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Paseo marítimo de Riegelmann
Tiendas a lo largo del paseo marítimo, con el salto en paracaídas, una estructura alta de celosía roja, al fondo
Tiendas a lo largo del malecón, con el salto en paracaídas de fondo
UbicaciónConey Island , Nueva York
la ciudad mas cercanaNueva York
Coordenadas40 ° 34′24 ″ N 73 ° 58′44 ″ W / 40.5733 ° N 73.9788 ° W / 40,5733; -73.9788 Coordenadas: 40 ° 34′24 ″ N 73 ° 58′44 ″ W  / 40.5733 ° N 73.9788 ° W / 40,5733; -73.9788
Zona2,7 millas (4,3 km) de largo por 50 a 80 pies (15 a 24 m) de ancho
Creado1923
Operado porDepartamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York
Abierto6 a. M. A 1 a. M.
EstadoAbierto

El paseo marítimo de Riegelmann (también conocido como el paseo marítimo de Coney Island ) es un paseo marítimo de 4,3 km de largo a lo largo de la costa sur de la península de Coney Island en el distrito de Brooklyn de la ciudad de Nueva York , frente al océano Atlántico . Inaugurado en 1923, el paseo marítimo se extiende entre West 37th Street en el borde del vecindario Sea Gate al oeste y Brighton 15th Street en Brighton Beach al este. Es operado por el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York (NYC Parks).

El paseo marítimo de Riegelmann está hecho principalmente de tablones de madera dispuestos en forma de chevron . Varía de 50 a 80 pies (15 a 24 m) de ancho y se eleva ligeramente por encima del nivel del mar. El paseo marítimo conecta varias áreas de entretenimiento y atracciones en Coney Island, incluido el Acuario de Nueva York , el Luna Park , el Parque de Atracciones Deno's Wonder Wheel y el Parque MCU . Se ha convertido en un icono de Coney Island, con numerosas apariciones en las artes visuales, la música y el cine. El malecón ha sido considerado el proyecto de obras públicas más importante de Brooklyn desde el Puente de Brooklyn , con un impacto comparable al de la cuenca de Catskill y Central Park .

A mediados del siglo XIX, el paseo marítimo de Coney Island se dividió entre varias entidades privadas que erigieron barreras. Los planes para un paseo marítimo de Coney Island se discutieron por primera vez a fines de la década de 1890 como un medio para unir las diferentes secciones de Coney Island y como un proyecto de revitalización para estas áreas. El malecón, diseñado por Philip P. Farley, recibió su nombre del presidente del distrito de Brooklyn, Edward J. Riegelmann , quien dirigió su construcción. La primera parte del paseo marítimo de Riegelmann se inauguró en 1923, con más ampliaciones en 1926 y 1941, así como varias modificaciones y reparaciones a lo largo del siglo XX. Después de que NYC Parks intentó sin éxito reparar el malecón con concreto a principios del siglo XXI, la Comisión de Preservación de Monumentos de la Ciudad de Nueva York designó al Riegelmann Boardwalk como un hito de la ciudad en 2018.

Descripción [ editar ]

Dimensiones y materiales [ editar ]

El patrón de chevron modificado de las planchas

El paseo marítimo de Riegelmann se extiende por 4,3 km desde West 37th Street en el límite de Coney Island y Sea Gate hasta Brighton 15th Street en Brighton Beach . El paseo marítimo tiene 80 pies (24 m) de ancho en la mayor parte de su longitud, aunque partes en Brighton Beach tienen 50 pies (15 m) de ancho. [1] [2] [3] Se eleva 13 o 14 pies (4.0 o 4.3 m) sobre el nivel del mar para proteger contra las marejadas ciclónicas. [3] [4] Según un discurso pronunciado en 1923 en el Rotary Club de Brooklyn, el malecón elevado fue diseñado para "dar un amplio espacio libre debajo del malecón" tanto en paralelo como perpendicular a la plataforma. [3]Escaleras y rampas hacia el sur conduce a la playa a intervalos de 1 1 ⁄ 2 cuadras o 300 pies (91 m). Las rampas también conectan el malecón con las calles del norte. [2]

El malecón tiene una base de acero y concreto que soporta tablas de madera para el sendero, aunque gran parte de esto ya no es visible debido a que la playa se levantó después de que se construyó el malecón. [3] [4] [5] El malecón se construyó utilizando 1.700.000 yardas cúbicas (1.300.000 m 3 ) de arena, 120.000 toneladas cortas (110.000 toneladas largas) de piedra, 7.700 yardas cúbicas (5.900 m 3 ) de hormigón armado y 3.600.000 pies (1,100,000 m) de piso de madera. [1] Para evitar que las olas violentas chocaran contra el malecón, se construyeron dieciséis muelles de roca a intervalos de 600 pies (183 m). [4] Las playas no son una característica natural; la arena que naturalmente se repondríaConey Island está cortada por el embarcadero de Breezy Point, Queens . [6] [7] Después de la construcción del malecón, la arena se ha vuelto a depositar en las playas a través de la nutrición de la playa . [8] [9]

