El Rhaetian Railway Ge 4/4 II es una clase de locomotoras eléctricas Bo′Bo ′ de vía métrica operadas por el Rhaetian Railway (RhB), que es la principal red ferroviaria del cantón de Graubünden , Suiza .
Ferrocarril rético Ge 4/4 II | ||||||||||||||||||||
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![]() Ge 4/4 II 628 S-chanf | ||||||||||||||||||||
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La clase se llama así porque fue la segunda clase de locomotoras de la clasificación suiza de locomotoras y vagones tipo Ge 4/4 adquiridas por el Rhaetian Railway. Según ese sistema de clasificación, Ge 4/4 denota una locomotora eléctrica de adherencia de vía estrecha con un total de cuatro ejes, todos ellos ejes motrices.
Historia
Las 23 locomotoras Ge 4/4 II , numeradas del 611 al 633, entraron en servicio en 1973 (primera serie) y 1984 (segunda serie). El último ejemplo de la segunda serie, llamado Zuoz y numerado 633, se completó recién en 1985. El Ge 4/4 II reemplazó al Ge 6/6 I ( Cocodrilo ), que se estaba volviendo cada vez menos confiable.
Desde su entrega, la clase Ge 4/4 II ha estado en servicio en toda la red principal del ferrocarril rético, a la cabeza tanto de los trenes de pasajeros como de los trenes de mercancías . Desde 1997, la clase también ha prestado servicios en la Línea Arosa tras su conversión a 11 kV. dieciséis+2 ⁄ 3 Hz CA. Los Ge 4/4 II s pueden funcionar con dos cabezales enoperaciones de control de trenes de unidades múltiples . En combinación con los coches de control de la serie BDt 1751-58 , adquiridos en 1999, también pueden operar trenes lanzadera .
Desde 1999, a algunas unidades se les han dado nuevos faros cuadrados después de ser revisados técnicamente, pero su apariencia sigue siendo la misma.
A partir de 2004, las 23 locomotoras se modernizaron por completo como parte de un programa de reacondicionamiento , que incluyó, entre otras cosas, la sustitución de la electrónica de control analógica por instrumentación moderna asistida por ordenador. Las últimas cuatro locomotoras que se actualizaron en este programa fueron las núms. 612, 619, 627 y 632, en 2008.
A partir de 2018, se rumorea que Ge 4/4 II no. 611 Landquart se guardará para su posible conservación en Rhb Histórico. [ cita requerida ]
Detalles técnicos
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/bb/RhB_Klosters_(colorized).jpg/440px-RhB_Klosters_(colorized).jpg)
En su aspecto exterior, las locomotoras Ge 4/4 II , suministradas por Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) y Brown, Boveri & Cie (BBC), recuerdan a la Re 4/4 II de los Ferrocarriles Federales Suizos .
Sin embargo, los componentes eléctricos son marcadamente diferentes: en las locomotoras Re 4/4 II , los rectificadores controlados ( controladores de fase ) hechos de tiristores y diodos alimentan los motores de tracción con corriente continua ondulada .
En una disposición de ruedas Bo′Bo ′ , las locomotoras Ge 4/4 II tienen una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora (56 mph) y pesan 50 toneladas (49 toneladas largas; 55 toneladas cortas). Su potencia es de 1.700 kilovatios (2.300 hp) a 52 kilómetros por hora (32 mph).
La capacidad de remolque permitida de la clase es de 185 toneladas (182 toneladas largas; 204 toneladas cortas) con una pendiente del 4,5% y 245 toneladas (241 toneladas largas; 270 toneladas cortas) con una pendiente del 3,5%; con doble partida es un máximo de 400 toneladas (390 toneladas largas; 440 toneladas cortas).
Librea
La primera serie de la clase, nos. 611–620, originalmente tenían librea verde, pero desde entonces se han vuelto a entregar en el rojo estándar del ferrocarril rético, todavía contemporáneo. La segunda serie, numerada 621–633, se entregó ya pintada con la librea roja.
Cada locomotora individual de la clase lleva el nombre de una ciudad a lo largo de la red ferroviaria Rhaetian en Graubünden . El nombre relevante se aplica en letras blancas a los lados derecho e izquierdo cerca de la parte superior de la locomotora. El número de tráfico de cada locomotora (entre 611 y 633) aparece en ambos extremos y en la parte baja de ambos lados. Junto a su nombre, cada locomotora también lleva el escudo de armas de la comunidad que le dio nombre.
