Ricardo Maurício (nacido el 7 de enero de 1979) es un piloto de carreras brasileño . Actualmente conduce en la serie Stock Car Brasil , que ganó en 2008, 2013 y 2020. Antes de esto, compitió en varias fórmulas europeas de monoplazas , ganando el Campeonato de España de Fórmula Tres y consiguiendo podios en la Fórmula Internacional 3000 .
Ricardo Mauricio | |
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Nacionalidad | brasileño |
Nació | São Paulo ( Brasil ) | 7 de enero de 1979
Stock Car Brasil carrera | |
Temporada de debut | 2004 |
Equipo actual | Eurofarma RC |
Número de coche | 90 |
Antiguos equipos | Katálogo Racing Andreas Mattheis Motorsport L&M Racing WA Mattheis |
Empieza | 75 |
Gana | 9 |
Polos | ? |
Vueltas más rápidas | ? |
Mejor acabado | 1o en 2008, 2013, 2020 |
Serie anterior | |
2009-2010 de 2007 - 2009 de 2004 de 2003 de 1999 - de 2002 1997-1998 1996 | Brasil GT3 Championship TC 2000 World of Outlaws Fórmula 3 española Fórmula internacional 3000 Fórmula 3 británica Fórmula Vauxhall |
Títulos de campeonato | |
2012 2009 2008, 2013, 2020 2003 1995 | Brasileiro de Marcas TC 2000 Copa Endurance Series Stock Car Brasil Fórmula 3 española Fórmula brasileña Ford |
Carrera profesional
Fórmula Vauxhall / Opel
Maurício nació en São Paulo . Después de algún tiempo en carreras de karts , pasó a las carreras de fórmula en Brasil y ganó el campeonato local de Fórmula Ford en 1995. Para 1996, se mudó a Europa , donde compitió en la Fórmula Vauxhall , terminando cuarto en el campeonato. A finales de año participó en la Copa de Naciones EFDA de 1996 para coches de Fórmula Opel , representando a Brasil junto a su compatriota Wagner Ebrahim y ocupando el tercer puesto.
Fórmula 3 británica
Para 1997 , Maurício condujo para el equipo oficial TOM'S - Toyota en el Campeonato Británico de Fórmula 3 , terminando en el undécimo lugar del campeonato con Darren Manning y justo detrás de Kevin McGarrity , el piloto mejor ubicado con un chasis TOM'S. Al final de la temporada se trasladó al equipo Alan Docking Racing para competir en el Gran Premio de Macao , pero no pudo terminar la carrera.
Permaneció en el campeonato durante 1998 , conduciendo un chasis Dallara con ADR , y mejoró hasta el séptimo lugar en la general, con dos podios, muy por delante de sus compañeros de equipo Yudai Igarashi y Miku Santavirta . Sin embargo, su actuación se vio ensombrecida por sus compatriotas Mario Haberfeld , Enrique Bernoldi y Luciano Burti , que dominaron el campeonato entre ellos, llevándose las tres primeras posiciones en la clasificación de pilotos. [1] Se cambió al equipo campeón Paul Stewart Racing para el Gran Premio de Macao y terminó la carrera en segundo lugar detrás de Peter Dumbreck .
Fórmula 3000
Maurício ascendió a la Fórmula Internacional 3000 para la temporada de 1999 , conduciendo para Super Nova junto a Jason Watt , pero después de un comienzo difícil, fue eliminado después de tres carreras a favor de David Saelens . Se mudó al equipo respaldado por el Red Bull Junior Team dirigido por Helmut Marko , reemplazando a Markus Friesacher y siendo socio de Bernoldi. A pesar de no clasificarse para tres de las carreras restantes en un campo de pilotos con una gran cantidad de solicitudes, anotó su primer punto en el circuito de Spa-Francorchamps , colocándolo en el puesto 22 del campeonato.
