| Aeropuerto Internacional de Richmond | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Operador propietario | Comisión del Aeropuerto de la Región Capital | ||||||||||||||
| Sirve | Virginia Central | ||||||||||||||
| Localización | Sandston, Virginia , Estados Unidos | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 167 pies / 50,9 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 37 ° 30′18 ″ N 077 ° 19′10 ″ W / 37.50500 ° N 77.31944 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | www.flyrichmond.com | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  Aeropuerto Internacional de Richmond  Aeropuerto Internacional de Richmond | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2019) | |||||||||||||||
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El Aeropuerto Internacional de Richmond ( IATA : RIC , OACI : KRIC , FAA LID : RIC ) es un aeropuerto civil-militar conjunto en Sandston, Virginia , Estados Unidos , una comunidad no incorporada (en el condado de Henrico ). El aeropuerto está a unas 7 millas (11 km) al sureste del centro de Richmond , la capital de la Commonwealth de Virginia . El Aeropuerto Internacional de Richmond es el aeropuerto más transitado del centro de Virginia y el tercero del estado [ cita requerida ]detrás de los dos aeropuertos principales de Washington DC, Washington Dulles y Washington National . RIC cubre 2.500 acres (1.012 ha) de tierra. [1]
Resumen [ editar ]
La Comisión de Aeropuertos de la Región Capital (CRAC) es propietaria y opera el Aeropuerto Internacional de Richmond. Establecida en 1975 por la Asamblea General de Virginia , [3] la comisión está supervisada por representantes de los condados de Chesterfield , Hanover y Henrico , y la ciudad de Richmond . RIC sirve a la región del Gran Richmond con vuelos sin escalas a 26 destinos, atendidos por siete compañías aéreas. Un aeropuerto público conjunto civil-militar, RIC alberga la antigua propiedad de la Estación de la Guardia Nacional Aérea del Aeropuerto Internacional de Richmond, que fue transferida al Departamento del Ejército en apoyo de las Reservas del Ejército de EE. UU. YActividades de la Guardia Nacional del Ejército de Virginia . [4]
A principios de la década de 2000, Richmond experimentó otro período de gran crecimiento y, en 2005, anunció un rediseño completo. RIC pasó de una terminal de un solo piso con 12 puertas a 22 puertas (más numerosas puertas de puentes sin chorro), agregó espacios de estacionamiento (a 10,500) y creó una nueva vía terminal y una torre de control de tráfico aéreo. El proyecto incluye renovaciones importantes del edificio de la terminal, incluidas salidas de nivel superior y llegadas de nivel inferior, la construcción de una planta central de servicios públicos y la ampliación de los puntos de control de seguridad. La construcción de la terminal de dos niveles se completó en la primavera de 2007 y fue diseñada por Gresham, Smith & Partners. [5] Debido al crecimiento reciente, Richmond ha reabierto su puerta internacional (B15) para vuelos a Cancún, Toronto, Punta Cana, todos los cuales son servicios estacionales.
En 2016, Richmond registró su segundo volumen anual de pasajeros más alto, y RIC planea una expansión importante a partir del otoño de 2018. El número de puertas aumentará de 22 a 28 o 30 al agregar 6 u 8 puertas (netas) a su Concourse A . [6] La construcción comenzará a fines del verano / principios del otoño de 2018 y tendrá una duración de 15 meses. A partir de enero de 2020, se dice que el trabajo de construcción estará terminado para el verano de 2020. El aeropuerto también está planeando una expansión del área de control en el Concourse B, que actualmente tiene cuatro carriles de inspección de la TSA. Ese proyecto aumentará la cantidad de carriles disponibles a al menos seis. Se estima que esa expansión costará $ 4 millones y estará en marcha a fines del verano o en el otoño de 2018, y la construcción durará unos ocho meses. El vestíbulo A tiene tres carriles de detección en el área de su puesto de control, aunque es probable que se amplíe en los próximos años.Se avecinan más obras de construcción en el aeropuerto: la Comisión del Aeropuerto de la Región Capital está estudiando trasladar los mostradores de alquiler de coches de la parte central del nivel inferior del vestíbulo a una zona norte ampliada de reclamo de equipaje. El aeropuerto también espera agregar una pasarela de conexión cerrada de dos niveles entre la terminal y el garaje de alquiler de automóviles. [7] El garaje de alquiler de coches también se ampliará. En 2017, el aeropuerto manejó 3.657.479 pasajeros, un récord histórico. [8]
En 2016, el Aeropuerto Internacional de Richmond manejó más de 63,000 toneladas de carga, un récord histórico. Los servicios de carga incluyen más de 100.000 pies cuadrados (10.000 m 2 ) de espacio de almacén / oficina y 1.000.000 de pies cuadrados (100.000 m 2 ) de espacio de plataforma. El aeropuerto está designado como Zona de Comercio Exterior . Debido a su posición en la costa este, el tránsito de carga a través de RIC está aumentando. Los bienes enviados fuera del área metropolitana de Richmond pueden llegar al 72% de la población de EE. UU. En 24 horas.
