La estación de tren de Rhodes es una estación de tren declarada patrimonio de la humanidad ubicada en la línea Main Northern , que sirve a los suburbios de Rhodes en Sydney y Liberty Grove, ambos en City of Canada Bay , Sydney, Nueva Gales del Sur , Australia. Es atendido por los servicios de Sydney Trains T9 Northern Line .
Rodas | |||||||||||
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![]() Vista hacia el norte en octubre de 2017 | |||||||||||
Localización | Walker Street, Rodas | ||||||||||
Coordenadas | 33 ° 49′50 ″ S 151 ° 05′13 ″ E / 33.830529 ° S 151.086983 ° ECoordenadas : 33 ° 49′50 ″ S 151 ° 05′13 ″ E / 33.830529 ° S 151.086983 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | ||||||||||
Operado por | Trenes de Sydney | ||||||||||
Líneas) | Norte principal | ||||||||||
Distancia | 16,58 kilómetros de Central | ||||||||||
Plataformas | 3 (1 isla, 1 lado) | ||||||||||
Pistas | 3 | ||||||||||
Conexiones | Autobús | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Suelo | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Estado | Personal asignado | ||||||||||
Código de la estación | RDS | ||||||||||
Sitio web | Transporte para NSW | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 17 de septiembre de 1885 | ||||||||||
Reconstruido | 2006 | ||||||||||
Electrificado | sí | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2013 | 7.100 (diarios) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
Rango | 34 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Historia
La línea principal del norte entre Sydney y Newcastle se construyó en dos etapas distintas y, en los primeros años, se trabajó como dos sistemas ferroviarios separados. [2]
La línea entre Sydney (en realidad, el cruce en Strathfield ) y el río Hawkesbury se abrió en abril de 1887, con el término en la orilla sur del río Hawkesbury. La línea entre Newcastle y la orilla norte del río Hawkesbury (cerca de la actual Wondabyne ) se abrió en enero de 1888. [2]
La línea se completó entre Sydney y Newcastle con la apertura del enorme puente sobre el río Hawkesbury en 1889. [2]
La sección de Strathfield a Hornsby de la línea norte se abrió al tráfico el 17 de septiembre de 1886. La línea se construyó como una "línea única" y Hornsby se convirtió en el término temporal y permaneció así hasta que se abrió la extensión al río Hawkesbury en 1887. En el En el momento de la apertura, se proporcionaron estaciones en Ryde , Dundas (más tarde Eastwood ), Field of Mars (ahora Epping ), Beecroft , Thornleigh y Hornsby. [2]
Los planes aprobados para la apertura de la línea entre Strathfield y Hornsby incluían plataformas en Rhodes (y Meadow Bank y Pennant Hills ), sin embargo, no se habían hecho arreglos para ponerlas en servicio el día de la apertura. No se puede determinar la fecha exacta de su finalización, pero se incluyeron en el calendario de fecha 5 de abril de 1887. Se proporcionó una única plataforma de ladrillo en el lado inferior de la línea única cerca de la ubicación actual en el momento de la apertura. [2]
La línea entre Strathfield y Hornsby se duplicó en marzo de 1892. Con la duplicación, se proporcionó una nueva plataforma Up en Rhodes, frente a la plataforma Down existente. [2]
El trabajo seguro y el enclavamiento llegaron a Rodas en octubre de 1909 y se construyó una caja de señales en la plataforma Up. En 1912, la carretera de alivio de Down se extendió desde Concord West pasando detrás de la plataforma principal de Down, pero no se proporcionó ninguna plataforma para la línea de alivio. En 1915 se agregó un puente peatonal para abarcar todas las vías y permitir el acceso a las plataformas a través de escalones. [2]
La electrificación y la señalización automática se extendieron a Rodas en 1928 y se agregó una plataforma para servir a la línea de alivio Down, creando de hecho una plataforma de isla para las líneas descendentes. [2]
Rodas se convirtió en un área predominantemente industrial, siendo la base del fabricante de locomotoras ferroviarias Tulloch . A lo largo de los años, se instalaron cerca de la estación de tren de Rodas varios apartaderos industriales y de molinos, que sirven a diversas empresas. [2]
Al norte de la estación, la línea cruza el río Parramatta a través del puente John Whitton . Este se inauguró en mayo de 1980 reemplazando el puente de celosía de hierro original. [3] [4] [5]
A partir de la década de 1990 con el pueblo / suburbio cerrado de Liberty Grove (el suburbio de lujo inaugurado en 1998), el área fue remodelada. Ahora incluye apartamentos residenciales, oficinas comerciales y el centro comercial Rhodes Waterside . En la década de 2000, la estación de Rhodes experimentó una importante remodelación.
