El Rey R.1 era un tipo de avión bimotor experimental construido en Francia alrededor de 1950 para probar la eficacia de las alas con bisagras suspendidas en la corrección automática del balanceo causado por las ráfagas.
En la década de 1930 hubo cierto interés en los diseños de aviones con estabilización automática de ráfagas, un ejemplo fue el italiano Jona J-6 . En 1938, Francois Rey y M. Ruoanet sacaron una patente sobre otro método de estabilización en el que las alas podían girar cerca de sus raíces a lo largo de una línea oblicua al tramo. Esto significaba que cuando una punta dejaba caer, el ala giraba hacia arriba, aumentando su ángulo de ataque y, por lo tanto, su sustentación, restaurando la aeronave a un vuelo nivelado. Se construyó un avión con esta característica, pero se destruyó durante la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]
Después de la guerra, Rey construyó una avioneta biplaza [2] bimotor para probar el principio de la patente. [1] Su ala en voladizo bajo estaba ahusada a puntas redondeadas y tenía una relación de aspecto de 10 y un diedro notable . Los motores Renault 6Q de 164 kW (220 CV) de seis cilindros en línea invertidos refrigerados por aire se montaron en la parte inferior de las alas en carenados largos y profundos . Las bisagras con resorte de disco de goma comenzaron inmediatamente fuera de la cubierta del motor trasero en el borde de salida del ala y corrieron hacia adelante y hacia afuera hasta el borde de ataque a unos 45 ° de la cuerda.. La tira de sellado negra muestra su posición en fotografías. Los alerones largos del R.1 se montaron fuera de la bisagra, comenzando cerca de la conexión de la bisagra con el borde de salida. [2] [3]
El resto del R.1 era completamente convencional con un fuselaje ovalado , cabina cerrada de un solo asiento y un segundo asiento detrás en una cabina con ventana. El plano de la cola era de bordes rectos y ahusado con un diedro fuerte y tenía colas verticales gemelas, de perfil ovalado, en sus puntas extremas. Tenía un tren de aterrizaje de rueda de cola con las ruedas principales en polainas sobre patas verticales carenadas cortas de los capós del motor. [1]
Se construyeron dos R.1, numerados 01 y 02. 01 voló por primera vez el 12 de diciembre de 1949 y 02, con aletas agrandadas , el 3 de julio de 1951. [1] 01 se exhibió en vuelo en Le Bourget Fête en 1951 , donde exhibió sus alas flexionadas y su paracaídas de frenado . [3] Ningún desarrollo o aplicación siguió a estos dos aviones. [1]