El motor F7R se utiliza en Renault Clio Williams , Megane Coupe y Renault Sport Spider . El motor se creó porque el límite de cilindrada para el Grupo A del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA era de 2000 cc y se podía extraer más potencia del motor F7P (1764 cc) con más capacidad.
Las diferencias entre F7P (1.8L 16V) y F7R incluyen mayor capacidad a 1998 cc, válvulas más grandes, perfil de leva más agresivo, cigüeñal diferente, mayor diámetro interior del pistón (82,7 mm en comparación con F7P de 82,0 mm), carrera más larga (93,0 mm en comparación con 83,50 mm) diferente colector de escape , enfriador de aceite , etc. Todo esto da como resultado un par más bajo y más potencia. También F7R está acoplado a una caja de cambios mejorada (JC5) en lugar de JB3 (1.8 16V). El motor F7R altamente afinado se usó en el auto de rally de Renault Clio Williams Maxicon potencia de salida que van desde 250 a 275 bhp (205 kW). Esta versión se combinó con la caja de cambios manual Sadev de 6 velocidades o secuencial Hewland de 7 velocidades (Williams manual de 5 velocidades estándar). Las evoluciones posteriores del motor de rally habían destruido el cigüeñal con una carrera de 90 mm (3,5 pulgadas) y un diámetro interior de 84 mm (3,3 pulgadas) para mantener la capacidad de 1998 cc.
El motor también se utilizó en BTCC Williams Renault Laguna. El motor fue fuertemente modificado por Sodemo y produjo hasta 320 hp (aspiración natural).
Capacidad de inducción: 1998 cc
Diámetro x carrera 82,7 x 93 mm
Cilindros: 4
Válvulas: 16
Inyección: inyección de combustible multipunto
Relación de compresión: 9,8:1
Potencia máxima: 108 kW (147 PS; 145 hp) ISO 150 PS (110 kW; 148 bhp) ) (Megane a 6000 rpm, Williams a 6100 rpm)
Par máximo Williams F7R: 175 N⋅m (129 lb⋅ft) ISO 17,5 mkg DIN (a 4500 rpm)
Par máximo Megane F7R: 185 N⋅m (136 lb⋅ft) ) ISO 18,2 mkg DIN (a 4500 rpm)
Redline: Williams 6500 rpm, Megane 6800 rpm