El malecón está diseñado para soportar una carga máxima de 125 libras por pie cuadrado (610 kg / m 2 ). Para lograr esto, el diseñador Philip Farley instalado un hormigón prefabricado - viga de estructura bajo el paseo marítimo en el consejo de JW Hackney, que diseñó Atlantic City Boardwalk 's. Los pilares de pilotes se colocaron cada 20 pies (6 m), y cada curvado contenía dos haces de cuatro pilotes de hormigón armado. Las pilas descansan sobre bases que miden 14 pulgadas (36 cm) cuadradas y se extienden hacia abajo 20 pies (6 m). [3] [4] [5] Los extremos de las estructuras de vigas están en voladizo fuera de los pilotes. [4] [10]

Los tablones del paseo marítimo están colocados en un diseño de chevron modificado , que se extiende en ángulos de 45 grados entre dos ejes longitudinales de madera. [2] [3] El patrón diagonal tenía la intención de "facilitar la caminata", según la revista American Lumberman , [4] mientras que los ejes de madera de 6 pies de ancho (1,8 m) se diseñaron para que las sillas se paseo marítimo. [10] [11] El paseo marítimo se construyó por primera vez con tablones de abeto Douglas del estado de Washington . [10] [12] A principios de la década de 2010, se agregaron maderas duras resistentes al paseo marítimo, [13] al igual que plástico y concreto. [14] [15]El malecón se utiliza como carril para bicicletas entre las 6  a.m. y las 9  p.m. todos los días, excepto durante los veranos, cuando el ciclismo se reduce después de  las 10 a . m . [16]

Servicios [ editar ]

Alumbrado público de doble lámpara original

Hay baños , bancos y bebederos a lo largo del paseo marítimo, tanto encima de la cubierta como debajo de ella. Cinco pabellones y cinco pérgolas fueron terminados en 1925 por J. Sarsfield Kennedy . [a] Estos ya no existen, pero fueron diseñados en el estilo del Renacimiento mediterráneo y contenían puertas arqueadas, junto con techos de tejas sostenidos por pilares de esquina y columnas toscanas . [17] También había "estaciones de confort", o baños, debajo del paseo marítimo, caracterizados por escaleras semicirculares ornamentales y terrazas en la azotea a la misma altura que la plataforma. [10] [11]La mayoría de los pabellones de sombra al sur del paseo marítimo se construyeron en las décadas de 2000 y 2010, y están elevados para cumplir con las regulaciones sobre marejadas ciclónicas de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA), aunque también hay algunos pabellones históricos del siglo XX. Hay cuatro fuentes históricas de hierro fundido que no funcionan , así como fuentes de acero más nuevas que funcionan. [18]

El mobiliario urbano original del malecón incluía 170 farolas con lámparas gemelas, similares a las instaladas en la Quinta Avenida de Manhattan. Estas farolas se colocan cada 24 m (80 pies), así como en las intersecciones de calles. Los bancos que daban al océano fueron instalados por JW Fiske Ironworks Company, pero desde entonces han sido reemplazados. [5]

Atracciones [ editar ]

Las atracciones modernas en el paseo marítimo incluyen el Luna Park , el parque de atracciones Wonder Wheel de Deno y el acuario de Nueva York . [19] El paseo marítimo está adyacente al MCU Park , [19] que se inauguró en 2001 y es el estadio de los Brooklyn Cyclones , un equipo de béisbol de ligas menores . [20] Un lugar de actuación en vivo, el Anfiteatro Ford en Coney Island , se inauguró en el paseo marítimo en 2016. [21] Varios parques de atracciones que anteriormente daban al paseo marítimo, incluido Steeplechase Park (1897-1964), el Luna Park original(1903-1944) y Astroland (1962-2008) ya no existen. [22]

Hay varios puntos de referencia designados oficialmente en el paseo marítimo. [19] [22] El edificio Childs Restaurants , un hito designado por la ciudad de Nueva York que ahora es el sitio del Anfiteatro Ford, inaugurado en 1923 en West 21st Street; su fachada de terracota fue diseñada para mezclarse con la apariencia del paseo marítimo. [23] Al este está el Parachute Jump , un paseo en paracaídas desaparecido que mide 250 pies (76 m) de altura, [24] [25] que es tanto un hito de la ciudad como un Lugar Histórico Nacional Registrado . [25] [26] El B&B Carousell, directamente al lado del salto en paracaídas, es el último carrusel operativo en Coney Island y también está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos. [27] El Coney Island Cyclone , una montaña rusa de madera construida en 1927 en West 10th Street, es la única montaña rusa en funcionamiento en Coney Island desde el siglo XX, y es tanto una ciudad como un monumento nacional. [28] [29] Situada tierra adentro desde el paseo marítimo se encuentra Wonder Wheel (construida en 1920), una excéntrica noria que mide 150 pies (46 m) de altura y es reconocida como un hito de la ciudad. [30] Otras atracciones en el paseo marítimo incluyen el Thunderboltmontaña rusa y el Centro Recreativo Abe Stark, así como pequeñas atracciones, tiendas y restaurantes. [19] [31]

