Riddarholmsbron (en sueco: [ˈrɪ̂dːarhɔlmsˌbruːn] , "El puente del islote de los Caballeros") es un puente en Gamla Stan , el casco antiguo del centro de Estocolmo , Suecia , que va desde la plaza Riddarhustorget en Stadsholmen hasta la isla vecina más pequeña de Riddarholmen .
Historia
Puentes de madera
El primer puente que conectaba Riddarholmen con Stadsholmen fue un simple puente de madera que partía de Gråmunketornet ("La Torre Greyfriars "). En ese momento, Riddarholmen todavía se llamaba Gråmunkeholmen ("El islote Greyfriars"), en referencia a la abadía franciscana de la isla, y el puente se llamaba en consecuencia Munkbron ("El puente de los frailes"). Una vez que se cambió el nombre del islote, Munkbron se refirió al muelle que luego se enfrentaba a Riddarholmen.
En 1630, el concejal Åke Tott (1598-1640) recibió permiso para construir un puente levadizo sobre su finca en Riddarholmen desde la esquina noroeste de la Casa de los Caballeros , una construcción que le sobreviviría sólo 15 años.
Tras el incendio del Palacio Real en 1697, los miembros de la Familia Real fueron alojados en el Palacio Wrangel en Riddarholmen, que por lo tanto necesitaba un lavado de cara. Los dos puentes que conducen a la isla se ampliaron posteriormente, el más meridional en 1738 y el norte en 1751.
Puente de piedra
Estos puentes de madera fueron reemplazados por un puente de arco de piedra más impresionante diseñado por el arquitecto Erik Palmstedt en 1784 y que recibió su nombre ( Palmstedtska bron ) cuando se inauguró en 1789. El puente estaba amueblado con una pizarra conmemorativa con una inscripción en latín:
- Cuando Gustavo III , el mejor entre los reyes, en buen estado de salud regresó de Italia a la patria, este puente de piedra fue construido como un monumento a la felicidad restaurada y el deleite general de Suecia por los burgueses de Estocolmo el 3 de agosto de 1784.
Sin embargo, el puente de piedra fue demolido en 1867 para dar espacio a la vía de unión de la nueva vía férrea , pero en 1958 las intenciones eran reutilizar la pizarra en el puente actual, planes logrados 22 años después. El arquitecto Ragnar Östberg (1866-1945) encontró uso para la bóveda del puente para lo que hoy se llama Palmstedts grotta ("Cueva de Palmstedt") en los jardines del Ayuntamiento de Estocolmo .
Puente de hierro fundido
Debido a la altura libre exigida por las locomotoras, los cuatro vanos del nuevo puente de hierro fundido construido en 1867 tuvieron que hacerse más empinados y más largos que los de sus predecesores.
Puente de hormigón
El creciente tráfico de la posguerra en Estocolmo, junto con la introducción del sistema de metro en la década de 1950, dio como resultado la demolición del puente de hierro fundido seguido de seis años de puentes provisionales que se sucedían entre sí. En 1958, el presente 13,4 metros de ancho, marco cerrado , el hormigón puente de cruce Centralbron , una de las principales autopistas de Estocolmo, más de dos soportes intermedios fue finalmente construida.
Ver también
Galería
La bóveda del viejo puente de lo que hoy se llama Palmstedts grotta ("Cueva de Palmstedt") en los jardines del Ayuntamiento de Estocolmo .
El puente y sus alrededores en la década de 1840;
por Ferdinand Tollin
Referencias
- Dufwa, Arne (1985). "Viadukter de Broar och: Riddarholmsbron". Stockholms tekniska historia: Trafik, broar, tunnelbanor, gator . Upsala: Stockholms gatukontor y Kommittén för Stockholmsforskning. pag. 188. ISBN 91-38-08725-1.
- "Innerstaden". Stockholms gatunamn (2ª ed.). Estocolmo: Kommittén för Stockholmsforskning. 1992. p. 66. ISBN 91-7031-042-4.
enlaces externos
- Stockholmskällan : imágenes históricas de Riddarholmsbron.
Coordenadas : 59 ° 19′30 ″ N 18 ° 03′55 ″ E / 59.32500 ° N 18.06528 ° E