Rheidol , anteriormente llamado Treze de Maio y Talybont , era una locomotora de vapor 2-4-0 T construida por WG Bagnall en Staffordshire , Inglaterra, en 1896. Originalmente construida con un ancho de 2 pies 5+1 ⁄ 2 in(750 mm), se le ordenó trabajar en unaplantación de azúcarbrasileña, sin embargo, el pedido se canceló antes de ser exportado. A continuación, la locomotora se cambió y se renombró para trabajar en elPlynlimon y Hafan Tramway de2 pies 3 pulgadas(686 mm), en Gales, donde la locomotora funcionó desde agosto de 1897 hasta 1899. Luego se cambió y se renombró por segunda vez, para trabajar en el 1 pie 11+Vale of Rheidol Railway de 3 ⁄ 4 in(603 mm), [1] lo que hizo desde 1900 hasta 1924, cuando fue desguazado.
Treze de Maio ; Talybont ; Rheidol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Talybont (izquierda) con Victoria en el tranvía de Plynlimon y Hafan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Construcción
La locomotora fue construida originalmente por WG Bagnalls en 1896, siguiendo un pedido de 2 pies 5+1 / 2 en(750 mm) de calibre locomotora para una plantación de azúcar en Brasil. La locomotora se llamóTreze de Maio(portuguéspara "13 de mayo"), la fecha en queBrasil abolió la esclavituden 1888.[2]Fue construida como unalocomotora 2-4-0 T conbastidores exteriores, y equipada con unChimeneaapagachispas . Se completó y nombró en febrero de 1897, pero el pedido se canceló antes de que se exportara la locomotora. Esto puede deberse a un levantamiento político en Brasil, aunque el historiador de ferrocarriles EA Wade lo discute. [2]
Tranvía de Plynlimon y Hafan
El tranvía de Plynlimon y Hafan fue un ferrocarril de corta duración de 686 mm ( 2 pies 3 pulgadas ) construido en 1897, que operaba desde Llanfihangel a través de Talybont para dar servicio a las minas de plomo en el centro de Gales. La primera locomotora del ferrocarril, Victoria , tenía un diseño inusual y no era lo suficientemente potente para operar en el ferrocarril, por lo que los propietarios de la línea se acercaron a Bagnalls para proporcionar una nueva locomotora con urgencia (Bagnalls también suministró sus obras número 1510, Hafan , a trabajar el tramo superior del tranvía). Como Treze de Maio estaba disponible, se le cambió el nombre y se le cambió el nombre a Talybont , y se entregó al tranvía de Plynlimon y Hafan en agosto de 1897, todavía con su chimenea apagachispas. [2] [3]
El tranvía de Plynlimon y Hafan no fue un éxito económico y cerró en 1899, solo dos años después de su apertura. Luego, Talybont fue vendido nuevamente a Bagnalls. [4]
Ferrocarril del Valle de Rheidol
El ferrocarril del Valle de Rheidol es un 1 pie 11+3 / 4 en(603 mm) de ferrocarril que opera entreAberystwythypuente del diablo, un par de millas al sur de la ruta usada por el Plynlimon y Hafan tranvía. La construcción de la línea comenzó en 1900 yTalybontse vendió a los contratistas que trabajaban en la línea, Pethick Bros ofPlymouth. La locomotora sufrió un segundo cambio de ancho y también se realizaron trabajos de modificación en sus cilindros. Después de la finalización de la línea en 1902, la locomotora se devolvió a Bagnalls para modificaciones adicionales, antes de que se llamaraRheidoly se convirtiera en la número 3 del ferrocarril.[4]Era la única locomotora de la línea lo suficientemente pequeña para trabajar en el ramal del puerto. [5]
En 1904, la locomotora se equipó con una chimenea convencional y, en algún momento, se equipó con un respaldo de cabina de acero. [4] El ferrocarril del Valle de Rheidol fue adquirido por el Great Western Railway (GWR) en 1923 y a la locomotora se le asignó el número 1198. [6] Rheidol fue retirado en 1923 y desguazado en Swindon Works en 1924, sin haber transportado nunca su Número de GWR. [4]
Ver también
- Lista de material rodante ferroviario del Valle de Rheidol
Referencias
- ^ Green 1986 , p. 189.
- ↑ a b c Wade , 1997 , p. 37.
- ^ Green 1986 , p. 204.
- ↑ a b c d Wade , 1997 , p. 39.
- ^ Green 1986 , p. 107.
- ^ Green 1986 , p. 205.
- Green, CC (1986). El tren ligero del Valle de Rheidol . Cisne salvaje. ISBN 0-906867-43-6.
- Johnson, Peter (2011). Una historia ilustrada de la vía estrecha de Great Western . OPC. ISBN 978-0-86093-636-7.
- Wade, EA (1997). El tranvía de Plynlimon y Hafan (2ª ed.). Prensa de doce cabezas. ISBN 090629438-X.
enlaces externos
- Ferrocarril del Valle de Rheidol