Permaneció en el equipo junto a Bernoldi durante 2000 , compensando una racha de siete carreras de retiradas al comienzo de la temporada al asegurar su primer podio en la categoría en Hungaroring , mejorando su posición final en el campeonato hasta el 17 °. Sin embargo, Bernoldi lo eclipsó un poco, quien anotó solo un punto más pero perdió el liderato en dos carreras debido a problemas mecánicos. [2]
Maurício comenzó la temporada 2001 sin conducir, a pesar de haber sido reconfirmado inicialmente en el Red Bull Junior Team junto a Patrick Friesacher , quien reemplazó al Bernoldi, que se dirigía a la Fórmula Uno . [3] El asiento fue tomado por Antonio García para las primeras cuatro rondas del campeonato, pero Maurício lo retomó a partir de entonces, convirtiéndose en un anotador constante en su camino hacia el octavo lugar en el campeonato, incluyendo dos podios más. [4]
Maurício permaneció en el equipo durante 2002 , pero fue una temporada decepcionante para él, ya que cayó al noveno lugar en el campeonato y Friesacher lo superó constantemente. El punto culminante del año fue un podio frente a sus fanáticos locales en el circuito de Interlagos , donde completó un final brasileño 1-2-3-4 con Rodrigo Sperafico , Haberfeld y Antônio Pizzonia . Sin embargo, fue mejor recordado por su gran accidente en Monza , en el que su automóvil se lanzó en una serie de vueltas aéreas después de chocar con la parte trasera de Rob Nguyen . [5]
Fórmula 3 española
Abandonado por el Red Bull Junior Team y sin poder encontrar una unidad F3000, Maurício regresó al Campeonato de España de Fórmula Tres , donde condujo para el equipo Racing Engineering , inicialmente patrocinado por Marlboro . Ganó el campeonato, ganando seis de las trece carreras, por delante de los pilotos locales Daniel Martin , Borja García y Andy Soucek , y cómodamente por delante de una sucesión de seis compañeros. Sin embargo, esta serie fue menos prestigiosa que los campeonatos de F3 en otros países, y no fue suficiente para avanzar más en su carrera de carreras de fórmula, a pesar de encabezar una sesión de pruebas de la Serie Mundial de Renault durante el período de invierno fuera de temporada.
Stock Car Brasil
Para 2004, Maurício regresó a Brasil para participar en el campeonato Stock Car Brasil , un lugar común para los ex pilotos brasileños de monoplazas. Participó en cinco carreras para los equipos Katálogo Racing y Andreas Mattheis Motorsport , terminando 23º en el campeonato conduciendo un Chevrolet Astra , logrando un podio y una vuelta más rápida en el proceso. Al año siguiente, se comprometió a una temporada completa en la serie, conduciendo un coche similar dirigido por el equipo L&M Racing . Otro podio y la vuelta más rápida lo vieron mejorar hasta el puesto 16 en el campeonato.
Maurício regresó a Katálogo para 2006, para quien condujo un Mitsubishi Lancer . Consiguió su primera pole position en la serie y se ubicó entre los diez primeros en la clasificación de pilotos por primera vez. En 2007 volvió a Andreas Mattheis y al Chevrolet Astra en forma del equipo WA Mattheis , un nuevo equipo formado por la asociación de Mattheis y William Lube . Mejoró al noveno en el campeonato, obteniendo su primera victoria en el proceso.
Para 2008, WA Mattheis cambió los autos al Peugeot 307 , que Maurício llevó a la victoria del campeonato con cinco victorias en las doce carreras, superando por poco a los Astras de Marcos Gomes y Thiago Camilo en el proceso. Fue la primera victoria de Peugeot en un campeonato en la historia de Stock Car Brasil. En 2009, se trasladó al equipo RC Competições y una vez más corrió un Astra. No pudo defender con éxito su campeonato, perdiéndolo ante Cacá Bueno .
Permaneció en RC Competições durante 2010, conduciendo un Chevrolet Vectra . Ganó dos carreras y terminó tercero en el campeonato, detrás de su compañero Max Wilson y Bueno.
GT3 brasileño
Maurício compitió por primera vez en el GT3 Brasil Championship en 2009, ganando cuatro carreras para WB Motorsport y terminando cuarto en el campeonato. Para 2010, condujo un Lamborghini Gallardo con Bruno Garfinkel para el equipo Scuderia 111 y terminó décimo en el campeonato.
