La ruta 10 es un conector de carreteras estatales numerado en el estado estadounidense de Rhode Island , que viaja a lo largo de Huntington Expressway , la primera autopista del estado. Conecta la Ruta 12 (Park Avenue) en la línea de la ciudad Cranston - Providence con la Interestatal 95 (I-95), la Ruta 6 de los EE. UU. (EE. UU. 6) y el Memorial Boulevard en el centro de Providence, pasando justo al este del área de Olneyville en Providence. Proporciona una ruta alternativa a la I-95 al sur del centro de la ciudad y la conecta con la autopista US 6 al oeste de Olneyville hacia la I-295.y Connecticut .
Ruta 10 | |||||||
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Autopista Huntington | |||||||
Información de ruta | |||||||
Largo | 5,0 mi [1] (8,0 km) | ||||||
Existió | 1966-presente | ||||||
Uniones principales | |||||||
Extremo sur | Ruta 12 en Providence | ||||||
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extremo norte | I-95 / US 6 en Providence | ||||||
Localización | |||||||
Condados | Providencia | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
Rutas de Rhode Island
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Descripción de ruta
La ruta 10 comienza en un intercambio incompleto con la ruta 12 (Park Avenue) en la frontera Cranston - Providence . El puente que lleva la Ruta 12 sobre la Ruta 10 tiene suficiente espacio para una autopista de cuatro carriles debajo, pero solo la rampa de la Ruta 12 este a la Ruta 10 norte pasa por debajo. Hasta alrededor del 2000, la rampa de la Ruta 10 sur a la Ruta 12 este pasaba por debajo del puente; ese movimiento ahora se hace con un giro a la izquierda en la Ruta 12. Hubo una vez planes para extender la Ruta 10 hacia el sur, junto con una extensión este de la autopista Ruta 37 .
La ruta 10 se dirige hacia el norte a través de Providence, girando hacia el oeste antes de cruzar la ruta 1 de los EE. UU. (Elmwood Avenue) en un intercambio parcial. No hay rampa a la Ruta 10 sur, y el tráfico que sale de la ruta 10 del Norte debe girar hacia el norte en la US 1. Después de cruzar US 1, Ruta 10 cruces más de Amtrak 's Northeast Corredor y entra Cranston.
La ruta 10 cruza la Interestatal 95 en un intercambio completo, a veces conocido como el "intercambio amistoso" para la comunidad de cuáqueros que destruyó parcialmente. [2] Luego se dirige hacia el noroeste, cruza bajo Pontiac Avenue y luego cruza la Ruta 2 (Reservoir Avenue) justo después de cruzar de regreso a Providence. Después del intercambio de la Ruta 2, la Ruta 10 vuelve a cruzar de nuevo a Cranston, que corre al oeste de la avenida Niantic, paralela a la línea de la ciudad. El último cruce, de regreso a Providence, está justo después del intercambio de Cranston Street, donde termina Niantic Avenue.
Al cruzar a Providence, la ruta 10 pasa y es paralela al corredor noreste, así como intercambia con Huntington Avenue. Desde este intercambio hacia el norte hasta Olneyville , Huntington Avenue se actualizó para convertirse en Huntington Expressway. Dentro de este tramo de autopista, solo hay un intercambio (Union Avenue).
El cruce y la fusión con la Ruta 6 de EE. UU. En Olneyville es parte de Olneyville Bypass , la primera autopista en Rhode Island. El cruce actual no cumple con los estándares de las carreteras modernas, como los radios de las curvas (US 6 este a la ruta 10 norte), carriles de salida solamente (ambos carriles de la US 6 este al salir de la rampa curva hacia la ruta 10 norte) y no hay acceso directo desde la ruta 10 norte hasta la US 6 oeste (el acceso se proporciona mediante una rampa para dar vuelta en U a la ruta 10 sur a través de Tobey Street, una calle local). Los planes a largo plazo de RIDOT implican la reconfiguración de este intercambio.
