El engranaje de válvula de Baguley es un tipo de engranaje de válvula de motor de vapor inventado por Ernest E. Baguley , el dibujante jefe de la compañía de fabricantes de locomotoras WG Bagnall y patentado en 1893. [1] Fue utilizado por Bagnall durante el tiempo de Baguley allí, luego por su propia compañía de Baguley Cars Ltd . [1] [2]
Historia
El engranaje de válvulas fue inventado por Ernest E. Baguley , el dibujante jefe de la compañía de fabricantes de locomotoras WG Bagnall y patentado en 1893. [1] Se introdujo una versión modificada en 1895 que eliminó un eslabón curvo. [1]
Tras la salida de Baguley de Bagnall's en 1901, esa empresa desarrolló el engranaje de válvulas Bagnall-Price, que se basó principalmente en el engranaje de válvulas Walschaerts . Baker identifica una característica común retenida de Baguley en Bagnall-Price: "la aplicación del movimiento de traslapo y de avance al hacer oscilar el enlace de expansión (o sector) corporalmente y, por lo tanto, superponer este movimiento en el recorrido normal del bloque de troquel, el avance permanece constante en todas las posiciones del engranaje ". [2]
Baguley formó su propia empresa, Baguley Cars Ltd , en 1911, que construyó vehículos con motor de combustión interna . [1] En 1920 se completó un motor de gasolina-hidráulico, la obra No. 621, que se había puesto en marcha en 1914 pero se había retrasado por la Primera Guerra Mundial , como una locomotora de vapor ST 0-4-0 que funciona con el No. 2001 con engranaje de válvulas original de Baguley. , la única locomotora de ancho estándar que jamás ha sido equipada de esta manera. [1] La Compañía continuó para completar 30 locomotoras de vapor más hasta 1928, todas las cuales estaban equipadas con equipo de valor Baugley, principalmente la variante modificada. [3]
Operación
El engranaje de la válvula se utiliza para operar las válvulas de entrada y salida de las locomotoras de vapor recíprocas . Utiliza un sector de balanceo cuyo movimiento se impulsa a través de un enlace de una muñequilla entre el acoplamiento y las bielas . Los extremos de este enlace son circulares y están separados de los pivotes . En estos resaltes circulares el sector es oscilado por un segundo eslabón desde la varilla hasta una extensión hacia la parte trasera del sector. [ cita requerida ]
Locomotoras con engranaje de válvulas Baguley
Solo quedan unas pocas locomotoras con engranajes de válvulas Baguley, se sabe que la lista incluye:
- Isabel en Amerton Railway , un ST 0-4-0 construido en 1897 por WG Bagnall . [4] [5]
- Ledo Coal Mines 885 en el National Rail Museum, Nueva Delhi , un ST 0-4-0 construido en 1897 por WG Bagnall . [6]
- Rishra en el Leighton Buzzard Light Railway , un 0-4-0 T construido en 1921 por Baguley .
- Sea Lion en Groudle Glen Railway , un 2-4-0 T construido en 1896 por WG Bagnall.
Referencias
Notas al pie
- ↑ a b c d e f Lowe (2014) , pág. 42.
- ↑ a b Baker (1966) .
- ^ Lowe (2014) , págs. 42-43.
- ^ Amerton (2021) .
- ^ Billington, MH El ferrocarril de minerales de Cliffe Hill . Prensa Lightmoor. ISBN 9781871980233.
- ^ http://industrialgwent.co.uk/ww34-asiair/index.htm
Fuentes
- "Isabel - WG Bagnall No. 1491" . Ferrocarril Amerton . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
- Baker, Allan C. (1966). "Engranaje de válvula de locomotora Bagnall" . El registro ferroviario industrial . 11 : 264-270.
- Lowe, James W. (2014) [1975]. Constructores británicos de locomotoras de vapor . Transporte de pluma y espada. ISBN 978-1-47382-289-4. OCLC 889509628 .