.). "VENTURI ATLANTIQUE-300 (1996 - 2000)" . Automobile-sportive.com (en francés) . Consultado el 18 de junio de 2018 .
Fuentes
- Guide des moteurs Peugeot Citroën (en francés)
- Detalles del lanzamiento del Peugeot 407 en Abu Dhabi