Lista de locomotoras
Las siguientes locomotoras de la clase Ge 4/4 II están en servicio con el Rhaetian Railway:
Lista de locomotoras Ge 4/4 II del ferrocarril rético | |||||
Número de carretera | Nombre | Escudo de armas | Puesta en servicio | Estado | Notas [1] |
611 | Landquart | ![]() | 30.05.1973 | en servicio, se guardará para su posible conservación en un futuro previsible, | librea promocional de inicio de sesión (New Designe 2017) |
612 | Así es | ![]() | 20.07.1973 | en servicio | |
613 | Domat / Ems | ![]() | 31.07.1973 | en servicio | |
614 | Schiers | ![]() | 14.08.1973 | en servicio | |
615 | Klosters | ![]() | 03.09.1973 | en servicio | Librea promocional de RE-Power (Rhätia Energie) |
616 | Filisur | ![]() | 28.09.1973 | en servicio | Librea promocional de Siemens |
617 | Ilanz | ![]() | 05.10.1973 | en servicio | Librea promocional de RE-Power (Rhätia Energie) |
618 | Bergün / Bravuogn | ![]() | 05.11.1973 | en servicio | librea flyedelweiss.com |
619 | Samedan | ![]() | 03.12.1973 | en servicio | Librea Südostschweiz - Tageszeitung |
620 | Zernez | ![]() | 19.12.1973 | en servicio | 100 años de librea Bever-Scuol |
621 | Felsberg | ![]() | 09.02.1984 | en servicio | Librea Traveco Transporte AG |
622 | Arosa | ![]() | 08.03.1984 | en servicio | Librea del ferrocarril asociado japonés, el ferrocarril Hakone Tozan |
623 | Bonaduz | ![]() | 05.04.1984 | en servicio | desde el 17 de diciembre de 2013, librea de los 125 años del RhB 1889-2014 |
624 | Celerina / Schlarigna | ![]() | 10.05.1984 | en servicio | Librea de 50000 Fans de Facebook |
625 | Küblis | ![]() | 01.06.1984 | en servicio | |
626 | Malans | ![]() | 28.06.1984 | en servicio | |
627 | Reichenau-Tamins | ![]() | 02.08.1984 | en servicio | Librea 100 años Chur-Arosa |
628 | S-chanf | ![]() | 30.08.1984 | Fuera de servicio | La locomotora 628 sufrió graves daños en una colisión con una piedra cerca de Tavanasa en el valle de Vorderrhein el 14 de mayo de 2019. La locomotora dañada fue desmantelada y finalmente desechada el 10 de octubre de 2019. |
629 | Tiefencastel | ![]() | 04.10.1984 | en servicio | Librea Neubau Albulatunnel |
630 | Trun | ![]() | 31.10.1984 | en servicio | 100 años de librea de Chur-Disentis |
631 | Untervaz | ![]() | 30.11.1984 | en servicio | |
632 | Zizers | ![]() | 12.12.1984 | en servicio | [I] |
633 | Zuoz | ![]() | 30.01.1985 | en servicio | Librea de Radiotelevisiun Svizra Rumantscha (RTR) |
Ver también
- Un desarrollo posterior de esta clase, el FO Ge 4/4 III , fue adquirido en 1979 por Furka Oberalp Bahn .
- Historia del transporte ferroviario en Suiza
- Transporte ferroviario en Suiza
Referencias
- ↑ El 5 de enero de 2007, la locomotora 632 (Zizers) resultó gravemente dañada por un deslizamiento de tierra en el tramo Chur-Ilanz, después de que descarrilara cerca de la estación de Valenda y arrasara partes de una galería de avalanchas . Según un comunicado del departamento de material rodante de Rhaetian Railway, la locomotora iba a ser reconstruida con una nueva carrocería sobre el chasis antiguo. Al mismo tiempo, seiban a llevar a cabolas modificaciones estándar aplicadas bajo el programa de reacondicionamiento a todas las locomotoras de laclaseGe 4/4 II . Desde el 30 de marzo de 2008, la locomotora ha vuelto a estar en los rieles, pero en ese momento todavía tenía que someterse a varios procedimientos de prueba antes de que pudiera volver a funcionar. [2]
- ^ "Fahrzeugwerbung" [Publicidad de vehículos] (PDF) . Sitio web de Haribu (en alemán) . Consultado el 8 de diciembre de 2010 . Enlace externo en
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( ayuda ) - ^ Galería de fotos de RhB Rollmaterial: RhB Ge 4/4 II 632 wieder auf voller Fahrt
Otras lecturas
- Finke, Wolfgang; Schweers, Hans (1998). Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 3 Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren 1889–1998 [ La fuerza motriz del ferrocarril rético Vol. 3 Locomotoras, vagones, tractores 1889–1998 ]. Aquisgrán: Verlag Schweers + Wall. ISBN 3894941057. (en alemán)
- Schönborn, Hans-Bernhard (2009). Die Rhätische Bahn Geschichte und Gegenwart [ La historia y el presente del ferrocarril rético ]. München: GeraMond. ISBN 9783765471629. (en alemán)
Este artículo se basa en una traducción de la versión en alemán a diciembre de 2009.