Otras series
Desde su paso a las carreras de autos stock , Maurício también ha hecho apariciones ocasionales en la serie American World of Outlaws y el campeonato argentino TC 2000 , ganando la copa de la serie de resistencia TC 2000 en 2009.
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Estación | Serie | Nombre del equipo | Razas | Polos | Gana | Puntos | Colocación final |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Fórmula Ford brasileña | Techspeed | ? | ? | ? | ? | 1er |
1996 | Fórmula Vauxhall | Peter Thompson Motorsport | ? | ? | ? | ? | Cuarto |
Copa de Naciones EFDA | Equipo Brasil | 1 | ? | 0 | N / A | Tercero | |
1997 | Fórmula 3 británica | TOM'S | 13 | 0 | 0 | 26 | 11º |
Gran Premio de Macao | Alan Docking Racing | 1 | ? | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | |
1998 | Fórmula 3 británica | Alan Docking Racing | 13 | 0 | 0 | sesenta y cinco | Séptimo |
Gran Premio de Macao | Paul Stewart Racing | 1 | ? | 0 | N / A | 2do | |
1999 | Fórmula internacional 3000 | Super Nova Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 22 |
Equipo Red Bull Junior | 7 | 0 | 0 | 1 | |||
2000 | Fórmula internacional 3000 | Equipo Red Bull Junior | 10 | 0 | 0 | 4 | 17 |
2001 | Fórmula internacional 3000 | Equipo Red Bull Junior | 8 | 0 | 0 | 14 | Octavo |
2002 | Fórmula internacional 3000 | Equipo Red Bull Junior | 12 | 0 | 0 | 9 | 11º |
2003 | Fórmula 3 española | Ingeniería de carreras | 13 | 4 | 6 | 192 | 1er |
2004 | Stock Car Brasil | Katálogo Racing | 4 | 0 | 0 | 20 | 23 |
A.Mattheis Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | |||
Mundo de forajidos | Lippincott Racing | 2 | 0 | 0 | 85 | 276º | |
2005 | Stock Car Brasil | Carreras de L&M | 12 | 0 | 0 | 47 | 16 ° |
2006 | Stock Car Brasil | Katálogo Racing | 12 | 1 | 0 | 216 | Décimo |
2007 | Stock Car Brasil | A.Mattheis Motorsport | 12 | 0 | 1 | 221 | Noveno |
TC 2000 | Equipo Toyota Argentina | 1 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
2008 | Stock Car Brasil | WA Mattheis | 12 | 5 | 5 | 287 | 1er |
TC 2000 | Equipo Toyota Argentina | 1 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
2009 | Stock Car Brasil | Eurofarma RC | 12 | 1 | 0 | 264 | Tercero |
TC 2000 | Equipo Toyota Argentina | 3 | 0 | 1 | 0 † | CAROLINA DEL NORTE† | |
Serie TC 2000 Copa Endurance | Equipo Toyota Argentina | 3 | 0 | 1 | 45 | 1er | |
Campeonato GT3 Brasil | WB Motorsport | 13 | 0 | 3 | 166 | Cuarto | |
2010 | Stock Car Brasil | Eurofarma RC | 12 | 1 | 2 | 251 | Tercero |
Clase GT Brasil GT3 | Scuderia 111 | dieciséis | 1 | 0 | 118 | Décimo | |
Trofeo Linea Brasil | Sinal / Greco | 11 | 0 | 0 | 29 | 13 | |
2011 | Stock Car Brasil | Eurofarma RC | 12 | 1 | 0 | 258 | 2do |
TC 2000 | Equipo Toyota Argentina | 1 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
Top Race V6 | Mitsubishi Racing | 2 | 0 | 0 | 6 | 34º | |
Clase GT Brasil GT3 | Scuderia 111 | 18 | 0 | 0 | 119 | 12 | |
Brasileiro de Marcas | Oficial ProGP | 4 | 0 | 0 | 94 | 11º | |
2012 | Stock Car Brasil | Eurofarma RC | 12 | 0 | 0 | 189 | 2do |
Brasileiro de Marcas | Deportes de tiempo completo | dieciséis | 1 | 0 | 232 | 1er |
† - no elegible para puntos.