La ruta combinada 10 y la US 6, conocida como el conector de la ruta 6-10 , es la parte más nueva de Huntington Expressway. Se dirige al noreste y al este de Olneyville, intercambiando con Dean Street (que proporciona acceso al centro comercial Providence Place Mall ). Al este de Dean Street, la autopista termina en un complicado cruce con la Interestatal 95 . La ruta 10 termina allí, mientras que la US 6 gira hacia el sur con la I-95 para llegar a la Interestatal 195 . El acceso al centro de Providence se proporciona mediante rampas al extremo oeste de Memorial Boulevard en Francis Street ( ruta 1 de los EE. UU .).
Historia
A pesar de la apertura de la primera sección en 1953, la designación de la Ruta 10 no se utilizó hasta 1966, cuando se abrió la autopista al sur de la Ruta 2 (Reservoir Avenue). La sección de 1953 fue Olneyville Bypass (también conocida como Dennis J. Roberts Expressway , ahora también se aplica a la Ruta 6 de los EE. UU. Al oeste de la circunvalación). La construcción comenzó en 1950 [3] en la circunvalación del congestionado vecindario de Olneyville , por el que pasaban la ruta 6 y la ruta 14 de este a oeste de Estados Unidos (en Westminster Street, Hartford Avenue y Plainfield Street). El desvío corría desde Hartford Avenue al oeste de Olneyville alrededor de los lados sur y este de Olneyville, uniendo con Plainfield Street, Huntington Avenue, Westminster Street y Broadway, y terminando en Harris Avenue al noreste de Olneyville.
Una vez que la circunvalación se abrió en 1953, llevó a la US 6. En dirección este, la US 6 salió en Westminster Street para seguir su antigua alineación hacia el centro, pero la US 6 en dirección oeste fue completamente desviada entre el centro y Olneyville, siguiendo Kinsley Avenue, Eagle Street y Harris Avenue para llegar el Bypass de Olneyville. [4]
La siguiente sección, desde Olneyville sur hasta Reservoir Avenue en Cranston , se construyó parcialmente a lo largo de la Huntington Avenue existente y se inauguró en 1960. [3] Terminó en un intercambio temporal de trompetas con Reservoir Avenue, que en ese momento llevaba tanto la Ruta 2 como la Ruta 3 . (Desde entonces, la Ruta 3 se ha truncado en su intersección con la Ruta 2 en West Warwick .) La Ruta 2 se cambió a la nueva Huntington Expressway para terminar en la US 6 en Olneyville, mientras que la Ruta 3 continuó hasta la Ruta 1 de los EE. UU. En Providence. [4]
El resto de la autopista Huntington, desde la Ruta 2 al sureste a través de la Interestatal 95 y la Ruta 1 de los EE. UU. Hasta la Ruta 12 , se completó en 1966. [3] Fue entonces cuando se aplicó la designación de la Ruta 10 y la Ruta 2 se trasladó a su alineación actual. Sin embargo, la Ruta 10 no terminaba en Olneyville, continuaba hasta el final de la circunvalación en Harris Avenue, y luego tomaba Harris Avenue, Eagle Street, Valley Street, River Avenue, Oneil Street, Veazie Street y Branch Avenue para terminar en la Ruta 146 .
El intercambio de la Ruta 12 no era el final planificado de la autopista; debía continuar aproximadamente en paralelo a la Ruta 117 y la Ruta 117A , encontrando la Ruta 37 y terminando cerca del extremo sur de la Ruta 117A.
Interestatal 184 | |
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Localización | Providencia - Cranston |
Durante un tiempo, se planeó que la Interestatal 84 ingresara a Providence a través de Olneyville. Un plan del estado designó Huntington Expressway al sur de Olneyville como Interestatal 184 , pero fue rechazado por la Administración Federal de Carreteras . [3]
La primera sección del conector de la ruta 6-10 , desde el extremo este del desvío de Olneyville hasta Dean Street, se inauguró en 1972. [3] En ese momento, la ruta 10 se eliminó de su alineación de superficie anterior a un final temporal en Dean Street. . La rampa que había tomado hacia el norte hasta Harris Avenue fue cortada por la nueva construcción; los estribos del puente sobre el corredor noreste y Harris Avenue en dirección norte todavía están en su lugar. La ruta 6 de los EE. UU. En dirección oeste no se movió, continuando ingresando a Olneyville Bypass desde Harris Avenue. Se agregó una nueva rampa de Tobey Street a la circunvalación, reemplazando una entrada izquierda eliminada de Broadway. La rampa desde la US 6 este hasta Westminster Street también se cerró en esta época, dejando su rampa a Broadway.
