El ferrocarril de montaña Rheineck-Walzenhausen (en alemán : Bergbahn Rheineck-Walzenhausen ; RhW) es un ferrocarril de cremallera de 1,9 kilómetros (1,2 millas) de largo en Suiza . Se une la estación de Rheineck , en el municipio de Rheineck y el cantón de St. Gallen , con el pueblo y la salud complejo de Walzenhausen , en el cantón de Appenzell Rodas . El servicio de pasajeros en la línea ahora forma parte del St. Gallen S-Bahn , con la marca S26 . [1] [2] [3] [4]
Ferrocarril de montaña Rheineck – Walzenhausen (S26) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() BDeh 1/2 1 en el puente Hoftobel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarriles de Appenzell | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | St. Gallen S-Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 1,9 kilómetros (1,2 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Pista única | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de rejilla | Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1200 mm ( 3 pies 11+1 ⁄ 4 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 600 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 25% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea es propiedad y está operada por la compañía Appenzell Railways , que también opera varias otras líneas ferroviarias en los dos cantones de Appenzell . [5]
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/02/Drahtseilbahn_Rheineck-Walzenhausen_1897.jpg/440px-Drahtseilbahn_Rheineck-Walzenhausen_1897.jpg)
La concesión para la construcción de un enlace ferroviario entre Rheineck y Walzenhausen fue concedida en 1889. El Drahtseilbahn-Gesellschaft Rheineck-Walzenhausen construcción se inició compañía en 1895 y la línea abrió el 27 de junio de 1896. Como se construyó, la línea era un agua operado funicular ferrocarril que unía la actual estación superior en Walzenhausen con una estación inferior en Ruderbach, a unos 0,7 kilómetros (0,43 millas) por debajo de la estación Rheineck. En 1909, una conexión de tranvía línea fue abierto, inicialmente operado por un gasolene tranvía accionado y más tarde electrificado. Posteriormente, la empresa propietaria cambiaría su nombre por el de Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG . [7] [8]
En la década de 1950, el funicular mostraba su antigüedad y finalmente se cerró el 1 de mayo de 1958 como resultado de una rotura de eje. Ese año se iniciaron los trabajos de conversión del funicular a cremallera , utilizando el sistema de cremallera de Riggenbach pero conservando el ancho de vía del funicular de 1.200 mm ( 3 pies 11+1 / 4 en). El tranvía de conexión sereacondicionóy conectó al nuevo cremallera, aunque conservando su funcionamiento de adherencia, y la línea resultante se electrificó a 600V CC. Para operar la nueva línea, en 1958 se construyó un solo vagón de cuatro ruedas, BDeh 1/2 1. [2] [7] [8] [9]
En 2006, la empresa Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG se fusionó con Appenzell Railways . El automóvil construido en 1958 sigue siendo el único material rodante en la línea, y en 2014 se le dio una revisión completa, regresando al trabajo en mayo de ese año. Durante el período de revisión, la línea fue reemplazada por un servicio de autobús. [2] [8]
Operación
La línea tiene 1,9 kilómetros (1,2 millas) de longitud, tiene un ancho de vía de 1200 mm ( 3 pies 11+1 ⁄ 4 in) y se electrifica mediante un suministro de 600V CC, suministrado porlínea aérea. Aproximadamente 1,2 kilómetros (0,75 millas) de la línea está equipada con elsistema de cremallera Riggenbach, mientras que el resto de la línea funciona medianteadhesión de riel. La diferencia de altura entre las estaciones terminales es de 272 m (892 pies) y la pendiente máxima es del 25%. [7] [8] [9] [3]
La línea comienza en su propia terminal, ubicada en el andén 1 de la estación de trenes de la línea principal de Rheineck . Por alrededor de la primera de 600 m (2.000 pies) de la línea es paralela a la Federal Suizo de tren 's Chur-Rorschach ferroviario , antes de dar a la derecha y cruzar la carretera en un paso a nivel para llegar a la parada en Ruderbach. El edificio de la estación aquí incorpora el depósito de vía única de la línea, al que se accede a través del único conjunto de puntos de la línea . Aquí, la línea se une a la ruta de su predecesor funicular y activa la operación de cremallera. El resto de la línea sube en una pendiente pronunciada en línea recta hasta Walzenhausen , pasando primero por un túnel de 315 m (1.033 pies) de largo y luego por un puente de hierro de 153 m (502 pies) de largo sobre el barranco de Hexenkirchlitobel. Finalmente ingresa al término a través de un túnel de 70 m (230 pies) de largo debajo de Kurhaus. [8] [3]
La línea opera uno o dos viajes de ida y vuelta por hora, según la hora del día, con un tiempo de viaje único de 9 minutos. El servicio es proporcionado por el vagón de cuatro ruedas de la línea, BDeh 1/2 1. Si no está disponible por cualquier motivo, se proporciona un servicio de autobús sustituto. [5]
Un servicio de autobús conecta Walzenhausen con la estación superior del ferrocarril Rorschach-Heiden en Heiden , lo que brinda la oportunidad de un viaje de ida y vuelta a través de ambos ferrocarriles de montaña. El enlace final entre Rorschach y Rheineck se puede lograr utilizando la línea St. Margrethen-Rorschach, o por barco en el lago de Constanza . [1]
Referencias
- ↑ a b Lambert, Anthony (2013). Suiza sin coche (5ª ed.). Chalfont St. Peter: Guías de viaje de Bradt. pag. 92. ISBN 978 1 84162 447 1.
- ^ a b c Haydock, David (julio de 2014). "Vuelve la unidad RhW". Ferrocarriles europeos de hoy (223). Platform 5 Publishing Ltd. p. 54.
- ^ a b c Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. págs. 14-15. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "Mapa de S-Bahn St. Gallen" (PDF) . S-Bahn . Consultado el 10 de julio de 2014 .
- ^ a b "Rheineck – Walzenhausen" (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Consultado el 27 de junio de 2014 .
- ↑ Aktiensammler 10/05, p. 18, ISSN 1611-8006
- ^ a b c "Auch Walzenhausen wollte eine Bahn" [También Walzenhausen quería un tren]. Archivo en línea: Der Rheintaler (en alemán). 15 de junio de 2006. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013 . Consultado el 26 de junio de 2014 .
- ^ a b c d e "Geschichte" [Historia] (en alemán). Appenzeller Bahnen . Consultado el 2 de julio de 2014 .
- ^ a b Hefti, Walter (1971). Zahnradbahnen der Welt [ Ferrocarriles de cremallera del mundo ] (en alemán). Basilea / Stuttgart: Birkhäuser Verlag. pag. 126. ISBN 3-7643-0550-9.
enlaces externos
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Coordenadas :47 ° 27′34 ″ N 9 ° 35′47 ″ E / 47.45938 ° N 9.59651 ° E / 47.45938; 9.59651