En 2016, RIC informó su 32º mes consecutivo de crecimiento, con un estimado de 345.000 viajeros registrados en octubre de 2016. Varias aerolíneas que operan en RIC han respondido a la creciente demanda con rutas y aviones mejorados. Delta Air Lines , JetBlue Airways y Southwest Airlines agregaron rutas adicionales y aviones más grandes en 2017. United Airlines aumentó su servicio de Denver a un avión de línea principal, reemplazando el Embraer E-175 usado con United Express . Es el vuelo más largo y hacia el oeste desde Richmond, superando al servicio de American Airlines en Dallas / Fort Worth .
En 2017, el aeropuerto atendió a 3.657.479 pasajeros, un récord histórico para el aeropuerto y rompió su récord anterior de 3.634.544 en 2007. En 2018, RIC estableció un récord histórico de pasajeros de 4.077.763, un aumento del 11,5% respecto a 2017. [9] RIC es servida por aerolíneas que vuelan principalmente rutas nacionales a ciudades en el sur, noreste y medio oeste, y conectan vuelos a los principales centros para destinos internacionales.
Historia [ editar ]
El aeropuerto se dedicó como Richard Evelyn Byrd Flying Field en 1927 en honor al aviador Richard E. Byrd , hermano del entonces gobernador Harry F. Byrd . Charles Lindbergh asistió a la ceremonia de dedicación. Aunque la instalación estaba en el condado de Henrico, el alcalde de Richmond, John Fulmer Bright, jugó un papel decisivo en la creación de Byrd Field, que inicialmente era propiedad de la ciudad de Richmond. Fue rebautizado como Aeropuerto Richard E. Byrd en 1950 y se convirtió en Aeropuerto Internacional de Richmond en 1984. El gerente del aeropuerto de 1957 a 1988 fue Anthony E. Dowd, Sr. [10]
Un edificio de la terminal diseñado por Marcellus Wright and Son se completó en 1950. [11] Se amplió de 1968 a 1970, que incluía los vestíbulos de pasajeros actuales. [12]
La Guía Oficial de Aerolíneas de abril de 1957 enumera 43 salidas en días laborables: 22 en Eastern Air Lines , diez en Piedmont Airlines , cinco en American Airlines , cuatro en National Airlines y dos en Capital Airlines .
A mediados de la década de 1970, United Airlines programó un viaje de ida y vuelta diario entre Richmond y Los Ángeles ( LAX ) con un Douglas DC-8-61 a través del Aeropuerto Internacional Dulles . [13] [14] El DC-8-61 fue probablemente el avión de pasajeros más grande jamás programado para el aeropuerto. United también volaba Boeing 727-200 y Boeing 737-200 al aeropuerto, incluidos vuelos sin escalas al Aeropuerto Nacional de Washington DC además de Dulles. [13] Otras aerolíneas en Richmond en 1975 incluyeron Eastern Air Lines que operaban Boeing 727 y McDonnell Douglas DC-9-30.con vuelos directos desde Atlanta, el aeropuerto JFK de Nueva York, el aeropuerto LaGuardia de Nueva York y Raleigh / Durham; y Piedmont Airlines que operan Boeing 737-200 y NAMC YS-11 sin escalas desde Charleston, WV, Aeropuerto de Chicago O'Hare , Huntington, WV, Lynchburg, VA, Newport News, Norfolk, Raleigh / Durham, Roanoke, VA, Rocky Mount / Wilson , Carolina del Norte y el Aeropuerto Nacional de Washington DC . [13] Altair Airlines , una compañía aérea de cercanías, estaba sirviendo a Richmond con Beechcraft 99 sin escalas desde Baltimore, Filadelfia y Wilmington, DE. [13]