La otra parte del Connector abrió en 1988, [3] conectando Huntington Expressway y Olneyville Bypass con Interstate 95 en el centro de Providence. La US 6 fue desviada a lo largo del Connector y la I-95 para llegar a la Interestatal 195 . Las rampas al centro de la ciudad, conectadas con Memorial Boulevard, no se abrieron hasta 1993, [3] como parte de la remodelación del centro de la ciudad.
Lista de salida
Las salidas no estaban numeradas anteriormente, pero el RIDOT numeró las salidas entre la terminal sur y la concurrencia de la Ruta 6 de los EE. UU. A fines de 2010 para cumplir con los estándares federales de carreteras. En 2020, RIDOT planea volver a numerar las salidas para 2020 como parte de un proyecto estatal para convertir a la numeración basada en el kilometraje. [5] [6] [7] Toda la ruta está en el condado de Providence .
Localización | mi [1] | km | Antigua salida | Nueva salida [5] | Destinos | Notas |
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Providencia | 0.0 | 0.0 | - | Ruta 12 (Park Avenue) / Warwick Avenue | Intersección a nivel en dirección sur | |
0,5 | 0,80 | 1 | 1A | Estados Unidos 1 (Elmwood Avenue) | No hay entrada hacia el sur; no en dirección norte a la US 1 sur | |
Cranston | 0,7 | 1.1 | 2A-B | 1B-C | I-95 - Providence , Warwick | Firmado como salidas 1B (norte) y 1C (sur); salida 33 en I-95 |
Providencia | 1.4 | 2.3 | 3 | 2A | Ruta 2 (Reservoir Avenue) / Pontiac Avenue - Cranston | |
Cranston | 2.4 | 3.9 | 4 | 2B | Parque industrial / Niantic Avenue / Garfield Avenue / Cranston Street | |
Providencia | 3,0 | 4.8 | 5 | 3A | Union Avenue / Huntington Avenue | |
3B | Estados Unidos 6 oeste | Salida propuesta hacia el norte; en construcción [5] | ||||
3,5 | 5,6 | 6 | 3C | Westminster Street hasta la US 6 oeste - Olneyville Square | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
3,7 | 6.0 | - | US 6 oeste hasta US 6A / Ruta 14 - Olneyville , Hartford, CT | Término sur de la concurrencia de los EE. UU. 6 ; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
3.9 | 6.3 | - | Tobey Street / Harris Avenue | Solo entrada hacia el sur | ||
4.5 | 7.2 | - | Dean Street / Atwells Avenue / Providence Place | Salida en dirección sur firmada como I-95 salida 37D | ||
4.8 | 7.7 | - | Memorial Boulevard - Centro de Providence | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
4.9 | 7,9 | - | I-95 / US 6 este a I-195 este - Nueva York , Boston | Término norte de la concurrencia de los EE. UU. 6; salga 37C en I-95 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ a b Datos de RIGIS - "Roads - Primary" y "Roads - State" Archivado el 9 de mayo de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ El intercambio amistoso: un estudio de planificación de la autopista interestatal 95 y Huntington Avenue Expressway como el efecto de una comunidad en Cranston, Rhode Island
- ^ a b c d e f g Las carreteras de Metro Boston - Huntington Expressway
- ^ a b 1961 Gousha mapa de Providence
- ^ a b c RIDOT . "Salir del proyecto de renumeración" . Consultado el 16 de noviembre de 2017 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Aviso de viaje: Programa de numeración de marcadores de millas continuas de autopista de RIDOT" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Rhode Island. 27 de noviembre de 2019 . Consultado el 3 de diciembre de 2019 .
- ^ Andrade, Kevin G. (2 de diciembre de 2019). "El clima invernal retrasa la renumeración de las salidas de la ruta 195" . Providence Journal . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2019 . Consultado el 3 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Proyecto de intercambio de ruta 6-10
- Mapa de carreteras 2019, Rhode Island