La Primera Sinfonía del Mar , un relieve mural creado por el artista japonés Toshio Sasaki , se instaló a lo largo del paseo marítimo, fuera del Acuario de Nueva York, en 1993. Tiene 332 pies (101 m) de largo y 10 pies (3,0 m) de alto. [32] [33] El relieve contiene representaciones de olas, peces y cigotos de especies marinas en terrazo y cerámica. [32]

Muelle de carreras de obstáculos [ editar ]

Ver hacia el final del muelle

Steeplechase Pier, el único que queda en la playa de Coney Island, se extiende 317 m (1.040 pies) hacia el sur desde la intersección del malecón con West 17th Street. Está cerca del Steeplechase Park, del cual originalmente formaba parte el muelle. El muelle había sido construido en 1904, momento en el que se estimó que tenía 2,000 pies (610 m) de largo. [34] Un artículo de periódico de ese año elogió la vista desde el muelle: "No hay vista más hermosa alrededor de Nueva York que la vista de las luces de colores centelleantes de Coney Island y su reflejo en el agua". [35] El muelle de carreras de obstáculos fue utilizado originalmente por pescadores y, hasta 1932, fue utilizado por líneas de ferry a Coney Island. [36]

El embarcadero de carreras de obstáculos original fue erigido por el constructor F.  J. Kelly en una fecha desconocida y se completó en 30 días. [37] El muelle fue cedido a la ciudad en octubre de 1921, justo antes de que se construyera el paseo marítimo, y fue reabierto en diciembre de 1922. [36] Varias mejoras propuestas, como una plataforma ampliada y un auditorio, [11] [38] fueron nunca construido. En los años siguientes, Steeplechase Pier fue dañado varias veces por huracanes, incendios y accidentes de embarcaciones. [36] El incidente más grave fue un incendio en 1957 que destruyó el muelle; [39] [40] un reemplazo más grande abrió el próximo año, con una extensión en forma de T al final. [36] [41]El muelle fue reconstruido más recientemente en 2013 después de que fue dañado por el huracán Sandy en 2012. [42] [43] [44] Dos años después de su reapertura, el muelle recibió una subvención de $ 3.4 millones para una reconstrucción total. [45] [46]

Historia [ editar ]

Contexto [ editar ]

Coney Island House, establecida a principios del siglo XIX, fue el primer balneario de Coney Island. [47] Se podía llegar fácilmente a Coney Island desde Manhattan , aunque parecía estar relativamente lejos. Como resultado, Coney Island comenzó a atraer turistas en las décadas de 1830 y 1840, y se construyeron numerosos complejos turísticos. [48] Nuevas líneas ferroviarias, construidas después de la Guerra Civil Americana , sirvieron a los restaurantes, hoteles, pabellones de baño, teatros, el paseo marítimo y otras atracciones de Coney Island. [49] [50] Una serie de incendios destruyeron los complejos turísticos en las décadas de 1880 y 1890. Esto abrió grandes extensiones de tierra para el desarrollo de parques temáticos; el primero de estos fueSea Lion Park , que abrió en 1895 y cerró ocho años después. En la primera década del siglo XX, Coney Island contenía tres parques de atracciones en competencia (Luna Park, Dreamland y Steeplechase Park) y muchas diversiones independientes. [51] [52] [53]

La playa permaneció en gran parte inaccesible para el público, ya que era propiedad privada de lotes frente a la playa. [54] En 1882, los primeros lotes se adquirieron en el pueblo de Gravesend a precios inusualmente bajos y se subdividieron en intereses privados. [55] Algunas partes de la playa contenían paseos marítimos privados, pero otras partes no tenían infraestructura, y algunas secciones de la playa estaban rodeadas por vallas que se extendían hacia el agua. [56] [57] En la década de 1890, se construyó un paseo marítimo privado para conectar los hoteles y bungalows en Brighton Beach y Manhattan Beach; [42] [58] esta caminata se extendió por casi 1 milla (1,6 km). [59]George C. Tilyou, que operaba varias diversiones en Coney Island y luego las consolidó en su Steeplechase Park, construyó pasarelas en sus centros turísticos en Coney Island [42] y Rockaway Beach . [60] Numerosos muelles de propiedad privada se adentraron en el agua en las calles West 5th, West 8th y West 17th. [42] Se consideró que la accesibilidad a las playas públicas era casi inexistente; en 1904, se estimó que había 1,4 pulgadas cuadradas (9,0 cm 2 ) de playa pública en Coney Island por cada uno de los 3,7 millones de residentes de la ciudad de Nueva York. [61]En 1912, la Liga de Mejoras del West End de Coney Island señaló que solo una calle, West 23rd Street, tenía acceso público directo a la playa desde Surf Avenue, la arteria más al sur oeste-este de lo que entonces era una isla. [62]