Tanto la plataforma Up como la plataforma de la isla Down se han reconstruido con materiales modernos, las oficinas y los edificios en las plataformas han sido reemplazados por una Oficina de Reservas en el (nuevo) puente peatonal elevado entre las plataformas. Se han proporcionado ascensores entre las plataformas y la pasarela elevada. Los apartaderos industriales que formaban parte de la disposición de la estación de Rodas se dejaron fuera de uso y se retiraron hace algunos años. [2]
En junio de 2015, un circuito en dirección sur (nombre de la pista: Up Relief) se abrió al sur de la estación como parte del proyecto del Corredor de Carga del Norte de Sydney . [6] [7] [8]
Plataformas y servicios
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | T9 | Servicios en dirección sur a Gordon a través de Strathfield | [9] |
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2 | T9 | Servicios en dirección norte a Hornsby | [9] |
3 | T9 | uso ocasional solo utilizado principalmente al pasar trenes de mercancías |
Trackplan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los cruces se pueden usar para terminar los trenes en dirección norte durante el trabajo de las vías.
Conexiones de transporte
Stand A, Concord Rd
- 410 - a Marsfield a través de Top Ryde City y Lane Cove Road [10]
Stand B, Concord Rd
- 410 - a Hurstville vía Concord Hospital , Burwood y Campsie [10]
Stand C, Walker St
- 458 - a Ryde [11]
- 526 - a Burwood vía Wentworth Point, Newington, Sydney Olympic Park y Strathfield [12]
- 533 - a la estación de Chatswood [13]
Stand D, Walker St
- 458 - a Burwood vía Concord Hospital, Concord Road y Strathfield [11]
- 526 - establecer solo
- 533 - a la estación de tren Olympic Park [13]
Esperando lista de patrimonio de cobertizo
El pequeño edificio de cobertizo de espera con techo a dos aguas, tablas de intemperie y sin toldo (tipo 14) en la Plataforma 2/3, que data de 1887, está incluido en el Registro del Patrimonio de Nueva Gales del Sur . No está en uso. Es de poca integridad, ya que el contexto del cobertizo de espera se ha visto comprometido por la pérdida de las estructuras históricas circundantes. [2]
El cobertizo de espera tiene importancia por su raro ejemplo de un pequeño cobertizo de madera de 1880 en las plataformas 2/3, el único ejemplo que queda en Nueva Gales del Sur. Este es un raro ejemplo de un pequeño edificio de madera antiguo que sobrevivió en una línea suburbana y es de gran importancia ya que representa la forma de muchas estaciones similares que han sido removidas o reemplazadas por otros edificios. [2]
La estación de tren de Rodas (galpón de espera) se incluyó en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con la historia de la comunidad local. [2]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Rhodes (cobertizo de espera) tiene importancia por su raro ejemplo de un pequeño cobertizo de madera de 1880 en las plataformas 2/3, el único ejemplo que queda en Nueva Gales del Sur. [2]
Referencias
- ^ Oficina de estadísticas de transporte. "Estadísticas de trenes 2014" (PDF) . Transporte NSW. Archivado (PDF) desde el original el 10 de junio de 2018 . Consultado el 12 de julio de 2018 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Estación de tren de Rodas (cobertizo de espera)" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01235 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ Churchman, Geoffrey (1995). Electrificación ferroviaria en Australia y Nueva Zelanda . Smithfield: Libros IPL. pag. 94.
- ^ "Plan de pasarela para el puente de Meadowbank": Railway Digest marzo de 1997 página 9
- ↑ Meadowbank (Parramatta Bridge) Underpass Archivado el 24 de febrero de 2015 en Wayback Machine NSW Environment & Heritage
- ^ Anuncio de ASX: Macmahon obtuvo el contrato de paso subterráneo ferroviario de NSW Archivado el 3 de marzo de 2015 en Wayback Machine Macmahon el 7 de diciembre de 2012
- ^ "Proyecto del paso subterráneo del ferrocarril de North Strathfield" Railway Digest, abril de 2013, página 28
- ^ Paso subterráneo de North Strathfield Rail Archivado el 26 de junio de 2012 en Wayback Machine Transport for NSW
- ^ a b "T9: horario de la línea norte" . Transporte para NSW.
- ^ a b "Ruta 410 de los sistemas de tránsito" . Transporte para NSW.
- ^ a b "Ruta de los sistemas de tránsito 458" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta de los sistemas de tránsito 526" . Transporte para NSW.
- ^ a b "Ruta de tránsito estatal 533" . Transporte para NSW.
Atribución
Este artículo de Wikipedia contiene material desde la estación de Rodas Ferrocarril (cobertizo de espera) , número de entrada 01235 en el Registro del Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de Junio de 2018.
enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren de Rodas en Wikimedia Commons
- Detalles de la estación de Rodas Transporte para Nueva Gales del Sur