La OAG del 15 de febrero de 1985 enumeró cinco aerolíneas que sirven a Richmond con aviones a reacción, incluidas Delta Air Lines , Eastern, Piedmont, United y USAir . [15] Delta operaba Boeing 737-200 y McDonnell Douglas DC-9-30 sin escalas desde Atlanta, Eastern operaba Boeing 727-100, McDonnell Douglas DC-9-30 y DC-9-50 sin escalas desde Atlanta, Charlotte, Greensboro / High Point, New York JFK Airport y New York LaGuardia Airport , Piedmont operaba Boeing 727-200s, Boeing 737-200s y Fokker F28 Fellowships sin escalas desde Baltimore, Charlotte, Chicago O'Hare Airport, Greensboro / High Point, Kinston, Carolina del Norte, Louisville, Nueva York Aeropuerto LaGuardia, Norfolk y Filadelfia, United operaba Boeing 727-100 y Boeing 727-200 sin escalas desde Baltimore, Chicago O'Hare Airport y Norfolk, y USAir operaba BAC One-Elevens y McDonnell Douglas DC-9-30 sin escalas desde Filadelfia y Pittsburgh. Cuatro aerolíneas de cercanías y regionales estaban en Richmond, incluida Air Virginia, que operaba un centro en el aeropuerto que volaba Swearingen Metroliners sin escalas desde Baltimore, Charlottesville, VA, Lynchburg, VA, New Bern, NC, Newport News, Nueva York Aeropuerto LaGuardia, Nueva York El aeropuerto de Newark , Norfolk, Filadelfia, Raleigh / Durham, Roanoke, VA y el aeropuerto nacional de Washington DC ; Conexión Deltaoperado por Comair con Saab 340 sin escalas y Swearingen Metroliners operado en una base de código compartido para Delta de Roanoke, VA; Piedmont Regional Airlines que opera Beechcraft 99 , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 y Short 330 turbopropulsores con servicio directo volado en código compartido para Piedmont desde Baltimore, Newport News, Norfolk y Roanoke, VA; y Wheeler Airlines operando turbohélices Beechcraft 99 sin escalas desde Danville, VA, Raleigh / Durham, el Aeropuerto Nacional de Washington DC y Wilmington, DE. [15] En 1986, Wheeler Airlines tenía un pequeño centro en el aeropuerto y había agregado vuelos sin escalas desde Charleston, WV y Parkersburg, WV. [dieciséis]
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Aire leal | Nashville , Orlando / Sanford , San Petersburgo / Clearwater , Sarasota Estacional: Punta Gorda (FL) [17] | [18] |
| aerolíneas americanas | Charlotte , Dallas / Fort Worth , Miami | [19] |
| Águila americana | Charlotte , Chicago – O'Hare , Miami , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia | [19] |
| Aerolíneas delta | Atlanta | [20] |
| Conexión Delta | Boston , Detroit , Minneapolis / St. Paul , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia | [20] |
| JetBlue | Boston , Fort Lauderdale , Las Vegas , Los Ángeles , Orlando , Tampa | [21] |
| Aerolíneas suroeste | Atlanta , Chicago – Midway , Denver Estacional: Orlando , Tampa | [22] |
| Spirit Airlines | Fort Lauderdale , Orlando | [23] |
| aerolíneas Unidas | Chicago – O'Hare , Denver | [24] |
| United Express | Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles | [24] |
| Mapa de destinos |
|---|
 Richmond  Atlanta Dallas / Fort Worth Orlando / Sanford Chicago – O'Hare Miami Tampa Orlando Fort Lauderdale Houston – Intercontinental Washington – Dulles Bostón Nueva York – JFK / LaGuardia Newark Filadelfia San Petersburgo / Clearwater Nashville Detroit Sarasota Minneapolis / St. Paul Denver Charlotte  Punta Gorda los Angeles Las Vegas  Chicago – Midway ( rojo ) = destino durante todo el año ( verde ) = destino estacional ( azul ) = destino futuro |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Amazon Air | Cincinnati , Fort Worth / Alliance , Lakeland[25] , San Juan[26] |
| DHL Aviación | Cincinnati , Greensboro |
| FedEx Express | Indianápolis , Knoxville , Memphis , Nashville |
| UPS Airlines | Baltimore , Louisville , Norfolk , Filadelfia |
Estadísticas [ editar ]
Principales rutas nacionales [ editar ]
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 276.000 | Delta, suroeste |
| 2 | Charlotte, Carolina del Norte | 164.000 | americano |
| 3 | Dallas / Fort Worth, Texas | 76.000 | americano |