Planificación y construcción [ editar ]

El Thunderbolt en West 15th Street

El interés en crear un paseo marítimo público aumentó en la década de 1890, cuando se consolidaron los distritos antes separados de la ciudad de Nueva York . [42] El economista Simon Patten , un defensor del paseo marítimo, dijo que la construcción de un paseo marítimo similar en Atlantic City, Nueva Jersey, a finales del siglo XIX había ayudado a revitalizar el antiguo paseo marítimo allí. [63] La Asociación de Nueva York para Mejorar la Condición de los Pobres adoptó una posición similar. [64] En 1897, la Junta de Mejoras Públicas y el presidente del condado de Brooklyn, Edward M. Groutpropuso un paseo marítimo a lo largo de la costa sur de Coney Island, entre las calles West 37th y West 5th. La junta y Grout esperaban que los propietarios renunciaran a sus parcelas frente al mar para crear un espacio de 30 m de ancho para un paseo marítimo. [65] Un proyecto de ley propuesto en la Legislatura del Estado de Nueva York en 1901 habría requerido que los propietarios pagaran la mitad del costo de construcción de 350.000 dólares del paseo marítimo. [66] Sin embargo, el proyecto de ley fue fuertemente rechazado por organizaciones que citaron el lenguaje del proyecto de ley y las pérdidas de propiedad proyectadas como razones para su desaprobación. [67] [68] En última instancia, solo se construyó un segmento cerca del complejo Seaside Park, entre West 5th Street y Ocean Parkway .[69]

Otras organizaciones en la década de 1900 presentaron numerosas propuestas para construir un paseo marítimo, aunque estas implicaban principalmente la construcción de una pasarela sobre el océano, en lugar de construir una playa o limpiar el paseo marítimo. [69] [70] En 1912, la West End Improvement League publicó un folleto de 36 páginas sobre los beneficios de construir un paseo marítimo de 60 pies de ancho (18 m). [69] [71] Este plan fue respaldado por la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York , que en abril de 1913 aprobó un informe de un comité especial sobre la viabilidad de construir tal estructura. [72] Esta vez, los residentes de Coney Island apoyaron en gran medida el paseo marítimo propuesto, aunque hubo disputas sobre si pagar el costo de $ 5 millones a través de capital privado o fondos de la ciudad.[73] Simultáneamente, en 1912, el estado de Nueva York demandó a los propietarios de atracciones por tomar la propiedad privada de la playa de Coney Island. [74] [75] Un juez dictaminó al año siguiente que todo el frente de playa expuesto durante la marea baja pertenecía al estado. [76] Un tribunal de apelaciones confirmó esta decisión en 1916, con una excepción hecha para parte de Steeplechase Park, una parcela de tierra otorgada por el estado antes de la creación del parque. [77] Todas las obstrucciones en la playa fueron demolidas de acuerdo con el fallo. [78] [79]

La estación Coney Island – Stillwell Avenue , terminada en 1920, permitió un mayor acceso desde el resto de la ciudad de Nueva York. El hacinamiento se hizo común, con hasta un millón de personas llenando la isla en los días más calurosos. [1] En mayo de 1921, la legislatura estatal votó para otorgar a la ciudad el derecho de adquirir las tierras altas frente al Océano Atlántico en Coney Island, así como en la Península Rockaway de Queens al oeste de Beach 25th Street en Far Rockaway, Queens . [80] En preparación para esta acción, la ciudad celebró reuniones sobre el diseño del paseo marítimo inicial en 1919, aprobó un plan en 1920 y obtuvo el título de propiedad de la tierra en octubre de 1921. [80] Un pioneroLa ceremonia se llevó a cabo el mismo día. [81]

La mejora real de la playa y la construcción del malecón comenzaron en 1922. [8] La construcción fue supervisada por Philip P. Farley, ingeniero consultor de Brooklyn de 1918 a 1951. [82] Las primeras curvas para la estructura del malecón se erigieron en marzo de 1923, y el Las últimas curvas se completaron diez meses después. [10] Inicialmente hubo cierta oposición a la construcción del paseo marítimo, y los dueños de negocios intentaron sin éxito erigir cercas para evitar el progreso de la construcción. [83] Al mismo tiempo que las mejoras del malecón, Riegelmann solicitó a la ciudad que hiciera mejoras en la playa y las calles circundantes para facilitar el acceso al malecón. [84]De acuerdo con esto, se utilizó arena del lecho marino para reponer las costas erosionadas. [85] mamparos de madera, madera espigones , y muelles de granito se instalaron a partir de agosto de 1922. [4] [8] [9] La playa podría acomodar más de medio millón de personas cuando se terminó el proyecto. [86]

Apertura y operación anticipada [ editar ]

Una estación de confort a lo largo del malecón.