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | corriente continua | Puntos |
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1999 | Super Nova Racing | OMI 15 | MON Ret | Gato Ret | 22 | 1 | |||||||||
Equipo Red Bull Junior | MAG DNQ | SIL DNQ | A1R 15 | HOC DNQ | HUN 9 | SPA 6 | NUR Ret | ||||||||
2000 | Equipo Red Bull Junior | OMI Ret | SIL Ret | Gato Ret | NUR Ret | MON Ret | MAG Ret | A1R Ret | HOC 14 | HUN 3 | SPA 7 | 17 | 4 | ||
2001 | Equipo Red Bull Junior | EN T | OMI | GATO | A1R | LUN 6 | NUR 5 | MAG Ret | SIL 7 | HOC 17 | HUN 2 | SPA 3 | MNZ 6 | Octavo | 14 |
2002 | Equipo Red Bull Junior | INT 3 | OMI Ret | GATO 4 | A1R 15 | LUN 7 | NUR 9 | SIL Ret | MAG 10 | HOC Ret | HUN 11 | SPA 5 | MNZ Ret | 11º | 9 |
Resultados de Stock Car Brasil
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Rango | Puntos |
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2004 | Katalogo Racing | Chevrolet Astra | CTB 3 | INT 13 | TAR Ret | LON 15 | RIO | EN T | CTB | LON | RIO | BSB | CGD | 23 | 20 | ||||||||||
Medley-A.Mattheis | INT 25 | ||||||||||||||||||||||||
2005 | Carreras de L&M | Chevrolet Astra | INT 19 | CTB 6 | RIO 20 | INT 4 | CTB Ret | LON Ret | BSB Ret | SCZ 3 | TAR 22 | ARG Ret | RIO 26 | INT 9 | 16 ° | 47 | |||||||||
2006 | Katalogo Racing | Mitsubishi Lancer | INT 10 | CTB Ret | CGD 8 | INT 11 | LON 6 | CTB Ret | SCZ 6 | BSB 5 | TAR Ret | ARG Ret | RIO 13 | INT 10 | Décimo | 216 | |||||||||
2007 | Medley-A.Mattheis | Chevrolet Astra | INT 1 | CTB Ret | CGD 6 | INT 6 | LON 3 | SCZ 5 | CTB 2 | BSB Ret | ARG Ret | TAR 16 | RIO Ret | INT Ret | Noveno | 221 | |||||||||
2008 | Medley-WA Mattheis | Peugeot 307 | INT 4 | BSB 1 | CTB 1 | SCZ 6 | CGD 1 | INT 4 | RIO 20 | LON 4 | CTB 1 | BSB 1 | TAR 3 | INT 15 | 1er | 287 | |||||||||
2009 | Eurofarma RC | Chevrolet Vectra | INT 2 | CTB 7 | BSB 14 | SCZ Ret | INT 6 | SAL Ret | RIO 3 | CGD 7 | CTB 1 | BSB 17 | TAR Ret | INT 2 | Tercero | 264 | |||||||||
2010 | Eurofarma RC | Chevrolet Vectra | INT 20 | CTB 2 | VEL 1 | RIO 19 | RBP 2 | SAL 10 | INT 1 | CGD 3 | LON 6 | SCZ 3 | BSB Ret | CTB 20 | Tercero | 251 | |||||||||
2011 | Eurofarma RC | Chevrolet Vectra | CTB Ret | INT 3 | RBP 5 | VEL 3 | CGD 6 | RIO 8 | INT 8 | SAL 16 | SCZ 4 | LON 2 | BSB 5 | VEL 23 | 2do | 258 | |||||||||
2012 | Eurofarma RC | Chevrolet Sonic | INT 3 | CTB 4 | VEL 2 | RBP 17 | LON 5 | RIO 3 | SAL 4 | CAS 19 | TAR 4 | CTB Ret | BSB 2 | INT 2 | 2do | 189 | |||||||||