| 4 | Chicago – O'Hare, Illinois | 76.000 | Estadounidense, Unidos |
| 5 | Orlando Florida | 63.000 | JetBlue, suroeste, Spirit |
| 6 | Fort Lauderdale, FL | 59.000 | JetBlue, espíritu |
| 7 | Boston, Massachusetts | 51.000 | Delta, JetBlue |
| 8 | Filadelfia, Pensilvania | 43.000 | americano |
| 9 | Nueva York – La Guardia, Nueva York | 42.000 | Estadounidense, Delta |
| 10 | Newark, Nueva Jersey | 34 000 | Unido |
[ editar ]
| Rango | Aerolínea | Pasajero | Porcentaje de participación de mercado |
|---|---|---|---|
| 1 | Aerolíneas delta | 583.000 | 19,97% |
| 2 | aerolíneas americanas | 475.000 | 16,27% |
| 3 | JetBlue | 293.000 | 10,03% |
| 4 | Aerolíneas suroeste | 191.000 | 6,56% |
| 5 | Aerolíneas SkyWest | 189.000 | 6,48% |
En 2017, el aeropuerto atendió a 3,657,479 pasajeros, un récord histórico para el aeropuerto y rompió su récord anterior de 3,634,544 en 2007. 2017 fue también el quinto año consecutivo de crecimiento del aeropuerto y experimentó un aumento del tráfico de pasajeros del 2.8% sobre el tráfico de pasajeros reportado. en 2016. [28] RIC es el tercer aeropuerto más transitado de Virginia, después de Washington Dulles y Ronald Reagan Washington .
Richmond International tiene 75 aviones con base; 21 son monomotor, 21 multimotor y 33 jets. [29]
Accidentes e incidentes [ editar ]
- El 16 de mayo de 1946, un Douglas C-47 operado por Viking Air Transport se estrelló 6,3 millas al sur de Richmond-Byrd Field debido a problemas con el motor, los 27 a bordo murieron. [30]
- El 19 de julio de 1951: el vuelo 601 de Eastern Airlines con destino de Newark a Miami sufrió fuertes golpes después de que una puerta de acceso se abrió en vuelo sobre Lynchburg, Virginia y la tripulación decidió desviarse a Richmond. Se realizó un aterrizaje sin flap con las ruedas hacia arriba a unas pocas millas de la pista de aterrizaje en Curles Neck Farm porque la tripulación temía que la aeronave se desintegrara antes de que pudieran llegar al aeropuerto para intentar un aterrizaje de emergencia. No hubo víctimas mortales.
- El 8 de noviembre de 1961: el vuelo 201/8 de Imperial Airlines fue destruido cuando se estrelló y se quemó luego de un intento de aterrizaje de emergencia en el aeropuerto, los 74 pasajeros y tres de los 5 miembros de la tripulación murieron.
- El 16 de julio de 1964: Un DC-7B N809D de Eastern Airlines con 76 ocupantes con destino a Nueva York aterrizó cerca de la Pista 15, sufrió un colapso del tren principal derecho y se deslizó 4752 pies. No hubo heridos, pero la aeronave sufrió daños irreparables. [31]
- El 6 de mayo de 1980, un Gates Learjet 23, N866JS, rodó y aterrizó invertido en la Pista 33. La aeronave se estrelló junto a la pista a las 03:12 y estalló en llamas. Ambos pilotos murieron. [32]
- El 9 de junio de 1996, el vuelo 517 de Eastwind Airlines procedente de Trenton, Nueva Jersey , perdió el control del timón mientras se aproximaba a Richmond; sin embargo, poco después se recuperó el control y la aeronave aterrizó con normalidad. [33] Hubo una herida leve.
Guardia Nacional Aérea de Virginia [ editar ]
Hasta octubre de 2007, la 192d Fighter Wing (192 FW), una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Virginia obtenida por el Comando de Combate Aéreo (ACC) , mantuvo una estación de la Guardia Nacional Aérea , operando aviones F-16 Fighting Falcon desde el aeropuerto. A finales de 2007, de conformidad con la acción BRAC 2005, el 192 FW abandonó sus aviones F-16C y F-16D y se trasladó a Langley AFB (ahora Base Conjunta Langley-Eustis ), para integrarse con la Fuerza Aérea Regular como una unidad asociada a 1st Fighter Wing (1 FW) volando el F-22 Raptor .