En abril de 1923, poco antes de que se completara el paseo marítimo, recibió su nombre de Edward J. Riegelmann , presidente del distrito de Brooklyn . [87] [88] Riegelmann, uno de los principales líderes del proyecto, se había jactado de que el paseo marítimo elevaría el valor de los bienes raíces en Coney Island. [89] A pesar de su papel en el desarrollo del malecón, Riegelmann y su asistente del comisionado de obras públicas se opusieron al nombre, prefiriendo que el proyecto se conociera como el "Coney Island Boardwalk". [88] Riegelmann afirmó que, cuando se complete el paseo marítimo, "la gente pobre ya no tendrá que pararse con la cara pegada a las alambradas mirando al océano". [10]

El malecón se abrió en tres fases entre Ocean Parkway y West 37th Street. La primera sección del malecón, que comprende la sección este entre Ocean Parkway y West 5th Street, se inauguró en octubre de 1922. [90] El malecón se extendió hacia el oeste hasta West 17th Street en diciembre de 1922. [91] La sección final del malecón, desde West 17th hasta West 37th Street, se inauguró oficialmente con una ceremonia el 15 de mayo de 1923. [92] [93] En el momento de su apertura, se decía que el malecón era más ancho y más caro que los malecones comparables de Atlantic City , Rockaways y Long Beach en Long Island . [94]

Después de que se completó el paseo marítimo, Charles L. Craig , el Contralor de la Ciudad de Nueva York , dijo que no podría considerarse un "paseo marítimo real" sin pérgolas y baños. [92] En consecuencia, en junio de 1924, la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York aprobó la construcción de cinco estaciones de confort y cinco pabellones frente al mar. [95] Los pabellones se completaron a principios de 1925. [10] [11] La Junta de Estimaciones, en diciembre de 1922, aprobó otro proyecto para ampliar, crear o abrir calles privadas que conducen al paseo marítimo. El trabajo, que comenzó en 1923, implicó la condena de 288 lotes, incluidas 175 casas y partes del Steeplechase Park. [96]Se crearon dieciocho calles, cada una de 60 pies (18 m) de ancho, entre las calles West 8th y West 35th. Las avenidas Surf y Stillwell se ampliaron y la ciudad se apoderó de varios pasillos privados, incluida West 12th Street. [10] [97] Se instalaron alcantarillas y aceras. Los funcionarios públicos de Brooklyn creían que estos cambios revitalizarían la costa de Coney Island y reducirían la congestión en Surf Avenue. [34] En total, el paseo marítimo y los proyectos de mejora relacionados cuestan $ 20 millones (alrededor de $ 298 millones en 2019). De este costo, el 35 por ciento se pagó a través de impuestos y el resto lo pagó la ciudad. [98]

La extensión del malecón de Brighton Beach, que construiría el malecón desde Ocean Parkway hacia el este hasta Coney Island Avenue, fue aprobada formalmente por la Junta de Estimaciones de la ciudad en junio de 1925. [99] [100] La extensión era de 3,000 a 4,000 pies ( 910 a 1.220 m) de largo [38], lo que supuso ampliar la playa y crear nuevos caminos hacia el malecón. [100] Se propusieron desarrollos inmobiliarios como resultado de la ampliación, [101] que se completó a mediados de 1926. [102] La extensión de $ 1 millón se financiaría a través de impuestos aplicados a los propietarios de Coney Island. [100] Aunque algunos propietarios se opusieron a las evaluaciones, [103]finalmente se vieron obligados a pagar el proyecto. [104]

Un plan similar para extender el malecón 3,000 pies (910 m) hacia el oeste, desde West 37th Street hasta Coney Island Light , fue rechazado por los residentes de Sea Gate, la comunidad privada a través de la cual se habría expandido el malecón. [105] En junio de 1927, el presidente de la ciudad, James J. Byrne, aprobó la extensión de Sea Gate y compró un terreno en el paseo marítimo de Sea Gate. [106] [107] Al año siguiente, se aprobó la demolición de las líneas de mamparo en Sea Gate, en previsión de la ampliación del paseo marítimo. [108] [109] La extensión del paseo marítimo estaba programada para conectarse a un muelle de vapor operado por Coney Island Steamship Corporation. [110] [111]Sin embargo, a la compañía se le prohibió permanentemente vender acciones y bonos en julio de 1930. La corporación afirmó que el gobierno de Brooklyn había asignado $ 3 millones para ampliar el malecón en diciembre de 1929, pero el presidente del condado, Henry Hesterberg, negó haberlo hecho. [112] [113] El paseo marítimo finalmente no se extendió más allá de la valla en West 37th Street. [114] Después de que una sección de cuatro cuadras del paseo marítimo fuera dañada en un incendio de julio de 1932, [115] [116] fue reconstruida y reabierta en un mes. [117]

Reconstrucción de Moisés [ editar ]