2013 | Eurofarma RC | Chevrolet Sonic | INT 3 | CUR 2 | TAR 3 | SAL 1 | SUJETADOR 5 | CAS 6 | RBP 9 | CAS 26 | VEL 2 | CUR 4 | SUJETADOR 3 | INT 2 | 1er | 218 | |||||||||
2014 | Eurofarma RC | Chevrolet Sonic | INT 1 14 | SCZ 1 4 | SCZ 2 16 | SUJETADOR 1 17 | SUJETADOR 2 25 | GOI 1 3 | GOI 2 16 | GOI 1 9 | CAS 1 Ret | CAS 2 11 | CUR 1 10 | CUR 2 1 | VEL 1 10 | VEL 2 1 | SCZ 1 13 | SCZ 2 12 | TAR 1 3 | TAR 2 20 | SAL 1 Ret | SAL 2 16 | CUR 1 14 | 14 | 144,5 |
2015 | Eurofarma RC | Chevrolet Sonic | GOI 1 1 | RBP 1 4 | RBP 2 Ret | VEL 1 6 | VEL 2 20 | CUR 1 Ret | CUR 2 Ret | SCZ 1 4 | SCZ 2 6 | CUR 1 DSQ | CUR 2 DSQ | GOI 1 Ret | CAS 1 4 | CAS 2 3 | MOU 1 4 | MOU 2 3 | CUR 1 3 | CUR 2 2 | TAR 1 7 | TAR 2 Ret | INT 1 Ret | Séptimo | 173 |
2016 | Eurofarma RC | Chevrolet Sonic | CUR 1 3 | Sexto | 207 | ||||||||||||||||||||
Chevrolet Cruze | VEL 1 21 † | DNS de VEL 2 | GOI 1 2 | GOI 2 15 | SCZ 1 5 | SCZ 2 6 | TAR 1 6 | TAR 2 21 | CAS 1 19 | CAS 2 11 † | INT 1 DSQ | LON 1 3 | LON 2 8 | CUR 1 2 | CUR 2 18 | GOI 1 Ret | DNS de GOI 2 | CRI 1 12 | CRI 2 1 | INT 1 3 |
Referencias
- ^ Titular, Jim (1998). "Revisión de Fórmula 3: Super Mario Pick of the Crop". Curso automático 1998-99 . Publicación Hazleton. págs. 250-251. ISBN 1-874557-43-8.
- ^ Arron, Simon (2000). "Revisión de la Fórmula 3000: Bruno lo sombrea durante diez rondas". Curso automático 2000-2001 . Publicación Hazleton. págs. 266–269. ISBN 1-874557-79-9.
- ^ "La cuadrícula de la Fórmula 3000 se está formando" . grandprix.com . Dentro de F1. 2002-01-24 . Consultado el 9 de agosto de 2009 .
- ^ Arron, Simon (2001). "Revisión de F3000: Wilson camina alto". Curso automático 2001-2002 . Publicación Hazleton. págs. 258-261. ISBN 1-903135-06-0.
- ^ Arron, Simon (2002). "Revisión de F3000: título Pot-Luck de Bourdais". Curso automático 2002-2003 . Publicación Hazleton. págs. 242–245. ISBN 1-903135-10-9.
enlaces externos
- Detalles de la carrera de Ricardo Maurício en driverdb.com
- Perfil de Stock Car Brasil en forix.autosport.com
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Marcel Costa | Campeón del Campeonato de España de Fórmula Tres 2003 | Sucedido por Borja García |
Precedido por Cacá Bueno | Campeón de Stock Car Brasil 2008 | Sucedido por Cacá Bueno |
Precedido por José María López Anthony Reid | Ganador de los 200 km de Buenos Aires 2009 (con Norberto Fontana ) | Sucedido por Bernardo Llaver Mauro Giallombardo |
Precedido por Cacá Bueno | Campeón de Stock Car Brasil 2013 | Sucedido por Rubens Barrichello |
Precedido por Daniel Serra | Campeón Stock Car Brasil 2020 | Sucedido por el titular |