Ver también [ editar ]
- Campos de aviación del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Virginia
Referencias [ editar ]
- ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para RIC PDF a partir de enero de 2016
- ^ "Informe de actividad de aviación del aeropuerto internacional de Richmond" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 5 de marzo de 2017 . Consultado el 19 de febrero de 2016 .
- ^ "Comisión del aeropuerto de la región capital - aeropuerto internacional de Richmond" . www.flyrichmond.com . Archivado desde el original el 23 de junio de 2017 . Consultado el 21 de junio de 2017 .
- ^ John Pike. "Aeropuerto Internacional de Richmond / Byrd Field" . Globalsecurity.org . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
- ^ "Diseño de aeropuerto, arquitectura y diseño de interiores - Gresham, Smith and Partners" . Showcase.gspnet.com. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
- ^ Zullo, Robert. "Expansión en el Concourse A de Richmond International en el horizonte" . Richmond Times-Dispatch . Consultado el 11 de octubre de 2017 .
- ^ CLINE, ALEXANDRA. "La expansión de la explanada A del aeropuerto internacional de Richmond debería comenzar a finales de este año" . Richmond Times-Dispatch . Consultado el 22 de febrero de 2020 .
- ^ "Noticias - aeropuerto internacional de Richmond" . www.flyrichmond.com . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2018.
- ^ "Año récord de registros del aeropuerto internacional de Richmond, contrato para Concourse una expansión" . VPM.org . Consultado el 22 de febrero de 2020 .
- ^ Richmond Times-Dispatch, ELLEN ROBERTSON. "Anthony E." Tony "Dowd, quien ayudó a poner el" internacional "en el aeropuerto de Richmond, muere a los 90" . Consultado el 19 de mayo de 2018 .
- ^ "Edificio de la terminal, aeropuerto Richard E. Byrd, Richmond, Virginia: Richmond rara vez visto" . Universidad de Virginia Commonwealth . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
- ^ "Historia" . Comisión Aeroportuaria de la Región Capital. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016 . Consultado el 22 de enero de 2015 .
- ^ a b c d http://www.departedflights.com , 15 de abril de 1975 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , 6 de junio de 1976, horario de United Airlines
- ^ a b http://www.departedflights.com , 15 de febrero de 1985 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de febrero de 1986 Mapa de ruta de Wheeler Airlines
- ^ "Allegiant anuncia vuelos sin escalas a Punta Gorda a partir de $ 65" . www.nbc-2.com . Consultado el 22 de febrero de 2020 .
- ^ "Aire leal" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ a b "Horarios de vuelo y notificaciones" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ a b "HORARIOS DE VUELOS" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Horario de JetBlue Airlines" . Consultado el 29 de enero de 2017 .
- ^ "Consultar horarios de vuelos" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Donde volamos" . Spirit Airlines . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ a b "Horario" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Lakeland" . Flightradar24 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
- ^ "San Juan" . Flightradar24 . Consultado el 22 de abril de 2021 .
- ^ a b "RITA | BTS | Transtats" . Transtats.bts.gov . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ Informes de cables y personal. "El aeropuerto de Richmond establece un récord de pasajeros de todos los tiempos" . USA HOY . Consultado el 22 de febrero de 2020 .
- ^ "AirportIQ 5010" . www.airportiq5010.com . Consultado el 22 de febrero de 2020 .
- ^ Descripción del accidente para NC53218 en la red de seguridad de la aviación
- ^ "Accidente de avión Eastern Airlines DC-7B, Richmond, VA" . Red de seguridad operacional de la aviación . 16 de julio de 1964.
- ^ "Accidente de avión Learjet 23 N866JS, Richmond, VA" . Red de seguridad operacional de la aviación . 6 de mayo de 1980.
- ^ "Accidente de avión Boeing 737-2H5 N221US Richmond, VA" . Red de seguridad operacional de la aviación . 9 de junio de 1996. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2012.
Enlaces externos [ editar ]
- Aeropuerto Internacional de Richmond , sitio web oficial
- Richmond Times-Dispatch: Expansión de RIA
- Revisión arquitectónica semanal de estilo
- Gresham Smith & Partners, arquitectos
- openNav: cartas RIC / KRIC
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para RIC , en vigor el 22 de abril de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KRIC
- Historial de accidentes de ASN para RIC
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KRIC
- Información de demora RIC actual de la FAA
