El SM U-156 [Nota 1] fue un submarino alemán Tipo U 151 encargado en 1917 para la Armada Imperial Alemana . Desde 1917 hasta su desaparición en septiembre de 1918 formó parte de la Flotilla U-Kreuzer , y fue responsable de hundir 45 barcos y dañar otros dos. Participó en el Ataque a Orleans .
El U-156 , construido por Atlas Werke en Bremen , fue originalmente uno de los siete submarinos de clase Deutschland diseñados para transportar carga entre los Estados Unidos y Alemania en 1916. Cinco de los cargueros submarinos se convirtieron en submarinos de crucero de largo alcance. (U-kreuzers) equipados con dos cañones de cubierta SK L/45 de 15 cm (5,9 pulgadas) , incluido el U-156 . Fueron los submarinos más grandes de la Primera Guerra Mundial.
El U-156 se botó el 17 de abril de 1917 y se puso en servicio el 22 de agosto de 1917 bajo el mando del experimentado as de submarinos Konrad Gansser, quien estuvo al mando hasta junio de 1918, después de lo cual Richard Feldt asumió el mando hasta que el U-156 se perdió en septiembre de 1918. [ 3]
El 17 de enero de 1918, el U-156 de Gansser entró en la aislada Bahía de Naos en las Islas Canarias españolas. El U-156 estaba programado para reunirse con el U-157 y un pequeño buque mercante de bandera española en un intento de transitar materiales prohibidos más allá del bloqueo británico a Alemania. Los británicos se enteraron de la reunión a través de señales decodificadas y tendieron una emboscada al U-156 en un intento fallido de hundir el submarino. El submarino británico HMS E48 había golpeado al U-156 con un torpedo, pero el torpedo no explotó. [4]
El 15 de junio de 1918, el U-156 zarpó con 77 tripulantes. Atravesó el Mar del Norte , negoció el Paso del Norte alrededor del extremo norte de las Islas Británicas y salió al Océano Atlántico, donde navegó hacia Long Island . Luego se dirigió al puerto de Nueva York , donde se le ordenó colocar minas. Los registros muestran que iba a colocar un campo de minas en la ruta de navegación a lo largo de la costa sur de Long Island , justo al este del buque faro de Fire Island . [5]
El 8 de julio de 1918 , el U-156 se detuvo y hundió al Manx King de propiedad noruega en 40 ° 05' N 52 ° 00' W / 40.083 ° N 52.000 ° W , que viajaba entre Nueva York y Río de Janeiro. El Capitán Rasmus Emil Halvorsen y su tripulación fueron rescatados de los botes salvavidas después de 27 horas por DS Anchites de Liverpool, Inglaterra.