En 1938, el Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York (NYC Parks) asumió la responsabilidad del mantenimiento del paseo marítimo. [1] El comisionado de parques, Robert Moses, criticó la condición de los paseos marítimos de Coney Island, Rockaway y South Beach , diciendo: "Estas playas y paseos marítimos nunca se planificaron adecuadamente, y en las condiciones actuales no se pueden mantener y operar adecuadamente". [36] [118] En una carta al alcalde Fiorello La Guardia , Moses escribió:

El malecón se construyó demasiado cerca del agua sin proporcionar áreas de juego en el lado norte. [...] Cuando se bombeó arena para aumentar el ancho de la playa, en lugar de obtener un buen material blanco, se le permitió al contratista depositar arena marrón en la playa. Se cortaron calles que terminaron sin salida en el paseo marítimo, y que no sirven como arterias de tráfico y no son espacios de estacionamiento adecuados. La ordenanza de zonificación se adaptó a los deseos de los propietarios más que a los requisitos del bienestar público. [118]

Extensión de Brighton Beach, mirando hacia el oeste

Moses anunció planes para expandirlo hacia el este, a las cercanías de Corbin Place en Brighton Beach, así como para incorporar otras 18 acres (7.3 ha) dentro de Brighton Beach. [119] La expansión agregaría capacidad para 50,000 visitantes a lo largo de Coney Island Beach. [120] El proyecto implicó la reconstrucción de un tramo de 240 m (800 pies) de largo del paseo marítimo, [121] reubicarlo 91 m (300 pies) tierra adentro y enderezar su ruta; esto requirió la expropiación de 20 edificios y la demolición de los baños municipales en West 5th Street. [36] [122] [123] En octubre de 1938, la ciudad adquirió 18 acres (7,3 ha) del desarrollador Joseph P. Day para la extensión hacia el este. [124]Moses había planeado originalmente despejar otros 100 pies (30 m) tierra adentro del paseo marítimo, pero estos planes se modificaron en 1939 para preservar el área de entretenimiento allí. [125]

La Junta de Estimaciones aprobó el plan modificado en diciembre de 1939; [126] la aprobación se retrasó una semana después de que un terrateniente se opusiera. [127] El trabajo comenzó el mes siguiente. [122] [128] Para facilitar el acceso al paseo marítimo, se construyó una nueva calle cerca de West 9th Street. [123] Como parte de las renovaciones, se colocó una capa de arena de dos pies (0,61 m), procedente de Rockaways y Nueva Jersey, [129] a lo largo de toda la playa. [1] El paseo marítimo reubicado se completó en mayo de 1940. [130]El mismo año, se agregaron adoquines grises en las calles Brighton 2nd y West 2nd, 15th, 21st, 27th y 33rd, así como en Stillwell Avenue, creando cortafuegos en el malecón. [2]

A principios de 1941, los trabajadores comenzaron a extender el paseo marítimo de 460 m (1,500 pies) desde Coney Island Avenue hasta Brighton 15th Street. La extensión, de 50 pies (15 m) de ancho, era más estrecha que el resto del paseo marítimo. [36] [129] Una vez completada la ampliación, el paseo marítimo alcanzó su longitud actual de 4,3 km (2,7 millas). [36] En 1955, Moses propuso extender el malecón hacia el este hasta el malecón de Manhattan Beach. Los dueños de propiedades de Manhattan Beach se opusieron a estos planes, quienes sostuvieron que traería degradación social a su comunidad. [131] [132] La Junta de Estimaciones finalmente votó en contra del plan de Moisés. [133]

Finales del siglo XX [ editar ]

Ver en el malecón, mirando hacia el oeste en Luna Park

Se llevaron a cabo más trabajos en el paseo marítimo a finales del siglo XX. Esto incluyó el reemplazo de las farolas originales con réplicas en la década de 1960 y el reemplazo de bancos, bebederos, pabellones y estaciones de confort. Las torres de salvavidas de hormigón y ladrillo se erigieron en la década de 1970. [134]

En la década de 1960, Coney Island estaba en declive debido al aumento de la delincuencia, la insuficiencia de estacionamiento, el mal tiempo y el auge automotriz posterior a la Segunda Guerra Mundial. [135] Esto culminó con el cierre y venta de Steeplechase Park, el último gran parque de atracciones de la zona, en 1965. [136] [137] Un artículo de un periódico señaló en 1961 que entre 5.000 y 10.000 personas dormían en la playa todas las noches, y que el malecón era un lugar común para robos de carteras y asaltos. [138] Dado que el malecón contenía un espacio abierto de par en par debajo, era un lugar frecuente para actos como mirar las faldas de las mujeres, exhibirse indecente y besarse. [139] El mantenimiento del paseo marítimo estaba en declive activo en la década de 1970, [134]aunque las reparaciones en dos secciones del paseo marítimo entre las calles Brighton 1st y Brighton 15th estaban en marcha en 1975. [140] Los funcionarios locales, como el entonces asambleísta Chuck Schumer , y los residentes de las comunidades circundantes solicitaron a la Junta de Estimaciones que liberara $ 650,000 en fondos para reparaciones al malecón. [141]

