Transporte por carretera en Australia
El transporte por carretera es un elemento de la red de transporte australiana y contribuye a la economía australiana . Australia depende en gran medida del transporte por carretera debido a la gran superficie de Australia y la baja densidad de población en partes considerables del país. [2]
Otra razón de la dependencia de las carreteras es que la red ferroviaria australiana no se ha desarrollado lo suficiente para muchos de los requisitos de carga y pasajeros en la mayoría de las áreas de Australia. Esto ha significado que las mercancías que de otro modo serían transportadas por ferrocarril se trasladen a través de Australia a través de trenes de carretera . Casi todos los hogares poseen al menos un automóvil y lo usan la mayoría de los días. [3]
La financiación y la responsabilidad de la red de carreteras de Australia se dividen entre los tres niveles de gobierno; Federal, estatal y local. Debido a las largas distancias, la baja densidad de población y los grandes asentamientos muy separados, los costos y la financiación de las carreteras en Australia han sido, históricamente, un problema fiscal importante para todos los niveles de gobierno, especialmente el federal y el estatal. La popular frase "la tiranía de la distancia", también el título de una famosa obra histórica, [4] captura el papel central del transporte en la política australiana, lo que genera muchos conflictos. No fue hasta la investigación de Bland en Victoria [5]que se intentó esbozar las complejas cuestiones de la teoría y la práctica económicas para determinar y medir los costos de las carreteras y su asignación. En 1978-80, la Investigación McDonell examinó el transporte de mercancías por carretera y ferrocarril en Nueva Gales del Sur y sus ciudades y regiones afectadas (el "centro" del sistema de transporte de mercancías australiano). Se creó debido a los bloqueos de los 'camiones' y los disturbios nacionales que interrumpieron el acceso a todas las capitales del continente. Estos fueron provocados en gran medida por los niveles de impuestos viales. Esta investigación desarrolló el primer sistema teórico y de medición integral para evaluar y asignar los costos de las carreteras. [6] [7] Este sistema se aplicó posteriormente de manera más amplia, [8]y luego ampliado, con estudios posteriores, para el establecimiento de la política y los principios nacionales actuales. [9] [10]
El gobierno federal proporciona fondos en el marco del programa AusLink para varios programas de financiación que incluyen:
Otras carreteras y caminos principales que unen los centros regionales son financiados por los respectivos gobiernos estatales. Las carreteras locales y secundarias generalmente son financiadas por el tercer nivel del gobierno, los consejos locales.
El Consejo Empresarial de Australia , en su Plan de Acción de Infraestructura, estimó que en 2004, la infraestructura vial estaba subfinanciada por 10.000 millones de dólares australianos. [14]
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