En la década de 1980, el malecón estaba en malas condiciones; Varias personas resultaron heridas después de caer por partes podridas del paseo marítimo, los baños y las fuentes de agua no funcionaban y la sección entre West 32nd y West 33rd Street se derrumbó por completo. En 1983, los funcionarios estimaron que una cuarta parte de los tablones no estaban en buen estado. [142] [143] El mismo año, el contralor de la ciudad de Nueva York, Harrison J. Goldin, calificó la calidad del malecón como "mala" debido a agujeros y clavos dentro de la plataforma, lotes baldíos adyacentes al malecón, fuentes de agua rotas y baños sucios. [144] En 1985, una pequeña parte de la playa de la isla de Coney, así como otros tres playas de la ciudad y el Central Park 'sSheep Meadow , fueron designadas como "zonas tranquilas" donde se prohibió la reproducción de radio a gran volumen. [145] [146] Las reparaciones posteriores del paseo marítimo se completaron en 1987. [147]

A principios de la década de 1990, como parte de un proyecto de protección de la costa de $ 27 millones, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos llenó de arena el área debajo del paseo marítimo. [139] [143] Posteriormente, el espacio de abajo fue ocupado por personas sin hogar, por lo que en 1996 la ciudad despejó el campamento y cercó el espacio debajo del paseo marítimo. [139] [148] El presidente del distrito de Brooklyn, Howard Golden, dijo en 1997 que consideraba que la condición del paseo marítimo era "B-plus"; Según Golden, los problemas más grandes fueron que algunos rieles y letreros debían arreglarse. [149]Por otro lado, los residentes se habían quejado el año anterior de que el paseo marítimo tenía tablas sueltas y agrietadas, agujeros en la madera y pilotes desiguales. Los vehículos de la ciudad usaban con frecuencia el malecón a pesar de exceder el límite de peso; Además, NYC Parks solo tenía tres empleados para mantener el malecón durante todo el año, en comparación con ocho en 1990. NYC Parks sostuvo que había gastado $ 180,000 en un proyecto reciente para reparar el malecón y que la oficina del presidente del condado de Brooklyn había presupuestado $ 20 millones desde 1981 para reparaciones. [150]

Siglo XXI [ editar ]

Sección de Brighton Beach del malecón en 2008

NYC Parks comenzó a recubrir el malecón con madera de ipe a fines de la década de 1990, [151] aunque a esto se opusieron grupos ambientalistas que se opusieron a que la madera se extrajera de la selva amazónica . [152] Alrededor de 2001 se añadieron nuevos puestos de confort y pabellones de sombra. [134]

Para 2010, el gobierno de la ciudad estaba renovando el paseo marítimo: algunas secciones estaban recibiendo nuevas tablas de madera sobre soportes de concreto, mientras que otras estaban siendo reemplazadas por completo con concreto. [13] [153] La adición de las secciones de hormigón fue controvertida. Aunque el hormigón era más barato y no requería madera procedente de la selva amazónica, muchos residentes y funcionarios locales sintieron que la madera sería más auténtica. No hubo dificultades logísticas para asegurar la madera porque el paseo marítimo de Rockaway se estaba reconstruyendo simultáneamente con ese material. [13] [154] Después de instalar dos pequeñas secciones de concreto del malecón, NYC Parks propuso usar un tipo de plástico que se pareciera a la madera. [155]La reconstrucción con hormigón y plástico fue aprobada en marzo de 2012, [143] aunque los defensores de la madera posteriormente presentaron una demanda para detener el uso de hormigón. [156] [157] El paseo marítimo sufrió daños leves durante el huracán Sandy en octubre, y los parques de atracciones y el acuario adyacentes sufrieron daños más graves, [158] [159] al igual que Steeplechase Pier. [42] [43] [44] Se agregaron más estaciones de confort en 2013, [134] con cuatro unidades modulares entregadas a las calles West 8th, West 2nd, Brighton 2nd y New Brighton Streets. [44] [160]

A fines de 2014, NYC Parks comenzó a reparar la sección entre Coney Island Avenue y Brighton 15th Street con concreto. [14] [161] La decisión de usar concreto y plástico fue nuevamente controvertida, pero según NYC Parks, fue necesaria para reparar décadas de uso y deterioro. [14] [15] Ese diciembre, después de que se anunciaron las reparaciones, los miembros del Concejo Municipal Mark Treyger y Chaim Deutsch sugirieron designar el paseo marítimo como un hito de la ciudad. [162] La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York (LPC) inicialmente rechazó la solicitud, afirmando que el paseo marítimo había sido alterado demasiado. [14]NYC Parks completó las reparaciones en mayo de 2016. [163] [164]

A pesar del rechazo del estatus de hito, Treyger continuó abogando por la preservación del Riegelmann Boardwalk. En marzo de 2018, la LPC votó a favor de "programar" una audiencia pública para determinar si se debería designar el paseo marítimo. [165] La comisión designó el paseo marítimo como el undécimo hito escénico de la ciudad dos meses después, el 15 de mayo de 2018. [166] [167] [168] El mismo mes, se abrieron dos estaciones de confort en Brighton 15th Street. [169] El gobierno de la ciudad anunció en noviembre de 2019 que gastaría $ 3.2 millones para colocar bolardos antiterroristas en las entradas al paseo marítimo, como parte de una iniciativa más grande para mejorar la seguridad en áreas públicas luego de un mortal ataque de camiones en 2017 en Manhattan.. [170] [171]

Importancia cultural [ editar ]

Véase también: Coney Island en la cultura popular
El malecón fuera del Acuario de Nueva York

El malecón abrió la playa a los millones de personas que visitaron Coney Island en su apogeo, y se conoció como la " calle principal " de la zona, reemplazando a Surf Avenue en ese papel. [22] Una guía de 1923 describió el área como "la más antigua, más densamente poblada y más democrática" de todas las áreas de entretenimiento alrededor de la ciudad de Nueva York. [172] El paseo marítimo aumentó las visitas internacionales a Coney Island. Un observador francés escribió sobre el malecón, poco después de su inauguración: "Las familias que no pueden ir a los ricos abrevaderos vienen en hordas el domingo para disfrutar de la playa municipal. Es como la Promenade des Anglais en Niza entregada al proletariado". [173] Un escritor para elBrooklyn Daily Eagle citó la finalización del paseo marítimo como "un factor que contribuyó a la modernización de la sección de Coney Island", y dijo que su construcción había llevado al desarrollo de edificios de apartamentos en la península de Coney Island. [114]

El malecón es el escenario de dos grandes eventos anuales. El concurso de comer perritos calientes de Nathan se lleva a cabo cada 4 de julio fuera de la ubicación original de Nathan's Famous en las avenidas Surf y Stillwell cerca del paseo marítimo. Nathan's había sido uno de los varios vendedores de perritos calientes que anteriormente se alineaban en Coney Island. [31] El Desfile de Sirenas de Coney Island se lleva a cabo a lo largo del paseo marítimo desde 1983. [1] El desfile generalmente ocurre cada junio, e involucra carrozas y disfraces y un Rey Neptuno y la Reina Sirena que son coronados al final de cada desfile. [31]

Como icono de Coney Island, el paseo marítimo de Riegelmann se ha representado en las artes visuales, la música y el cine. Varias obras de arte han mostrado el malecón como un punto focal, incluidas las representaciones de Harry Roseland de 1930 del malecón y la playa, así como la litografía de 1938 The People Play-Summer de Benton Murdoch Spruance . [22] Las películas han utilizado el paseo marítimo como escenario o como narrativa de la trama, como Sinners 'Holiday (1930), Little Fugitive (1953), Annie Hall (1977), The Warriors (1979) y Requiem for a Dream ( 2000). [31] [174]El malecón ha aparecido en programas de televisión, incluidos programas para niños como Dora the Explorer y comedias de situación como Seinfeld . También es escenario de videos musicales, como los de Salt-N-Pepa (1993) y Beyoncé (2013), y álbumes como Coney Island Baby (1975). [31]

Reconocimientos [ editar ]

Ruby's y Nathan's, dos antiguos restaurantes en el malecón

En el momento de su construcción, el paseo marítimo se consideraba el proyecto de obras públicas más importante de Brooklyn desde el Puente de Brooklyn , que se había completado en 1883. [175] Un periódico describió el proyecto de la siguiente manera: "Los científicos e ingenieros de Nueva York han tenido éxito donde El rey Canuto no pudo detener la marcha de las mareas ". [85] El paseo marítimo se convirtió inmediatamente en uno de los mayores atractivos de Coney Island después de su inauguración. [79] Un columnista del Brooklyn Times-Union escribió en 1932 que, tan poderoso fue el efecto del malecón, "el malecón y Coney Island ahora son sinónimos". [98]

En 1994, la American Shore & Beach Preservation Association reconoció el paseo marítimo como un "logro de infraestructura" comparable a Catskill Watershed y Central Park. Al otorgar el premio, la ASBPA declaró que el malecón había servido a personas que de otra manera "no tendrían acceso a las playas exclusivas de Long Island". [8] [82] La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la ciudad designó el paseo marítimo como uno de los monumentos escénicos de la ciudad en 2018, [166] habiéndolo rechazado previamente por su estatus de hito. [14]

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ^ Los pabellones se construyeron en las calles West 8th, West 15th, West 21st, West 27th y West 33rd. Las pérgolas se construyeron entre las siguientes calles: West 12th Street / Jones Walk, West 23rd / 24th Streets, West 29th / 30th Streets y West 35th / 36th Streets. [10]

Citas [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Medios relacionados con el paseo marítimo de Riegelmann en Wikimedia Commons
  • Página web oficial